國內台灣保時捷仍持續為喜愛內燃機引擎車款的消費者引進Macan新車型–Macan T，其產品定位界於入門Macan與Macan S之間，售價為348萬元、比起入門Macan多出26萬，其搭載2.0升直列4缸渦輪引擎最大馬力265匹與入門Macan相同，但透過較為運動化的調校，讓零百加速縮短至6.2秒。

Volkswagen集團預計2024年共計會有30款新車發表，其中包含Porsche Macan、Volkswagen ID.7與ID.7 Tourer、Audi Q6 e-tron等電動車在列。除了集團藍圖之外，Volkswagen品牌也揭示了品牌在2027年前、共計將帶來11款電動車發展規劃。

純電版Porsche Macan Electric發表，國內已公布售價分別為373萬、541萬，雙車型皆搭載總容量100kWh電池組，Macan 4為408匹、WLTP續航為613公里，Turbo車型為639匹、續航為591公里，全車系最大充電功率270kW、10%~80%快充僅21分鐘。最快於2024下半年於臺灣等市場陸續上市。

U-CAR試車組除先前體驗過2 度小改款後版本的Porsche Macan GTS，此次則體驗現行Macan車系的中堅戰力–Macan S車型，來感受其產品實力。不論是在操控、動力輸出、駕馭樂趣等環節，都有不容小覷的產品實力，渾厚的跑旅特質，更是讓人難以忽視。

Porsche將於2024年1月25日正式發表全新的純電 Macan。這款在全球市場皆有傑出銷售表現的SUV車款，將於新加坡正式揭曉其第二代車款設計，並同時於Porsche新聞室網站進行線上直播。Style Porsche 副總裁 Michael Mauer 也在全球發表會之前，深入介紹其新車設計過程。

Porsche原廠已率先在官網公布電動版Macan將在1月25日正式發表，配備可用容量高達 95kWh、總容量 100 kWh 的鋰電池，10%至 80%快充僅需22分鐘、最大充電功率 270kW，全車系所有車型的 WLTP 最大續航都有望超過 500 公里，最大馬力則能上看603匹。

Porsche再釋出電動版Macan測試里程已超過350萬公里細節，其採PPE純電平臺，配備可用容量高達95kWh、總容量100 kWh的鋰電池，10%至80%快充僅需22分鐘、最大充電功率270kW，而且全車系所有車型的WLTP最大續航都有望超過500公里。

電動版本Macan的上市已到了最後階段，有望於2024年1月開始量產。首波上市的動力等級有二個，分別是Macan Turbo、Macan 4。Macan EV未來肯定會有更多的產品分支，提供龐大的動力等級及競技定位選項。如果你是現在才開始關注Macan EV，並考慮入手，務必讀一下U-CAR目前所掌握的訊息。

Porsche也同樣積極以對，除了已經問世的Taycan家族之外，麾下銷售主力的Macan車系，也已經確認下一代將轉往純電發展，雖然新世代發表時程幾經波折，但日前原廠業已透露Macan EV預計會在2024年就發表。不過，近日有外媒報導指出，初代Macan可能不會在新世代登場後隨即畫下句點。

Porsche Macan EV在正式問世之前也展開獨特的異業合作，將與奧地利造船廠Frauscher合作推出名為Frauscher x Porsche 850 Fantom Air的快艇，其將採用源自Macan EV的電動動力技術，同樣將配有Macan EV具有的100kWh電池組、永磁同步馬達、800V電壓架構。

筆者認為Porsche Macan GTS確實依舊是相當優異的豪華高性能跑旅產品，保有Porsche品牌相當濃厚的運動操駕基因，跑旅性格彰顯的恰如其分。但外燃油版本Macan在世代上其實已略能曾諸多細節看出其「時代感」，若Porsche品牌持續以現有平臺替Macan續命，在許多科技體驗上就必須持續與品牌最新世代車款接軌，才不會有較大的世代落差。

Porsche近日於國內官網上公告新年式車款價格，除了Cayenne車系及Panamera車系尚未公布售價的調整外，其餘車款價格進行了調漲，Macan車系最高漲19萬元、718 Boxster車系最高漲28萬元、Taycan車系最高漲36萬元、911 Turbo車系最高漲84萬元、911 GT3車系最高漲97萬元。

Macan不但是國內許多豪華品牌車主換購中型SUV時、腦海中第一個浮出來的選項，也實現了不少車迷想入主跑車品牌的夢想；不過，當已經成功進軍SUV戰場的Maserati，也在2022年3月挾著超強的競爭力、帶來品牌第二款SUV：Grecale後，Macan還能獨享這樣的光環嗎？