SAC級距濫觴，BMW Concept X6震撼登場

1999 年，BMW 以 X5 開啟了 SAV－Sport Activity Vehicle 運動休旅車的濫觴。自此之後 X 家族便以強調一般道路的操控性能，與傳統 SUV 作出功能區隔。今天這家來自德國巴伐利亞的車廠，再度在法蘭克福車展投下強力震撼彈。BMW 以簡短的新聞稿和原廠照片，正式對外公佈了 Concept X6 概念車，同時將其定義為全新的 Sports Activity Coupé級距。

繼 1999 年以 X5 寫下全新的 SAV 級距後，今年法蘭克福車展上，BMW 再度以 Concept X6 開啟 Sports Activity Coupé級距的濫觴。

外觀上 BMW 嘗試將 X 家族原本的 SAV 特質，加入 Coupé車型流暢而富速度感的意象；同時也不忘將 X 車系的家族特徵，一併導入這位最新成員。Concept X6 採用與 X5 類似的頭燈組和大型雙腎水箱護罩，立即展現出車型的第一印象。全新設計的保桿造型則和 X5 作出明顯區隔：加大面積的左右進氣口將霧燈整合其中；而保險桿的線條走向，結合自水箱護罩放射出的摺線，彷彿在 Concept X6 的車頭寫下「X」的字樣標記。

原廠嘗試將 Coupé的設計概念，融入 X 家族原本的 SAV 車型，創造出更為動感的駕馭樂趣。

視線來到車側：迥異的車頂線條成為 Concept X6 的最大特徵。為了強調 Sports Activity Coupé的全新定義，Concept X6 的 C 柱和 D 柱幾乎連成一線，形成宛如 Coupé車型的天際線；但在車身腰線以下，又是不折不扣的 SAV 底子；結實而富肌理的車門鈑件、更為誇大外擴的前後輪拱，加上四只超大尺碼輪胎，為 Concept X6 堆疊出強而有力、同時又具流線速度感的車側輪廓。傾斜的車頂線條來到尾部，將 Concept X6 的車尾線條整體壓縮，展現出較 X5 更為精巧迅捷的態勢。同時整合於保桿的兩組拋光排氣尾段，也強調 Concept X6 性能化的車型訴求。

Concept X6 在車頭和車尾的部份，採用與 X5 類似的設計元素；不過更為壓縮、低扁的車身線條，則為整體帶來更為精巧迅捷的車型態勢。

Concept X6 搭載全世界第一套 Dynamic Performance Control 系統，以強化 Concept X6 在行車穩定性和操控精準性上的表現。儘管原廠將這款概念車定位為 Sports Activity Coupé，不過 Concept X6 在越野性能上仍保有一定水準：足夠的離地高度、前後鋁合金底盤護板，和 BMW xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，都為 Concept X6 的越野能力作了最佳背書。

目前 BMW 僅透露了 Concept X6 的外觀照片，對於內裝設計、引擎動力和其他細節仍未完整公佈；不過相信定位為 Sports Activity Coupé的 Concept X6，在動態表現上絕對不會讓車迷失望。待原廠公佈 Concept X6 的完整面貌後，U-CAR 將會持續為網友帶來更詳盡的報導。

儘管原廠並未公佈 Concept X6 的完整規格，不過精采的動態表現勢必可以預期。