隨著新車持續導入，作為新車取得合格證必經的能耗測試，也成為新車導入觀察指標經濟部能源局於 9 月 13 日公布 2022 年 8 月耗能證明核發資料，儘管送測新車數並不多，但仍有多款近期高人氣的新車亮相，尤其是國產小客車耗能測試車單，MG HS 與 Hyundai Custin 兩款新車系，耗能數據終於正式亮相。
相較於熱鬧的國產小客車，國產小貨車此次則無送測新車，進口小客車則有多款豪華車系送測，最獨特當屬先前被 U-CAR 網友逮獲間諜照的 Ferrari 812 Competizione，以及甫於 9 月 1 日發表的 Bentley Flying Spur Hybrid，至於屬於年式新車送測的則有 Mercedes-Benz 一口氣送測 S 450、S 580 與 S 580 Maybach 三款車型，BMW 則有 BMW 630i Gran Turismo 露臉。
最後，福特六和於 9 月 7 日發表的新年式 Ford Tourneo Custom 旅行家，新增的 9 人座 Kombi 車型，也第一時間出現在能耗數據車單內。
MG HS PHEV 繳出 75.2 km/l 能效，Custin 雙車型能效都是 15.0 km/l
最受關注的 MG HS PEHV 車型，也就是 MG Taiwan 車型規劃的 HS PHEV 馭電版，作為國產首款 PHEV 插電式油電混和動力車型，能耗數據也受到各界關注，而在此次能源局數據最終繳出純電行程 72 公里與平均能耗 75.2 km/l 成績，用電效率為每度電 6 公里，最終取得能源效率等級 1 級認證。
不過，相對於 HS PHEV 亮眼的成績，車型命名為 HS 1.5T 旗艦版的 MG HS 表現就有顯著差異，能耗數據依序為市區 10.99 km/l、非市區 15.59 km/l 與平均 13.5 km/l，最終取得 4 級能源效率。
| 2022 年 8 月國產小客車耗能證明核發資料 | ||||||||
| 廠牌 | 車型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 市區 油耗 |
高速 油耗 |
油耗 測試 |
能效 等級 |
| 中華名爵 | MG HS HS152BA | A7 | 汽油 | 1,490 | 10.99 | 15.59 | 13.5 | 4 級 |
| 三陽 | Custin KUG-B | A8 | 汽油 | 1,497 | 12.17 | 17.25 | 15.0 | 3 級 |
| Custin KUG-A | A8 | 汽油 | 1,497 | 12.17 | 17.25 | 15.0 | 3 級 | |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
| 註一：上述車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級 ，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 |
||||||||
| 2022 年 8 月國產小客車插電式複合動力車型耗能證明核發資料 | ||||||||
| 廠牌 | 車型 | 排檔 | 排氣量 | 能效 標準 |
用電效率 (公里/度) |
純電行程 (公里) |
油耗 測試 |
能效 |
| 中華名爵 | MG HS PHEV HS153BA Hybrid |
A6 | 1,490 | 11.3 | 6.0 | 72 | 75.2 | 1 級 |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
| 註一：車型係插電式複合動力車，使用汽油與電能，其能效結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)，能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 |
||||||||
同樣是國產話題新車的 Hyundai Custin，挾帶新車級距久未出現的國產中大型 MPV 產品設定，讓 Custin 在傳出導入國產後就受到高度關注，而在送測資料陸續接露 1.5T 與 Custin 命名之後，經銷端也開放消費者下訂，現在，隨著能耗測試數據的公佈，也代表 Cutin 距離 11 月上市時程更為接近。
不過，有趣的是 Custin 車系同時送測 KUG-A 與 KUG-B 兩款車型，推測可能是 7/8 座位數與配備有所差異，因此 1,842 與 1,777 公斤的車重數據也不相同，然而，能耗數據卻是一模一樣，依序為市區 12.17 km/l、非市區 17.25 km/l 與平均 15.0 km/l，能源效率取得第 3 級。至於兩款車型實際規格配備的差異，仍待後續進一步的釐清。
| 2022 年 8 月電動小客車耗能證明核發資料 | ||||||
| 廠牌 | 車型 | 排檔 | 最大輸出 馬力(hp) |
純電行程 (公里) |
能效 測試 |
|
| Mercedes-Benz | EQC 400 4Matic | A1 | 402 | 356 | 3.5 | |
| Smart | EQ Fortwo Cabrio | A1 | 82 | 141 | 6.3 | |
| Ssangyong (註) | Korando E-Motion | A1 | 188 | 347 | 5.5 | |
| Subaru | Solterra | A1 | 215 | 502 | 6.0 | |
| Volkswagen | E-Golf SEL Premium | A1 | 115 | 122 | 6.5 | |
| 耗能單位：公里/度 kWh | ||||||
| 未備註車型之能效結果係依據歐盟 ECE R101 及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註：此車型之能效結果係依據歐盟 ECE R101 及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。 |
||||||
| 2022 年 8 月進口小客車耗能證明核發資料 | ||||||||
| 廠牌 | 車型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 市區 油耗 |
高速 油耗 |
油耗 測試 |
能效 |
| BMW | 630i Gran Turismo | A8 | 汽油 | 1,998 | 10.82 | 15.14 | 13.2 | 4 級 |
| Mercedes-Benz | S 580 Maybach | A9 | 汽油 | 3,982 | 6.59 | 11.62 | 9.1 | 3 級 |
