英國的數據比較分析公司USwitch，近期針對市售電動車充電效能進行數據分析，再依據結果提列出目前電動車充電效率的前10名，讓消費者可以看出各品牌、車款間的差異，在電動車充電速度還無法像加油一樣快速時，不同車款充電效能的比較，將成為消費者購買電動車時的重要依據。

先前我們已陸續透過「Hyundai Ioniq 5 前瞻科技─設計篇」、「Hyundai Ioniq 5 前瞻科技─電能篇」，來與讀者們講述Ioniq 5在設計、電能架構的優勢與巧思，如今我們將進一步實地接觸試駕，並且實測其優異的快充性能，來一探在國內電動休旅競爭日漸白熱化的當下，Ioniq 5究竟有哪些獨到的產品優勢。

近日IIHS美國公路安全保險協會公布了最新獲得進階安全首選的車輛，並由首次參與測試的美規Hyundai Ioniq 5拿下了此殊榮；由於IIHS近年來逐步提升測試的標準，因此要獲得進階安全首選並不容易，而從Ioniq 5的測試結果來看，許多項目拿下了優異的成績，肯定了Hyundai Ioniq 5在安全配備上的表現。

今年的端午連假，小亮臨時需要到臺東出任務，在Ioniq 5充電到80%之後就從臺北上路出發。一路以速限+10km/h的寬限值設定輔助駕駛，到了U-POWER臺東鐵花站，還有12%的剩餘電量與53公里的剩餘里程。對於臺北而言相對遙遠的臺東，其實完全不需要焦慮。

先前U-CAR曾報導，Hyundai Ioniq 6有望於2022年7月14日，在韓國釜山汽車展進行全球首演，而近日Hyunda在官方社群平臺上以每日一預告方式，揭露Ioniq 6的神秘面紗，最新公開的預告中，可以看到Ioniq 6搭載車外虛擬電子後視鏡、前後保桿局部細節以及大面積LED排列而成的鴨尾擾流設計。

U-CAR[直購直測]單元日前購入了後驅的Hyundai Ioniq 5 EV500，不外乎就是要與四驅的EV500 Performance來比較。依原廠公布的數據，EV500最高續航里程達567公里，EV500 Performance則為496公里，因此我們將兩款車來實際測試，一窺究竟EV500能耗上是否明顯優於EV500 Performance。

繼之前購入的Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance後，此次U-CAR再度購買了Ioniq 5 EV500版本，兩款車最主要的差異為EV500 Performance是四輪驅動，EV500則為後輪驅動，後續U-CAR將會做進一步的測試，來比較EV500 Performance與EV500兩者間在動力及續航力等方面上的不同。

Hyundai將推出中型純電轎車Ioniq 6，繼先前釋出的預告影片，近日更公佈了Ioniq 6的設計概念草圖，與預測圓滑流線的動感造型相符，更可看出與先前推出的概念車Prophecy具有相當程度的關聯性。可望搭載73kWh或77.4 kWh電池組、以及單馬達或雙馬達配置，擁有最大313匹、最大續航483公里的表現。

西澳洲警察近日獲得Hyundai與Toyota公司提供Ioniq 5、Mirai，作為前線警務用車試營運的範本，響應西澳洲政府推廣的新型態氣候政策，採購新世代能源車作為警用、政府部門車輛，有助於環境保護與走向運具零排放的趨勢，投入的Ioniq 5、Mirai等車款將陸續在西澳洲城市進行長期實測。

除了原廠標示的理論值外，實際的驗證與測試能夠更符合真實的狀態，因此，U-CAR在本次的主流電動車集評，規劃了從臺北市內湖到臺東的能耗測試，同時以U-POWER超高速充電站作為直流快充功率、充電時間與度數的結算，全面掌握電動車的電氣規格表現。

在本次主流電動車集評中，車型涵蓋了中型轎車Tesla Model 3與中型休旅Toyota bZ4X、以及可說定位是SUV，但車格像是比一般中型掀背更大的Hyundai Ioniq 5。雖然自車格角度來說，3車看似並無交集，但純EV平臺賦予了這些車款不同的空間運用，讓3款不同車格的主流電動車，在空間的項目上面都各展優勢。

U-CAR掌握Hyundai Kona Electric全車系已於5月調整售價，全車系上調3萬元。新的價格帶將會自 127.9萬至157.9萬元，並且贈送U-POWER極速充電體驗2年。據悉，Hyundai Ioniq 5亦將調漲正式售價，同樣因受國際局勢與原物料供應影響，售價可能將會調漲3萬元。

現今消費者不只求要「有」Level 2等級就好，更追求的是「實用」、「好用」的駕駛輔助，尤其在售價普遍突破百萬不少的新世代電動車，各家系統作動成熟度與精準度成為消費者關心的重點。因此此次集評我們除詳列Tesla Model 3標配的AutoPilot系統功能，也與同場Hyundai Ioniq 5與Toyota bZ4X的駕駛輔助進行比較。

面對電動車大舉來襲，怎麼選購電動車成為學問，首先要得看懂電動車規格，透過不同國家、系統的測試標準，同樣的車款會產生不同測試值。帶大家了解目前臺灣採用的2種電動車耗能測試標準：NEDC與WLTP。

2022年是臺灣電動車元年，民眾接受電動車代步的意願提高，充電向來是影響電動車發展的關鍵因素。臺電預計在2022年5月25日公佈「電動車專屬時間電價」，希望透過離峰時段與尖峰時段用電高達4倍的價差，吸引電動車用戶在離峰時段充電，降低整體用電負擔，新制將於2022年6月1日正式上路。