說Audi接下來會有重大變革，恐怕都還是將該品牌即將面臨的轉變格局給說小了些，因為在5年內，Audi就會發表旗下最後一款搭載內燃機動力系統的產品，接著2033年除中國市場外，將完全取消販售燃油車款，正式轉型成為純電車廠。因此先前預告推出的3款Sphere概念電動車格外引人注意，現在其中一款Grand Sphere concept正式曝光，讓人一窺Audi日後GT車款的樣貌。

2015年在國內正式上市的第2代Audi Q7車系，小改款車型則是於去年導入。自上市以來，小改款Q7都是採用單一Q7 50 TDI quattro柴油動力車型。不過，近期環保署送測資訊與台灣奧迪官方網站上，出現Q7 55 TFSI quattro高階汽油動力和 Q7 45 TDI quattro的資訊，可望藉新年式更動的同時加入，成為車系的全新戰力。

台灣奧迪執行全面防疫準備，於全台Audi授權經銷據點，啟動「服務團隊快篩行動」，自7月12日起，將每週定期二次為全體服務同仁進行快篩檢測，藉由強化同仁的自主健康管理、服務環境嚴謹消毒防護與多元防疫賞車服務，執行全面防疫措施，守護車主消費者與全體經銷夥伴的健康安全，給予更安心的服務。

針對Daimler、BMW與Volkswagen限制使用AdBlue車用尿素減排技術一事，歐盟認定三方組成獨佔聯盟，因此被視作聯合壟斷行為，決議大動作開罰8.75億歐元，折合新台幣約280億元。其中Volkswagen需支付5.02億歐元，BMW則需要支付約3.73億歐元，Daimler因優先自首故獲得免罰資格。

Audi主管Benjamin Honal在社群軟體上，預告將推出3款以Sphere為名的概念車，分別為Sky Sphere、Grand Sphere 和 Urban Sphere，分別代表雙門轎跑車、四門斜背轎車、休旅車，詳細並沒有說明，但僅在後面回文補充將會是全電動車、並擁有自動駕駛功能。

臺灣特斯拉宣布即刻起轉向CCS2介面，讓直流充電國家標準議題瞬間浮上檯面。U-CAR認為，4種標準還是會有選擇障礙，強推CCS1有實務上的困難，既然如此，不如就大家全部都用CCS2。而且大部分採用歐規CCS2的車款引進難易度更低，待完善國內CCS2直流充電網路支援，可以讓整體電動新車市場從購買到使用的體驗更為完善。

台灣奧迪於2021年6月30日正式推出e-tron GT車系預售，將導入e-tron GT與高性能版的RS e-tron GT，並推出專屬預售的e-tron GT quattro絕美電駒限定款，預售價為445萬元起。批配額限量50輛，即日起搶先預售。

面對歐盟車輛排放法規越來越嚴苛的狀況，使得2021年許多歐洲品牌接二連三針對自家的車輛電氣化計畫進行更新，近期則有路透社報導指出，Volkswagen董事會成員Klaus Zellmer表示，該品牌應當會在2035年首先停止在歐洲市場販售內燃機車款，不過包含美洲、亞洲與非洲應會再多銷售幾年。

Q6 e-tron將採與Macan EV共用的PPE高級電動車平臺，可能會因此動搖e-tron品牌旗艦電動休旅地位，所以Audi希望能維繫e-tron與e-tron Sportback的旗艦地位至2025年，再由下一代可能會直接改以Q8 e-tron命名的新電動SUV取代，因此將對e-tron與e-tron Sportback換搭新電池，以延長其續航力達600公里以上。