日前中國總理李克強與德國總理梅克爾進行了雙邊會談，而在李克強和梅克爾參加自主駕駛和聯網駕駛的活動期間，BMW集團與長城汽車簽署了合作協議，將在中國成立合資公司「光束汽車有限公司」，用於電動車的開發與生產，包括Mini電動車型於中國的生產，以及長城汽車的電動車生產。

工研院於自家院所內部，進行自駕車研發成果的初步展示。其以CMC Veryca電動原型車為基礎，研發自駕車的模組化系統，其特點包含可適應全天候與夜間行駛、且即使在地下室等GPS較難以偵測之場域，依然可順利完成自駕。

Honda宣布Clarity PHEV於7月20日在日本上市，為消費者帶來全新節能電動車，也讓品牌離2030年電動化目標更進一步。Honda期許Clarity PHEV憑藉卓越節能表現和高級轎車的質感，能在日本新世代能源車銷售佔有一席之地，原廠也宣示銷售目標，預計在首年售出1,000輛Clarity PHEV。

Škoda在2017年的上海車展發表了概念車Vision E，之後預告了將在2020年時，計畫推出首款純電作品。而這款純電作品預計將在上市2年後，為其推出vRS版電動休旅，不過其銷售與營銷主管表示，這車不一定完全與性能有關。

Electra Meccanica作為電動車產業的新興品牌，於2018年7月12日正式宣布，旗下第一輛單人座電動車Solo生產完成，並準備進行一系列嚴苛的測試與認證。Solo預計將於2018年9月開始量產，Electra Meccanica的目標是在2019年9月前，能夠銷售出5,000輛Solo，並確實交付到客戶手上。

Audi與Hyundai集團於近日宣布，雙方達成了一項專利交叉授權的協議，協議內容涵蓋大範圍的氫燃料電池軟硬體技術，也就是說，在這項合作協議下，兩大集團將攜手開發氫燃料電池車款。

日前傳出Honda有意在2020年在中國推出Fit EV版本，希望價格僅比200萬日圓多一點 (換算臺幣約為54萬元)，成為一款相當親民的純電動車型，在此之後，也將陸續於全球部分市場銷售，並且品牌目標每年售出10萬輛相關電動車型，

BP英國石油日前宣佈將斥資2000萬美元，投資快速充電電池公司StoreDot，期望未來所量產的電池組，能夠在5分鐘內完全充電、續航距離將近500公里，讓純電動車的充電時間與最大行駛里程，拉近與汽油車之間的落差。

法國品牌DS將在2018年推出首款純電作品DS 3 Crossback，新車有望在2018年巴黎車展推出，將採用PSA集團所推出的e-CMP模組化底盤架構，並搭配50 kWh電池模組配置，預計可達到450公里的最遠巡航里程。

前陣子由荷蘭的恩荷芬理工大學 (Eindhoven University of Technology) 學生團隊打造的Noah EV，全車以超過90%的可再生材料組成，雖然還在概念階段，依舊讓我們期待這樣真正對環境友善的車輛誕生的一天。

Porsche原廠將在2019年推出品牌首款量產電動車，而預計也會是以Mission E作為雛形，並且將會持續開枝散葉，近日國際汽車產業媒體揭露Porsche原廠預計到2025年左右，旗下車款的銷量將會有50%是電動車型，屆時，Porsche產品線的動力系統，將會跟現今所搭配有顯著差異。

近年來全球車壇主打環保、再生能源與零排放動力車款越來越多，因此，勁廣告就選定了兩款在綠能車領域中具有指標意義的車款：全球第一部量產化電動車-Leaf、全球第一部量產化PHEV休旅車-Outlander PHEV。

Nissan選於北京車展展示3款電動車，包括第2代Leaf與IMx Kuro電動跨界概念車，而最令人矚目的第3款電動車終於揭曉，那就是作為Nissan在中國首款量產電動車，首度亮相的Sylphy Zero Emission。

近年來電動車陸續有新車推出，Euro NCAP在2018年4月25日公布最新撞擊測試報告，受測車款正是於2017年9月發表的Nissan第2代Leaf，此次撞擊順利獲得了5星評價，也再次印證電動車仍然具備完整的安全防護能力。

Volkswagen集團執行長在今年北京車展宣達了集團未來將在中國展開的積極作為，其中包含電能化汽車、自動駕駛、數位化及移動服務等面向，總投資金額高達150億歐元，並要在未來於中國推出40款NEV新能源車輛。