對臺灣市場將迎來同採E-GMP平臺的Kia EV6、Hyundai Ioniq 5。E-GMP藉由800V高電壓架構帶來18分鐘快充自然是EV6的魅力所在，再加上動感外型、運動化動態表現加持，確實與其兄弟有所區別，可謂韓風馭電高科技滿載，但屆時其售價與充電配套將成為在國內市場競爭的關鍵。

Audi e-tron GT是品牌繼e-tron休旅雙雄後、國內第3個導入的純電車系，與同集團的Porsche Taycan共用J1純電平臺，擁有800V、快充270kW的高規格表現。透過試駕646匹的RS e-tron GT，我們發現其與Taycan仍是截然不同風味的產物，我們還安排長達170公里的平均能耗測試，享受其中的寧靜激情，紀錄其快充功率曲線，得出實測每度電可行駛4公里的能耗結果。

北基國際旗下的快充服務品牌「TAIL特爾電力」，繼2021年第四季完成屏東楓港等點位後，2022年首發將充電服務版圖再拓增至花東地區，並搶在1/27啟用位於台東市區內的特爾電力日盛站，是花東一帶首站提供200KW CCS1+CCS2雙規格的第三方快充服務站點。

「5G智慧杆標準推動聯盟」從電動車充電樁軟體串接、硬體規格、設備載體技術整合，從電動車充電樁軟體串接、硬體規格、設備載體技術整合，有利路邊停車場域場域提供充電服務。裕電能源也宣布將在市府大樓東側廣場之松智路段，試驗內建5G微基站與電動車充電樁的5G智慧桿。

繼i4 M50認證車被網友於1月初捕獲抵臺後，近日U-CAR掌握到BMW經銷端已陸續進行首批i4車主的選配排訂作業，首批車將在3月生產，總代理對外溝通分為250 萬eDrive40、305萬i4 M50接單。此外，U-CAR也同步掌握包含雷射頭燈、harman/kardon音響等重點選配的價格。

CATL近日推出換電服務品牌EVOGO樂行換電、以及組合換電整體解決方案，開發出名為「巧克力換電塊」的電池，單塊電池容量為26.5kWh、可提供200公里左右續航，具有換電僅需1分鐘、可充電可換電等優勢，EVOGO將選擇在中國10個城市率先啟動換電服務。

2021年國內電動車總市場全年的銷量突破7,000輛大關，來到創新高的7,064輛，2021年持續加入多廠牌的電動新秀包含Kona Electric、XC40 Recharge、UX 300e、Taycan Cross Turismo等讓市場更加熱絡，但最重要的變化乃是Tesla國內突然宣布改制CCS2規格，讓國內電動車市場進入一陣渾沌與適應期，卻也成為第三方快充站業者擴大市場版圖的契機。

2022年初，ZEPT與駒拓實業合作推出純電多功能全地形車eUTV原型車，搭載30kW馬達、以及11.4kWh鋰電池組，具有超過200公里的續航表現。駒拓實業未來將提供平臺化公規車體予市售UTV品牌廠採用，在產品邁向市售之前，U-CAR搶先於新北市林口水牛坑附近地形體驗eUTV原型車的魅力。

在2021年台灣特斯拉首先啟用Tesla App內的購物功能，從升級選項裡面可以找到適合持有車輛的配件，比如地墊、壁掛充電座、鑰匙扣…等等。提供除了官網或者是經銷據點之外的購物通路，帶給車主更為便利的使用體驗。而現在台灣特斯拉更進一步開放Tesla App付費解鎖功能，用手機就能升級。

鴻海科技與印尼投資部、印尼電池公司、Indika能源公司（PT. Indika Energy）和Gogoro，將以互利合作為核心，在印尼建立新能源車生態鏈，並共同探索廣泛的投資領域，包括電池芯、電池模組、電池包、四輪電動車與二輪電動車產業的生態鏈開發。

為打造Audi純電生活圈2.0 ，讓Audi車主於長途旅行輕鬆充電。2022年初之際，台灣奧迪為首家汽車品牌率先與TAIL特爾電力超快充服務品牌展開合作，連結TAIL特爾電力旗下200kW CCS1高效充電站點。凡為Audi車主、透過Audi 經銷服務據點購買其儲值方案，即可享專屬回饋充電金。

Hyundai Kona Electric訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車，U-CAR也購入1輛長續航版的EV500進行[直購直測]單元的相關測試，這次我們藉由賽道測試，來一探Kona Electric EV500這輛跨界小型電動休旅在麗寶賽道上的單圈實力，發現其出力反應可說是強勁且帶湧現迅速，並在底盤動態也有出色表現。

2021年BMW集團售出252.1萬輛新車坐穩豪華品牌集團冠軍，甚至BMW品牌也達到221.3萬輛、5年來首度擊敗M-Benz拿下全球豪華品牌銷量冠軍。集團在純電動車也交出翻倍成長的10.3萬輛，Rolls-Royce的5,586輛達到創廠117年最佳紀錄，BMW M GmbH性能部門亦創下歷史新高的16.3萬輛。

擁有百年賽車歷史，且正在進行「電能化」的Maserati，不但已經在品牌新世代超跑：MC20的發表會中，證實將以這款超跑為基礎，打造出符合FIA GT賽事規範的賽車，更在今日 (1/11) 宣布，將自2023年起、正式投入ABB FIA Formula E電動方程式世界錦標賽，跨出他們重返賽車運動的第一步。

德勤的「2022年全球汽車消費調查預測」報告中指出，若要提高電動車接受度，包含售價、電池的耐用度、充電基礎設施的建設將佔重要因素；另外電動車的售價門檻、可靠度要與燃油車相當，才會讓消費者大力擁抱電動車。目前下一輛新車換購電動車的接受度比例，以韓國的23%為最高。