| S 450 4Matic | A9 | 汽油 | 2,999 | 8.56 | 14.71 | 11.6 | 4 級 | |
| S 580 4Matic | A9 | 汽油 | 3,982 | 6.80 | 12.64 | 9.6 | 4 級 | |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
| 註一 ：能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註二 ：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 |
||||||||
812 Competizione 送測出爐，最快 9、10 月交車上路
2021 年 5 月全球首演的 812 Competizione 及 Targa 版本：812 Competizione A，是 812 車系的終極限量版本，Competizione 為義大利文「競技」之意，分別只有限量生產 999 輛與 599 輛，且發表時便已經完售。
812 Competizione 搭載實際排氣量 6,496c.c.的 6.5 升、65 度夾角 V12 自然進氣汽油引擎，最大馬力提升至 830 匹 (CV)，最大扭力為 70.6 公斤米，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱與後驅設定後，812 Competizione 從靜止加速至時速 100 公里僅需 2.85 秒，極速則可超過時速 340 公里。
| 2022 年 8 月進口小客車耗能證明核發資料 (WLTC) | ||||||||||
| 廠 牌 | 車 型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 低速 能效 |
中速 能效 |
中高速 能效 |
高速 能效 |
油耗 測試 |
能效 |
| Ferrari | 812 Competizione | A7 | 汽油 | 6,496 | 3.83 | 6.76 | 7.65 | 7.15 | 6.5 | 5 級 |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||||
| 註一：此車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 |
||||||||||
採用 WLTC 行車型態測試的 812 Competizione，在 8 月份的能耗測試數據交出了 6.5km/L 的 5 級能效測試值。
可惜的是，總代理透露，由於接下來臺灣蒙地拿每個月都有規劃發表會或車主體驗活動，因此目前並沒有安排 812 Competizione 的發表會或賞車活動，不過 9 月底時、車迷們便已經在臺灣的街道上親眼目睹過 812 Competizione 的身影。
Bentley Flying Spur Hybrid，國內 Bentley 首推插電式油電車型
不只國產車壇有 PHEV 車型送測，豪華進口車也有 PHEV 新車出爐，那就是永三汽車剛發表的 Bentley Flying Spur Hybrid，搭載 2.9 升 V6 雙渦輪汽油引擎與插電式油電系統，可提供 544 匹綜效馬力及 76.5 公斤米最大扭力，原廠數據顯示 Flying Spur Hybrid 所搭載的 14.1kWh 鋰電池模組，最快僅需 2.5 小時即可完成充電，加滿油並充飽電後的綜合續航里程可超過 700 公里、純電行駛的距離則最遠可達 41 公里。
而在 8 月份的能耗數據中，則繳出 40 公里的純電行程，能效測試值為 29.9 km/l，用電效率則為每度電 2.5 公里，最終取得 1 級能源效率。
| 2022 年 8 月進口小客車插電式複合動力車型耗能證明核發資料 | ||||||||
| 廠牌 | 車型 | 排檔 | 排氣量 | 能效 標準 |
用電效率 (公里/度) |
純電行程 (公里) |
油耗 測試 |
能效 |
| Bentley | Flying Spur Hybrid | A8 | 2,894 | 8.7 | 2.5 | 40 | 29.9 | 1 級 |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
| 註一：車型係插電式複合動力車，使用汽油與電能，其能效結果係依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)，能效測試值係電能與汽油引擎效率合併計算而得。 註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 |
||||||||
Ford Tourneo Custom 9 人座 Kombi 車型，繳出平均油耗 14.8 km/l
福特六和於 9 月 7 日推出的新年式 Ford Tourneo Custom 車系，主要變動在於新增 9 人座 Kombi 車型，以 129.9 萬元的入門設定爭取商務型買家，該車型能耗測試數據也正式公佈，依序為市區 13.08 km/l、非市區 16.08 km/l 與平均 14.8 km/l，能源效率取得第 1 級。
Ford Tourneo Custom 全車系均搭載 2.0 升 EcoBlue 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，變速系統皆搭配 6 速 SelectShift 手自排變速箱，其中包括此次送測的 9 座 Kombi，以及 8 座/9 座尊爵車型，皆為輸出較低的 130 匹與 36.7 公斤米版本。
| 2022 年 8 月進口小客貨車耗能證明核發資料 | ||||||||
| 廠牌 | 車型 | 排檔 | 燃油 | 排氣量 | 市區 油耗 |
高速 油耗 |
油耗 測試值 |
能效 等級 |
| Ford | Transit Tourneo Custom (130ps) | A6 | 柴油 | 1995.0 | 13.08 | 16.08 | 14.8 | 1 級 |
| 油耗單位：公里/公升 | ||||||||
| 註 ：車型係使用柴油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。 註一：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 17 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個 能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。 |
||||||||
討論區
成為第一個發表的人