進入電動車時代，「電池」的議題開始受到各界關注，現今以鋰為基礎的化學能電池，隨著時間與使用的頻率，不可避免會遭遇容量衰退與效能降低的問題，而韓國車廠Hyundai官方釋出電動車電池的日常養護技巧，能降低衰退情況的程度。

Ford量產版Mustang Mach-E即將於第三季投入量產，頂規的電池加大容量四輪驅動版本，最大馬力可來到346匹，最大扭力也高達59.17公斤米，較原先公布之數據分別增加了14匹與1.5公斤米。

根據J.D. Power and Associates所公布，美國2019年第3季的新車銷售資料中，購買純電動車(BEV)的比例已經超越購買手動排檔新車的比例，不僅是史上頭一次，而且從趨勢分析，2015、16、17、18年以來電動車銷售比例上升相當顯著，看來已成為不可逆的趨勢。

華城電機EValue充電服務，首創提供非Tesla電動車適用的DC直流快充服務，預計在2020年將會在全國布建5個直流充電場，並提供100kW的快充服務！因此若還在擔心非Tesla電動車在臺灣充電很困難，未來這個問題有望獲得改善。

根據國外的研調機構Adamas Intelligence出具的報告，2020年2月全球新能源車所搭載的電池組容量總計達到5.2GWh；其中，電池市占最高的是LG化學(LG Chem)，接著是：Panasonic、寧德時代、Samsung SDI等。

Nissan於2019東京車展發表的Ariya概念車，除了揭示電氣化與Nissan Intelligent Mobility的戰略趨勢之外，內部所搭載的「Wave」資訊娛樂系統(infotainment)，似乎也透露新一代Nissan內裝科技核心的發展方向。

中國BYD與日本Toyota合資公司BYD Toyota EV Technology成立，由BYD與Toyota各出資一半，並計畫於5月內正式運作。BYD近期也發表應用「刀片電池」技術的新車Han（漢）。宣稱具有其它動力電池無法企及的安全性以及長壽命和長續航特點。

Volkswagen推出ID電動車系列之後，將在ID.4休旅電動車推出GTX性能版本，至於沒有先在ID.3推出的原因，技術負責人Matthias Rabe表示是由於電動休旅配備四輪驅動系統。

已經在國內市場開始接單預售的純電車款EQC，台灣賓士針對EQC推出多元的購車方案，並在購車前協助消費者到府評估及安裝壁掛式充電器，同時於全台北、中、南部，共10家服務廠提供EQC車主一般維修及保養服務。

即便日內瓦車展取消，但BMW依舊舉辦Concept i4的線上發表會。Concept i4採用BMW第5代eDive電動科技，具有80kWh的電池組，馬達組則可輸出達530匹馬力，續航里程則為600公里，預計2021年於德國慕尼黑工廠進行量產。

說到VWCV福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicles)，大家想到的一定是Transporter車系的廂型車。即將進入電動化的時代，VWCV推出e-Bulli概念車，以MEB平臺搭載T1車殼，呈現經典與科技的結合。

BMW原廠預計於2021年推出的旗艦純電休旅iNEXT，近日也再公布新一波偽裝測試照片，展現iNEXT在南非喀拉哈里沙漠中，通過此一地表最酷熱的嚴苛環境，依然能持續行駛、電池與馬達組未有衰退的強悍實力。

Polestar概念車款Precepte乃是品牌對於未來交通載具的詮釋方案之一，從外觀造型上與之前的作品差異，就不難看出端倪；原廠在新聞資料中也特別提到，Precepte在車室空間內也導入多項新穎科技，展現了未來的駕乘體驗。

Mercedes-Benz公布數張EQA偽裝車在雪地進行測試的照片，但卻預告了EQA量產版本會是在2020年底前登場，同步也表示，預計在日內瓦車展上帶來更多的EQ Power作品，也就是Plug-In Hybrid的車款。

接續2020年2月19日第2天[Nissan Leaf環島紀實]，在2月20日邁入第3天的環島行程。雖然在花東地區的充電樁數量少了一些，不過仍足以讓Nissan Leaf從臺東市娜路彎銀河酒店，開往花蓮第1個建置充電樁的飯店-翰品酒店。