中國電池供應商CATL在7月29日宣布推出第1代納離子電池，具有高能量密度等特性，其除電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘電量就可達80%以上。寧德時代更預告其下一代鈉離子電池能量密度將會來到200Wh/kg，預料2023年會形成更加完整的納離子電池產業鏈。

LG電子先前與加拿大汽車零配件製造商Magna合資的新公司「LG Magna e-Powertrain」，日前已通過LG股東會批准並且正式營運，新公司將會由LG派任的Cheong Won-Suk領導，專注於電動車傳動系統、逆變器、充電器等研發製造，而根據韓國媒體報導，LG成為未來Apple Car供應鏈的機率相當大。

隨著Mercedes-EQ EQS即將於8月在美國、歐洲等市場開始陸續交車，更多關於Mercedes-EQ EQS的充電資訊也被媒體所揭露；根據德國汽車媒體所取得的Mercedes-EQ EQS的充電資料顯示，EQS的直流快充所需時間，若以電量20%至80%的基礎計算，EQS比2021 Tesla Model S Plaid的充電時間來得更短。

Tesla公布2021年第2季財報，單季淨利首度來到10億美元的水準，全球的Supercharger超級充電站的站數也來到2,966座，年成長46%，執行長Elon Musk指出，未來Supercharger開放給非Tesla電動車使用後，將針對充電功率低的車主收取附加費或提升費率，以提高Supercharger的使用效率。

Tesla第二季總計交付超過 20 萬輛創下紀錄，也公布淨利比起2020年同期成長10倍來到11.42億美金、首次突破10億美金大關，Cybertruck則將於2021年底開始量產。不過財報會議中Tesla也表示受制於電池供應量受限、以及4680電池的量產節奏推遲，所以Semi Truck卡車預估不會如原先預訂的2021年內交付。

鴻海日前召開2021年度股東會，除了宣示MIH聯盟設下將於2025至2027年達到電動車市佔率10%的目標，近期也宣布在電動車關鍵電池材料有重大突破，陸續入股碩禾、榮炭兩家兩家電池材料商進行合作，目前已正式完成第1代含矽的電池石墨負極材料，矽原料可大幅增加電池容量。

臺灣特斯拉正式在今日(7/23)公布Model 3車系售價調整，但僅原先售價192.99萬元的Long Range調漲2.8萬元、來到195.79萬元，續航里程還從580公里、增加至614公里，其餘車型續航里程、售價則皆未變動。美國Model 3與Model Y今日的漲幅也與國內相似。

不但已在2021年3月、公布有關品牌電能時程的「Project Horizon (地平線)」計畫，為了加速電能化的轉型，Aston Martin執行長Tobias Moers還在日前的一場訪問中證實，下一代的Vantage與DB11後繼車，將會延到2025年才發表，並採純電跑車的設定，擁有至少600公里的續航力！

鴻海宣布與將與鴻華先進、Nidec日本電產開始就成立合資公司的事項進行討論，新成立的合資公司總部將會在臺灣，主要業務是電動車馬達、車用機電以及電動車零組件的研發與製造，而這也是Nidec宣布加入MIH聯盟之後的重要進展。Nidec日本電產總部位於日本京都，專精於電機馬達。

針對國內Tesla改制CCS2議題，立委邱臣遠召開《電動車充電標準座談會》，標檢局表示規劃於2023年1月1日實施「直流充電標準法規」。國內Tesla將增設TPC超充站至2022年底，美國原廠計劃推出CCS1轉TPC轉接頭。

Tesla近日處分持有的Maxwell股份，出售給位於聖地牙哥的UCAP Power新創公司；Maxwell在業界以專精超級電容、電池技術而聞名，Tesla於2019年初收購Maxwell，在2020年所發表的全新自製4680電池芯(Battery Cell)，便是使用了Maxwell的乾電極(Dry Electrode)技術。

Tesla近期在美國正式上線FSD全自動輔助駕駛的訂閱制服務，先前購買EAP系統的車主月付99美金可訂閱FSD，而只有標配Autopilot的車主則需付月費199美金訂閱。不過美國Consumer Reports卻認為Tesla近期開放的FSD Beta Version 9存有安全性疑慮。

在CCS2新車抵臺交付前，臺灣特斯拉也迅速在7月起陸續將國內部分V2、V3超級充電站改裝，V2改為TPC、CCS2單樁雙槍配置，V3則是單樁單槍(TPC 或是 CCS2)，但臺灣V2充電樁改裝TPC+CCS2後的圖示，反而是歐規雙槍的Type2+CCS2，呈現名實不符、而且是全球獨一無二的景象？