與以往露營活動的主要不同之處，在於此回使用Ioniq 5 EV600加入充電行程，但以總計約249公里的行駛里程來說，實際上以第一次補電後83%電量前提下，儀表顯示可行駛里程約408公里即可輕鬆勝任，里程焦慮並未出現，搭配U-POWER高速充電站使用下，更可享受使用電動車的便利性。

2024 WCOTY世界風雲車的各類別冠軍近期出爐，Kia EV9抱回了年度風雲車、年度電動車兩座獎，Ioniq 5 N拿到年度性能車，而最佳都會車款與最佳豪華車款分別由Volvo EX30與BMW 5 Series/i5所拿下，至於在NACTOY、JCOTY獲得評審們肯定的Toyota Prius，這次也拿到了年度設計獎。

Hyundai集團零件供應商Hyundai Mobis亮相「Integrated Front Face Module」技術，透過整合電動車電機蓋、水箱罩、前保桿等，打造可隨車輛狀態啟閉的前臉設計，概念類似Ioniq 5的主動式閘門進氣口，達到減少車輛空氣阻力、兼具安全防護性的效果，官方稱可讓電動車增加約20公里的續航表現。

Hyundai-Kia集團除先前ICCU軟體召回外，此次更在韓國召回17萬輛、全球總計50萬輛E-GMP平臺車款，包含Hyundai Ioniq 5、Ioniq 6，Kia EV6車系，將進行ICCU硬體更換。臺灣市場部分，Hyundai總代理南陽實業表示目前還沒接到原廠相關召回通知，如有更新資訊，將會第一時間公布。

Hyundai 在2023年7月的Goodwood Festival of Speed 速度嘉年華正式發表品牌首款性能化 N 電動車作品 Ioniq 5 N。 接續Hyundai 總代理南陽實業於2024年2月正式公布2024 年國內新車推出計畫，Ioniq 5 N 高性能車款也確認將在第三季引進。近期則正式預告Ioniq 5 N將在3月5日開始國內的新車預接單動作。

Hyundai於韓國市場發表Ioniq 5小改款車型，新增N Line車型選擇，新車售價為5,519萬韓元起至6,315萬韓元，折合新臺幣約131萬元起至150萬元。小改款Ioniq 5 2WD Long Range電池容量由77.4 kWh增加至84 kWh，原廠公布綜合續航里程為485公里，市區行駛里程則可達到533公里。

2024年2月28日，由「IONIQ 5 TAIWAN CLUB」社團主辦的車聚活動，在U-POWER臺東鐵花站與站點所在Gaya Hotel潮度假酒店登場，現場召集超過15輛Ioniq 5齊聚，而包含Bob、電動車達人Echo也親臨現場共襄盛舉，U-POWER更將大獎Gaya潮渡假酒店住宿券贈予1名幸運車友。

近期根據銷售端釋出的新車資訊顯示，Hyundai Ioniq 5及Ioniq 6車系原先於2024年式車型取消的入門EV400車型，新車將重新導入國內販售，正2024年式Ioniq 5 EV400及Ioniq 6 EV400售價皆為159.9萬元，新車預計在2024年6月國內可開始交車。

Hyundai 總代理南陽實業繼2024年1月針對 2023 年出廠之 Ioniq 5 及 Ioniq 6 車系，進行售價及編成的變動，其中包含取消入門 EV400 車型，新車售價則調降10萬元。近期Hyundai 總代理南陽實業則在官方網站上公布正2024年式 Ioniq 5 及 Ioniq 6 車系售價，且據了解在配備設定上亦有變更。

Hyundai於2024東京改裝車展上，首度推出了以現行Ioniq 5 N高性能車款為基礎、所設計而成的NPX1概念車款，其搭載原廠專為Ioniq 5 N所設計的N Performance Parts原型改裝套件，並預計在2024年正式量產。Hyundai也將陸續針對旗下N系列車款，提供N Performance Parts原廠改裝套件選擇。

國內現行販售之Hyundai Ioniq 5及Ioniq 6車系，皆正式取消入門EV400車型，現行僅提供EV 600以及EV 600 Performance雙車型選擇，售價亦全數調降10萬元。更新後的Ioniq 5車系售價分別為187.9萬元起至207.9萬元，Ioniq 6車系則為189.9萬元起至209.9萬元。

眾多性能迷期待已久的Hyundai Ioniq 5 N車系，Hyundai 在 2022 年 7 月時便已先行預告，後續亦透過前導影片、冬季低溫測試及紐柏林賽道測試等等，藉此凸顯原廠對於Ioniq 5 N車系的精心研發過程及車輛測試成果。終於在2023年的7月，Hyundai正式發表 Ioniq 5 N車系，揭開了量產車的神秘面紗。

本次的200~250萬電動休旅集體評比，齊聚了5款產品，包括有：BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Kia EV6 、Tesla Model Y Performance以及Volvo C40 Recharge，實際從臺北出發，中途不充電，一「桶」電開到高雄，直接測試能耗表現與充電曲線。

此回集評我們集結包含市場上主流的200萬至250萬間之雙馬達四驅休旅，品牌上涵蓋傳統認知的一般品牌、以及豪華品牌車款。各品牌車型有的強調操控，有的強調凌厲加速，有的注重行車舒適度。駕駛輔助Level 2已是基本盤，各家更力拚在科技完整度，以及整體系統作動的細膩程度。