追求動感效能，BMW Concept X6 ActiveHybrid問世

今年法蘭克福車展上，BMW 除了推出全新 SAC 概念車 Concept X6 外，原廠同時也為車迷帶來 Hybrid 動力科技上的革新：ActiveHybrid。自 80 年代末的 E1 Concept 開始，BMW 便展開電動車輛的研發工作，同時 BMW 對於 Hybrid 混合動力也有超過 15 年餘的經驗；近期原廠更將 Hybrid 科技納入「BMW EfficientDynamics」計劃之中，顯現其未來發展的重要性。

在法蘭克福車展發表 Concept X6 的同時，BMW 也帶來原廠在 Hybrid 科技上的最新力作－Concept X6 Active Hybrid。

自 2005 年起，BMW 便和 GM 及 DaimlerChrysler 聯手進行大規模的 Hybrid 研發計劃；現在研發的成果也逐發酵：ActiveHybrid 以 BMW 最新的 Concept X6 作為基礎，搭載兩具精巧的高性能電動馬達。在變速系統部份，原廠則採用固定齒比的 ECVT 電子無段式變速箱。此外 ActiveHybrid 具備高效能電池模組，以維持車輛在高速或低速時的充沛動力輸出。

ActiveHybrid 採用兩組電動馬達，搭配雙模式 ECVT 電子無段式變速箱和煞車動能回收系統，能較傳統內燃機車輛降低 20%的燃油耗損。

當駕駛需要強勁的動力輸出時，一具電動馬達將充當發電機的功能，將引擎輸出的動力轉換為電流，傳遞至另一具電動馬達，或將電力儲存於電池模組；而第二具電動馬達則負責將電池電力，或是第一具馬達產生的電力，轉變為機械動能並輸出至變速系統，完成整體的動力輸出。ActiveHybrid 可選擇電力/引擎雙模式混合輸出，或者是擇一作為動力來源。此外 BMW 市售車所使用的煞車回能系統，也一併搭載於 ActiveHybrid 之上，以維持電池最佳的續航力。

藉由 Concept X6 的動感體態，和 ActiveHybrid 的卓越效能，BMW 展現出 EfficientDynamics 的概念和精神。

ActiveHybrid 所搭載的 ECVT 電子無段式變速箱，具備高速和低速兩種操作模式，分別以固定齒比提供車輛在高低速時的動力傳輸。在雙模式 ECVT 變速箱的輔助下，ActiveHybrid 能夠達到引擎效能的最佳化：與 BMW 傳統引擎的車輛相比，ActiveHybrid 能夠降低 20%的燃油耗損量。

結合 SAC 所強調的動態表現，以及 Hybrid 動力科技在效能上的傑出表現，Concept X6 ActiveHybrid 確實展現「EfficientDynamics」的意義和精髓：在追求 BMW 一貫性能化風格的同時，ActiveHybrid 也在效能和環保上取得最佳的平衡。