國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起

在台灣國產市場 14 年了，Mitsubishi Lancer 這款重要產品，終於在 8 月 30 日邁入另外一個全新里程碑。全新國產第四代 Lancer 正式推出，全新的外觀、內裝設計，更進化的動力系統與底盤結構。而頂級車款更是創下國產車安全系統的先例，提供標準配備 7 顆氣囊的超高標準。其餘車系標準配備雙前座加上膝部共三顆氣囊，在國產車中難以找到對手。全新國產化的 Lancer Fortis 初期先行推出 2.0 升車款，產品編成從精緻型 64.5 萬、優越型 69.9 萬、尊榮型 73.9 萬到旗艦型的 79.9 萬，預計月販 500 輛。店頭上市的時間則為 9 月 15 日。

國產大改 Lancer Fortis 2.0 終於正式上市，以 64.5 萬起的價格切入國內市場。

台灣專屬外觀造型

Lancer Fortis 之名，配合日規 Lancer 改名為 Galant Fortis，因此在台灣市場也起用全新稱呼。其外觀設計早在兩年前始動，國產版本並未沿用美規充滿運動氣息以及侵略性的長相，而是針對台灣市場的口味，做了更動與修飾。其中可以明顯看出，整體車身尺寸都要比 Global Lancer 放大，車長增加 85mm、車高多出 60mm，軸距與輪距也分別多出 35mm 與 60mm。頭燈、水箱罩、進氣壩都經過大幅修改，顯得較為成熟穩重與中規中矩。

車長、寬、高、軸距都較原本的 Global Lancer 放大，同時穩重中帶有運動感的外觀，頗為耐看。

之所以針對車頭進行較大幅度的改變，導因於大改款 Lancer 原廠造型確定後，中華汽車針對全新 Lancer，在國內進行一系列的問卷調查。最終調查結果顯示，在外觀設計的調查項目，喜愛美規 Lancer 外型者當中，有 75%是受車頭造型所吸引；然而，對於不喜愛美規版 Lancer 外型者，同樣也有高達 74%是不滿意其車頭造型。這代表了原廠前衛且突出的車頭部分造型，在消費者眼中的反應兩極化，因此中華汽車便委託日本設計中心，協助針對台灣市場反應進行修改。

從外觀來看，由日本設計中心協助開發的新世代的設計外觀，從許多地方都能看出在家庭房車形象之外的運動感。

新車外觀在經過日本設計中心的修飾之後，從倒三角形水箱罩、帶有折角的頭燈組等方面，都可以嗅出如 Outlander 等新世代車款的共通設計手法。雖然國產化的 Lancer Fortis 在整體外觀上顯得較美規車款保守，不過網格進氣壩、霧燈以及金屬折線略帶肌肉感的鈑件線條，仍然保留了運動化視覺效果，並且兼顧家庭房車的沈穩風格。搭配高腰線、短車尾的俐落線條，整體造型十分耐看。

樹立新標準，頂級車型標配七氣囊

隨著國內消費者對於主被動安全的重視，在這些安全配備的要求上，自然也懂得開始留意。而國產化的 Lancer Fortis 大膽成為市場先驅，在頂級車型上提供了標準配備七顆氣囊。不只如此，其餘車型也都標準配備前座雙安全氣囊與膝部氣囊，總計三顆氣囊的被動安全防護水準。

全車系都有前座預縮式安全帶附束力限制、頸椎保護座椅、ABS、EBD、BAS 與 7 氣囊。頂級車款更創下國產車的新紀錄，提供全車總計 7 顆氣囊的被動安全防護。

國產 Lnacer Fortis 的 RISE 高剛性車體，增加了 50%的車體剛性以及 56%的抗扭曲性，車身強度的表現十分優異。搭配全車系標準配備 ABS、EBD、BAS 與四輪碟煞，還有不等厚車門鋼板設計、頸椎保護結構座椅、前座預縮式安全帶附束力限制、ISOFIX 兒童安全座椅固定機構等配備，提供車內乘客高規格安全防護。頂級車型上還有轉向輔助照明系統，能夠在車輛過彎時減少照明死角，有效提升行車安全。

依照等級不同，Lancer Fortis 都提供了豐富的內裝配備，具備充足的產品力。

豐富的配備也是 Lancer Fortis 的重點之一，除了上述的安主被動安全配備之外，入門車款即有旅程電腦、恆溫空調、LED 尾燈、可支援 MP3 或者 WMA 數位格式音樂檔案的 CD 音響這些實用配備。隨著等級的不同，FAST Key 免鑰匙系統、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、霧燈、電動收折後視鏡、HID 氣體放電式頭燈、藍牙無線通訊系統等等，也都能讓消費者享受到。頂級車型並增加 DVD 影音系統，搭配 6.5 吋 TFT 液晶螢幕與全彩倒車影像輔助系統。

省油高輸出新引擎

早在 7 月 13 日經濟部能源局 Lancer Fortis 2.0 油耗資料推出的時候，U-CAR 就已經做過相關報導，所搭載的全新世代 2.0 DOHC 輕量化鋁合金引擎，最大馬力 157 匹，最大扭力為 20.9 公斤米。這顆引擎具備 MIVEC 電子可變氣門控制系統，兼顧環保省油還有優異的輸出性能，2,000 轉時即能發揮出大約 9 成的扭力，十分適合在市區行車。

全新世代 MIVEC 2.0 DOHC 輕量化鋁合金引擎，最大馬力 157 匹，最大扭力為 20.9 公斤米，兼顧省油以及高輸出的特性。

搭配 INVEC-III 無段變速系統，鋼片寬度與鋼帶層數均增加，可承受扭力提升 138%，加上模擬六速手自排換檔，讓 Lancer Fortis 的油耗表現平均 14.5km/l，在同級車中表現可圈可點。

而前獨立麥佛遜、後獨立多連桿懸吊系統皆附防傾桿，能降低彎中側傾狀況，讓轉向更為平穩。最小迴轉半徑為 5 公尺，不但是同級車之最，比起一些車身較小的產品，更是不遑多讓。較小的迴轉半徑提供 Lancer Fortis 良好的靈活度，在狹窄的市區開車、停車也都能顯現出其便利性。

保守應對，等待 1.8

重新投身台灣市場的 Mtsubishi Lancer Fortis 初期先行推出 2.0 升車型，並且僅保守預估月販售量為 500 輛。Lancer Fortis 所在的級距為 1.8 到 2.0 升這塊，是國產車中規模最大的市場。因此在開發產品的時候，所投入的成本按照比例來看，自然也會比其他級距高出不少。為了要能夠順利攤提成本，銷售數量自然要達到一定程度較好。

如今 Lancer Fortis 卻只保守預估 500 輛，依照其價格還有產品力做比對，目標門檻並不算高。換句話說在店頭為了努力衝刺業績的壓力相對較低，所提供的價格折扣也會較少。這會使得 Lancer Fortis 2.0 的銷售量，處於穩定的狀態，不至於有大幅度波動或者爆量。但一如前段所述，身為國產重要產品，中華在 Lancer Fortis 身上所投入的開發成本自然不低。想要攤提掉這些成本就需要衝量，這個重責大任就會落在 Lancer Fortis 1.8 的身上。由於目前 1.8 MIVEC 引擎已經在歐規 Lancer 上出現，推出 Lancer Fortis 1.8 的工程難度並不高。同時開發成本車廠也會希望可以盡早攤提完成開始獲利，故推估 Lancer Fortis 1.8 的上市時間不會落後太久，猜測會在明年第一季到第二季之間。屆時 Lancer Fortis 產品線趨於完整，在國產市場上將揮發揮更多能量。