看準傳統能源逐漸耗竭的大趨勢，全球主要車廠早已展開替代能源與節能車款的研發作業，以期望能在全新的競逐領域中，站穩領先地位，因此，不僅各種創新研發技術與環保車款，近年更在世界重大車展頻頻嶄露頭角，國際間的跨廠牌的合作計劃亦時有所聞。
最受全球矚目的新發展，莫過於 DaimlerChrysler 與 BMW 已於 3 月 1 日宣佈，將分享彼此的 Hybrid 研發技術，以合作開發新世代豪華級距的 Hybrid 車款，以 BMW 與 DaimlerChrysler 旗下的 Mercedes-Benz 兩大德國豪華車品牌的影響力，共同邁向的 Hybrid 車款的目標，讓各擁迥異與頂尖造車工藝的兩大車廠，出現難得的合作契機，當然讓此項合作案引起各方矚目。
延續美德三方聯盟，開發 Hybrid 豪華車
其實 DaimlerChrysler 與 BMW 在 Hybrid 油電混合系統的合作，並非始於今日，跨品牌的合作模式，早於 2005 年 9 月即由 DaimlerChrysler、BMW 與 GM 三大汽車集團，共同組成 Hybrid 聯合開發計畫，根據當時合作三方的規劃，位於密西根州 Troy 的聯合研發中心，將成為整合 Hybrid 系統所需的模組、電動馬達、高效能電路、安全系統、引擎管理系統與混合動力系統的生產重鎮。
現在看來，顯然 DaimlerChrysler 與 BMW 要在此合作基礎上，繼續往前推向 Hybrid 豪華車研發領域，儘管尚未公佈詳細的生產車型，雙方仍在聯合新聞稿中透露，將合作開發數款以 Hybrid 混合動力系統的後驅車款，至於研發與生產進程，則樂觀地預計三年內即可邁入量產階段。
分享 Hybrid 技術，降低研發成本
儘管雙方仍未透露，將有哪些車款源自共同開發的 Hybrid 技術。不過，透過整理 Mercedes-Benz 與 BMW 目前的開發進程，仍可大致瞭解雙方在 Hybrid 車款的研發雛型。
首先，Mercedes-Benz 對於 Hybrid 車款的研發工作，具體成效已展現在以 S-Class 為架構 Hybrid 車款，Mercedes-Benz 曾經以上一代 S-class 為基礎，進行 Hybrid 油電混合動力系統的開發作業，以強勁汽油引擎搭配 1.9 千瓦的鎳氫電池組，成功輸出 323 匹馬力的驚人數據，並在當時創下 Hybrid 混合動力車的最高紀錄。
2005 年法蘭克福車展，Mercedes-Benz 亦延續先前的研發成果，改以新一代 S-Class 為架構，同步推出 S350 Direct Hybrid 與 S320 Bluetec Hybrid 兩款概念車，分別以 3.5 升 V6 汽油引擎與 3.2 升柴油引擎結合 Hybrid 動力系統，宣示未來 Hybrid 研發的核心主軸，並大幅提高 S-Class Hybrid 車款，在最後正式量產的可能性。
至於 BMW 方面的，品牌旗艦的 7 系列，在 Hybrid 技術的研發進程，更是展現跳躍式的發展，推出以液態氫與汽油做為混合動力來源的 Hydrogen 7，向世人證明 BMW 在 Hybrid 研發科技的創見與前瞻地位。然而，BMW 並未因推動 Hydrogen 而放棄現行主流的油電混合系統，同樣於 2005 年法蘭克福車展，發表以 X3 運動休旅車開發的 Concept X3 概念車，呈現 BMW 在 Hybrid 技術的多元發展。
Hybrid 領域最大敵手－Lexus
其實，能讓 BMW 與 Mercedes-Benz 各自擁有優異造車技術的兩大車廠，拋開在全球豪華房車彼此競爭的成見，順利地在 Hybrid 研發領域取得合作共識，除了著眼於降低研發成本與時程外，另一項主要原因，應當就是雙方邁入 Hybrid 領域的共同勁敵－Lexus！
相較於其他積極追趕的對手，相當早即已著手 Hybrid 技術開發與量產的 Toyota，已成功在 Toyota 與高級品牌 Lexus 發展出豐富的 Hybrid 產品，除了針對日常通勤開發的 Toyota Prius 與 Camry Hybrid，Lexus 以層峰富豪為客層的 Lexus GS400h、RX400h 甚至 LS600h L 旗艦 Hybrid 車款，將是雙 B 車廠進軍 Hybrid 領域的最可敬對手，不管如何，此場即將掀起的日德 Hybrid 豪華車大戰，肯定精彩可期！
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