行人撞擊預警功能導入，新一代Volvo S60丹麥展開路試

2009 年初的底特律車展上，Volvo 為全新 S60 概念車進行全球首演，揭示下一代 S60 車系的設計新貌。隨著量產車型即將在 2010 年正式登場，Volvo 原廠也積極展開更大範圍的測試工程；其中，丹麥首都哥本哈根的市民，近期便有機會看到新一代 S60 偽裝車，在當地進行全新行人偵測系統的實際路試。

2010 年即將正式問世的新一代 Volvo S60，原廠目前正以偽裝車的方式，在丹麥首都哥本哈根進行全新撞擊預警系統的測試工程。

首度搭載於新一代 S60 上的全新撞擊預警系統 (Collision Warning) ，將整合全自動煞車系統，以及創新的行人偵測功能 (Pedestrian Detection) 。過往 Volvo 所研發的 CWAB 碰撞警示整合自動煞車系統，乃針對道路上車輛作為主要的偵測和預警目標。然而整合行人偵測功能的新一代預警系統，則使 Volvo 的交通安全概念邁出新的里程。結合 50%至 100%的自動煞車力道，新一代撞擊預警系統，將使安全防護範圍延伸至一般的行人用路人之上。

過往撞擊預警系統僅就道路上的其餘車輛進行判別，而新一代 S60 所搭載的全新撞擊預警系統，則將道路上行人也列為偵測範圍，並整合自動煞車功能，以期將安全防護範圍延伸至所有用路人。

新一代撞擊預警系統，在水箱護罩處裝置一組雙模式雷達，在車室後視鏡後方則備有攝影鏡頭，兩者蒐集而得的資料再以中央控制模組進行判讀和演算。雷達主要負責偵測車前物體及相對距離，攝影鏡頭則負責判讀車前物體為何。

新一代撞擊預警系統採用雙模式雷達和攝影鏡頭兩種模組，雷達負責偵測物體及相對距離，攝影鏡頭則用以判別前方物體的種類。

當判斷出潛在可能的撞擊事件，系統會先以聽覺聲響的方式警告駕駛，並以 HUD 抬頭顯示器，在駕駛前方的前擋玻璃以紅色燈號進行警示。假使駕駛未能就警告進行反應，系統並判別撞擊即將發生，此時自動煞車系統便會以 100%的煞車力道加以介入制動。

當偵測出潛在的撞擊事故，系統會先以聲響及視覺等方式進行警示，當駕駛未能即時作出反應時，自動煞車功能便會啟動並提供至多 100%的制動力道。

根據統計，2007 年在歐盟各國的首都市區，計有 1,560 人在車禍意外中喪生；其中行人便佔 43%的比例。車速被認定為影響車禍死傷的最主要因素，時速 50km/h 下所發生的意外撞擊事故，行人死亡率較時速 25km/h 時高出 85%之譜。

Volvo 期望全新撞擊預警系統，能夠協助駕駛在時速 25km/h 以下時，完全避免與行人發生撞擊意外。而在車速高於 25km/h 時，原廠則希望能夠盡其降低意外發生時的車速。在大部份的情況下，全新撞擊預警系統將可降低約 75%的撞擊力道。

在全新撞擊預警系統正式拍板定案前，Volvo 仍需就現實世界中的交通情形、道路狀況及天候等環境變因，進行數據蒐集並納入考量。目前原廠已完成超過 50 萬公里的實路測試，所蒐集而得的資訊，也將有助工程師在電腦上進行更廣泛的模擬作業。Volvo 的終極目標，是期望在 2020 年時，將不會有任何一個 Volvo 乘客在車禍意外中重傷或身亡。