10月份在超過4萬輛新車挹注下，全年度1至10月累積銷售量達到 390,260輛，已接近40萬輛大關，跟2022年同期累積仍保持超過1成的12.1%領先幅度。同時，國產休旅級距延續9月份亮眼的銷售氣勢，在10月份排行榜新增一員銷售主將Toyota Yaris Cross，以1,424輛在上市首月就成功搶進排行榜第5名，同屬國產休旅級距新兵的MG ZS表現也相當不凡，成功繳出751輛的佳績。

Tesla宣布美國市場之Model Y Long Range AWD版本進行價格調整，小幅上漲500美元，從48,490美元漲至48,990美元；此外，臺灣市場之Model S與Model X車色也有所調整，從原本的「午夜金屬銀」改為「低調夜幕黑」，而臺灣市場之車型售價目前沒有調整。

新世代純電Mini Cooper與Countryman甫於2023年IAA車展亮相，國內總代理汎德近日宣佈，即刻在臺展開新世代Mini Countryman車系預售，首波規劃導入3款燃油、1款純電，共4種車型，均提供線上刷卡10萬元預付訂金，同時揭秘導入車型動力性能，與全車系部分配備資訊。

Nissan自10月以來，陸續揭露2023東京車展的Hyper系列概念車，繼Urban、Adventure與Tourer車型後 ，終於迎來了系列車款的最後成員-Hyper Punk，原廠將其定位於瞄準藝術創作者的純電緊湊型跨界車款，全系列概念車都將在10月25日登場的2023東京車展中正式亮相。

Citroën原廠亮相歐洲版純電Ë-C3，採品牌新世代設計語彙、廠徽識別，搭載容量44kWh磷酸鐵鋰LFP電池組，續航里程達320公里 (WLTP規範)，建議售價自23,300歐元起 (約合新臺幣79.7萬起)，支援100kW快充，自電量20%充至80%僅需26分鐘，預計2024年第2季於當地展開銷售。

此次德國狼堡的試駕目標，就鎖定了隸屬於Coupé車格的ID.5，比較讓人驚喜的，是Volkswagen提供試駕的車型，乃是車系中性能頂規的GTX版本。雖然台灣福斯汽車預計2024年導入國內的ID.4與ID.5車系，究竟會有那些組合尚未能確認，但GTX確實會是導入車型之一。

Toyota Motor Corporation預告將於2023東京車展(Japan Mobility Show)，發表兩款純電動概念車，分別是屬於跨界休旅設定的「FT-3e」，以及性能跑車設定的「FT-Se」，官方目前僅釋出車尾局部的廠圖，正式的相關資訊將於10月26日對外宣告。

先前U-CAR曾報導，Stellantis集團與Samsung SDI有意在美國興建第2座合資電池廠，近日雙方正式透過新聞稿宣佈，於美國印第安納州科科莫建置第2座電池工廠，預計2027年展開投產，年產量為34 GWh，雙方合資公司StarPlus Energy投資逾32億美元，並為當地創造1,400個新工作機會。

Toyota集團與日本第2大石油公司Idemitsu (出光興產株式會社) 共同宣佈，雙方達成合作協議，將開發電動車固態電池技術，規劃3階段量產進程，並已成立專屬工作部門，預計如同先前Toyota集團「Toyota Technical Workshop」前瞻科技簡報活動中宣示，於2027年～2028年間全面投入量產。

根據美國汽車媒體掌握的資料，Tesla已經開始於美國市場進行Supercharger V4超充站的建置與測試，首座V4超充站位於Oregon州的Wilsonville，後續在Nevada州也將陸續開始建置。美國市場的V4超充站的功率將從350kW起跳，充電線的長度也從1.98公尺增加至2.98公尺。

美國新創公司「Wright Electric」發表輕量化電池技術，透過新科技，新的電池能量密度可達到1,000 Wh/kg的水準；對照現有的電池產品，新技術可大幅降低電池包的重量，Wright Electric預計在2025年開始進行原型產品測試、2027年商業化使用。

繼Ford、Mercedes-Benz、Nissan、Honda等車廠宣佈未來在北美地區，旗下電動車款將改採NACS ( North American Charging Standard ) 北美充電標準後，韓國大廠Hyundai，正式宣佈，2024年第4季開始，美國地區Hyundai電動車將首度採用NACS充電規格，加拿大地區則規劃2025上半年跟進。

Citroën總代理寶嘉聯合宣佈，跨界掀背C4、純電版Ë-C4在臺上市，C4規劃Feel、Feel+、Shine共計3車型，搭載1.2升3缸渦輪增壓動力，標配5.5吋數位儀表、10吋觸控螢幕，建議售價自106.9萬起。純電Ë-C4導入容量50kWh電池單一車型，續航里程為357公里 (WLTP規範)，建議售價為153.9萬。

值此新能源車輛轉型的世代，各國大致上都朝向以電動車取代傳統乘用車的發展趨勢；然而根據《Automotive news》撰寫評論指出，隨著可預見的電動車普及化，目前美國國內的電動車充電基礎設施仍遠遠不足，無論是充電站的數量以及分布的比例均無法滿足未來電動車成長的趨勢，可能會讓電動車成長產生瓶頸。

Korando e-Motion作為U-CAR編輯部的公務用車夥伴，官方公佈347公里的續航里程 (WLTC規範) 實際應用能滿足南征北討？甚至翻山越嶺的代步需求嗎？跟著試車組的腳步，透過超越300公里、登上高海拔大禹嶺的「花蓮長里程能耗測試篇」帶您揭秘。