SsangYong總代理永嘉雙龍汽車，於3月份導入品牌純電休旅Korando e-Motion， 以單一車型建議售價148萬元與市場溝通。今 (3/31) 日永嘉雙龍汽車與U-POWER旭電馳科研共同宣佈，將於4/22 (六) 在U-POWER臺中安和站舉辦Korando e-Motion賞車、充電體驗活動，U-POWER執行長Bob也將親臨現場。

Honda於中國推出電動子品牌e：N，並表示5年內在中國發表10款新車，2022年率先登場的則是e:NP1與e:NS1雙生車。至於2023上海車展將於4月18日正式展開，Honda也預告展覽的陣容，其中包括第2款e：N系列，以及搭載e：PHEV動力的第11代Accord，此外也會展出3款電動機車。

2023年3月份Kia透過線上直播方式，亮相純電旗艦休旅EV9量產車型，以800V架構打造，具備76.1kWh與99.8kWh兩種電池容量規格，車系最大續航里程可望達到541公里。Kia透過近日舉辦的2023首爾車展，首度對外展出EV9車系，U-CAR特派員直擊現場，帶大家一窺EV9、EV6 GT等車款的風采。

Lexus總代理和泰汽車表示將在第二季導入全新純電休旅RZ 450e車系，並預告新車首波導入配額為200輛。而近日在Lexus國內官網中也正式揭露RZ 450e規格配備表，其擁有313匹最大馬力、Direct4 AWD電子四輪驅動系統，並提供單色和雙色的車色選擇，新車預計第二季在國內上市。

韓國KG集團於2022年以第1大股東之姿入主SsangYong雙龍汽車，當時傳出，2023年3月份品牌股東大會後，SsangYong品牌將更名為KG Mobility的消息。隨先前SsangYong純電休旅Torres EVX預告中，揭露車尾懸掛KG Mobility銘牌後，近日SsangYong韓國官網也悄悄換上KG Mobility品牌識別。

在2022年9月能源局資料中，商用電動車部份出現了中華菱利CMC e-Veryca的送測資訊，而在2022年11月的中華法說會上也確認新車會在今年登場。近日經銷端則流出關於小改款e-Veryca的規格資料，共提供3車型，續航力最高達309公里，最大馬力為129匹，續航力及動力表現都較現行車款有所進步。

Toyota國內總代理和泰汽車今 (3/20) 日透過新聞稿表示，將於工業氣體廠商－聯華林德合作，透過專案方式引進品牌旗下氫能電動車「Toyota Mirai」，並展開試運行計畫，同時宣佈，將於4月12日至4月15日，以「臺灣國際智慧移動展」的契機，首度展出Toyota Mirai、氫能電池模組與儲氫瓶科技。

隨著電動車普及率逐漸提高，充電站的建設節奏應當需逐步升高，不管是在國內或是國外，完備的充電設施布局才能因應未來即將來臨之電動車大軍！7-Eleven近日正式跨足電動車充電設施，於北美推出「7Charge」的快充服務，詳細充電功率等資訊尚未公布，目前已開始在加拿大、美國等區域建置。

EV6自從台灣森那美起亞於2022年4月正式導入國內後，以800V電壓E-GMP平臺，帶來最高充電功率240kW、快充至80%只需18分鐘，提供活用電能的V2L電器電源分享功能等產品優勢；此篇我們將帶讀者們一探EV6如何利用U-POWER環臺充電網絡，實現無里程焦慮的用車體驗！

繼先前SsangYong於韓國註冊「Torres EVX」的商標後，近日原廠再釋出Torres EVX的首波預告，包含車頭造型、內裝佈局搶先露出，擁有與燃油版Torres差異化的設計，更顯新世代科技質感，SsangYong表示Torres EVX將於3月30號舉辦的首爾車展亮相，屆時將同步公開車型規格、配備。

Honda對於電動車已有許多明確規劃，此前針對組織內部進行調整，最大的重點在於建立電動化發展的部門，來加速電動車上的進程。而近日Honda則在純電產品未來的發展上有更進一步指示，其主要改變在於美國產線上的調整及建設，將更著重於電動車的生產及製造。

Kia於2021年洛杉磯車展以概念車身分首度亮相EV9，在官方相繼釋出測試車照及外觀定裝照後，原廠也於近日正式曝光EV9的完整樣貌。Kia這次主要為揭露EV9外觀及內裝的設計，詳細的動力規格資訊尚未公布，並會在3月下旬正式發表，而台灣森那美起亞也確定EV9將於2023年第四季登場。

中國新創電動車品牌小鵬Xpeng，於2019年發表轎跑車款P7，而時隔近4年的時間，原廠也正式推出改款車型P7i。新車在內外觀有著小幅改變；車型上提供兩種動力規格，依CLTC測試標準最高續航可達702公里，售價為24.99萬人民幣 ( 約新臺幣110.4萬元 ) ~33.99萬人民幣 ( 約新臺幣150萬元 ) 。

近日傳出美國IRA降低通貨膨脹法中的電池廠補助細節規範，屆時目標可降低電池總成本2分之1~3分之1。而就在此消息傳出後，似乎產生了連鎖效應，據消息指出，Volkswagen正在推遲關於在歐洲建設電池工廠計畫，直到歐盟能提出能與IRA相對應的補助方案。

美國總統拜登於2022年8月16日簽署《降低通貨膨脹法》，此項條文提供在北美組裝的電動車優惠，近日則傳出關於電池廠補助的細節規範，其中補助時間來到10年，而補助的費用為每度電35美元，換算下來每年補助的金額可達約136億美元，10年將可達1,360億美元，目標降低電池成本2分之1~3分之1。