很少有汽車品牌能讓消費者無須回到原廠，就可以進行性能上的調整，由於電動車產品的特性，遠端升級成了現實。而OTA用得最出名，莫過於Tesla了。近期Tesla釋出了一次Model S以及Model X的OTA更新，聲稱能夠改善熱效率，並且讓性能獲得直接提升。

豪華中型轎車這個級距，是臺灣豪華車歷史最悠久的主戰場，所有豪華品牌在此級距一定都會有對應車款。而除了傳統轎車以外，豪華車市場多元化的需求，國際一線豪華品牌甚至推出許多延伸車型，像是斜背轎跑、旅行車，或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。

在上海超級工廠獲得生產許可後，中國製造的Tesla Model 3 RWD Standard Plus車型在2019年12月開始交車。但直到今年4月11日，Model 3 RWD Long Range與AWD Performance車型才正式接單。1天時間湧入超過2萬張訂單，甚至出現1分鐘就賣出10輛的紀錄。

4月1日，又發生一起Tesla Model 3翻車起火的事故，各大媒體都在報導中提到消防人員表示需要特殊斷電程序才能搶救，不免又開始探討電動車是否還是太危險？遇事故搶救困難？講白了，問題不在於難不難救，而在於熟不熟悉。

近期全國媒體均接到Tesla臺灣的新聞稿，指出Tesla在3月交車突破1,600輛創新高，雖然數據實為1,517輛。但按此估計，Tesla在2020年交車數量將可能突破7,000輛的關卡，將會與Volvo貼身肉摶，並遙遙領先Porsche以及Audi。

肺炎疫情延燒之下，全球主要國家、尤其歐美先進國家，更是深陷疫情蔓延所苦，確診與死亡人數不斷攀升，同時，美國總統Donald Trump宣布，已授予Ford、General Motors、Tesla製造許可，從事呼吸器的製造與組裝，提供傳染性肺炎醫療之用。

中國Tesla因為疫情，導致用於AutoPilot系統的關鍵HW 3.0晶片量不足，部分Model 3新車改以HW 2.5暫擋，遭到中國車主於網路投訴。因此，Tesla也於官方微博發表道歉聲明，也表示願意為所有車主提供免費更換 HW3.0 晶片。

對於許多大型車廠來說，100萬輛新車銷售不過是2到3個月，甚至是更短時間就能達成的目標。但是對於正在崛起的純電動車來說，100萬輛並不是那麼容易達到的數字，不過這個記錄現在終於被打破了，Tesla執行長Elon Musk在他的社群帳號上對外公佈Tesla累積銷售破100萬輛。

Tesla Model 3車系維持3款車型編成，其中入門Standard Range Plus車型售價由原本的155.99萬調漲至160.99萬，而中階的Long Range車型售價則調漲至192.99萬元，Performance車型調整過後的新車售價則為220.99萬元。其中Long Range車型升級為19吋Sport鋁圈配置，其餘車型配備則維持以往。

Telsa在2020年2月於官方網站正式更動新車訂金，全車系包含Model 3、Model S及Model X車系，新車訂金皆由以往的新台幣10萬元改為新台幣3千元，但後續若未購車訂金將不予退還。此外台灣市區、高使用量的超級充電站的車輛充電上限，亦主動調整為80%，但車主仍可手動調整充電幅度。

英國汽車服務公司RAC公佈調查數據顯示，電動車佔全英國汽車數量的比例僅1%，若將範圍拉大至全球來看，電動車的佔比也僅有2.5%，顯見電動車在路上依然是「稀有車」，但願意換成電動車的比例已比過去成翻倍成長。

美國Tesla公布2019年財報。在第四季與全年分別擁有73.84億以及245.78億美元的營收。拜Model 3的高度需求，不僅再次有盈餘進帳，也達成了現金首次突破10億美元的目標。此外，Model Y已在美國Fremont廠開始生產，預計自1月開始持續增加產能，並於第一季末開始交車。

到底自動駕駛技術在現階段是否能夠提高行車安全？又或者僅能作為駕駛輔助之用，頂多能夠幫助減輕駕駛負擔與疲勞？對於這點，多數人應該還是無法放心信任，不過根據Tesla安全報告所提供的數據來看，自動駕駛系統或許遠比我們想像中要更加可靠。

隨著Tesla原廠於2019年底調漲美國Model 3全車系的售價後，據了解國內最快也將在2月、最晚在第一季前調漲國內Model 3車系的新車售價。2月1日開始，位於台灣市區的超級充電站會以80%為充電上限標準，最快下半年開始收費。

近期根據海外媒體報導指出，Tesla除了已推出中國製造的Model 3車款外，更計畫在中國成立設計研發中心，打造出具有中國風格的全新Tesla車款。而繼Model 3之後，近期也已確認未來Model Y將在中國生產製造。Tesla並已在中國透過社群軟體，發出了設計中心招募人才的通知。