北美車展Acura全面攻勢，NSX三年內上市

於 2012 北美車展上，除了發表了 2012 年春季即將上市的 ILX 和 RDX 兩款市售車外，Acura 表示將以全新科技讓精典跑車－NSX 復活。

若要對 2011 年下句評語，Acura 副總裁 Jeff Conrad 在 2012 年北美車展發表會上，「以謝天謝地，我們到了 2012 年」，來表示 Acura 於 2011 年所受到的嚴厲打擊。從日本 311 大地震到泰國水患，讓 Honda 集團以及其豪華品牌 Acura 深受困擾。即便如此，Acura 也沒有灰心喪志，表示未來將有一系列的產品推出。計畫於 2012 年春季推出的 ILX 和 RDX，分別以概念車和原型車在 2012 北美車展現身。除此之外，更讓車迷興奮的是，Acura 表示將以全新科技讓精典跑車－NSX 復活。

Born in USA，油電性能超跑－新世代 NSX

新世代 NSX 概念車也在這次 2012 北美車展的 Acura 發表會中現身，由曾經參與第一代 NSX 開發的 Honda 社長－伊東孝紳揭開序幕。伊東孝紳表示當初 NSX 於 2005 停產後，Honda 集團一直以來都努力計畫著要推出一輛稱職的接班人，但是全球環境的變化導致了這項計畫不斷延宕。新世代的 NSX 除了秉持著 Fun to Drive 的駕馭樂趣主軸外，也將負起對環境的責任，讓這輛超級跑車搭載兼具性能和效率的油電混合系統。

新世代的 NSX 採用了中置 3.5 升 VTEC (可變汽門正時) V6 引擎設計，並搭載 Sport Hybrid SH-AWD 運動四驅油電混合系統。新世代 NSX 不失超跑的加速能力，另一方面兼顧燃油效率。

在車身尺寸上，於北美車展發表的 NSX 概念車，車長 4,330mm、車寬 1,895mm、車高 1,160mm，擁有 2,575mm 的軸距，並搭配了 19 吋前輪和 20 吋後輪。延續著 Honda 集團於 2011 東京車展 Earth Dream Technology 的新世代汽車科技理念，新世代的 NSX 採用了中置 3.5 升 VTEC (可變汽門正時) V6 引擎設計，並搭載 Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) 運動四驅油電混合系統，搭配雙離合變速系統以及電動馬達，能夠一方面讓新世代 NSX 不失超跑的加速能力，另一方面兼顧燃油效率。

依照 Acura 的計畫，新世代 NSX 將於 Honda 的美國設計中心進行開發，並且在美國 Ohio 俄亥俄州生產，預計最快能夠於 3 年內與消費者見面。

伊東孝紳也表示新世代 NSX 即便搭載的是油電混合系統，但是將會如同以前的 NSX 一樣，將重點放在效率和重量馬力比上，並計畫將新世代的 NSX 推入賽車領域，以展現不容忽視的性能實力。依照 Acura 的計畫，新世代 NSX 將於 Honda 的美國設計中心進行開發，並且在美國 Ohio 俄亥俄州生產，預計最快能夠於 3 年內與消費者見面。

豪華入門新選擇，Acura ILX

以流線和運動感設計理念為出發點的 ILX 概念車，將扮演豪華品牌 Acura 入門車款的角色，希望能夠為年輕人創造一個擁有豪華車的機會。屆時市售版的 ILX 會提供三種動力選擇，除了入門等級的 2.0 升直列 4 缸引擎，ILX 也擁有性能較為強悍的 2.4 升直列 4 缸引擎，搭配 6 速變速箱之動力選擇。另外，ILX 也擁有了以 1.5 升汽油引擎，搭配電動馬達組成的油電混合動力系統，這也是 Acura 第一款的油電動力車款。

定位為入門豪華車款的 Acura ILX，同時也將會是 Acura 第一款油電混合車。

在配備上，市售版的 ILX 將擁有 Keyless 感應門鎖系統、Push Start 按鈕啟動、Pandora 網路收音機以及語音 SMS 簡訊系統等配備。Acura 表示 ILX 將擁有不同的傳動和配備組合供消費者選擇，但無論車款等級為何，ILX 全車系在安全方面都將達到 IIHS (美國高速公路安全保險協會) 和 NHTSA (美國國家公路交通完全局) 的最高標準。這輛 Acura 入門豪華車僅將於美國印第安納州生產，並透露了約 3 萬美元以下的售價，正式打開年輕族群入主豪華車款的大門。

性能效率雙進步，Acura RDX

以原型車樣式於 2012 年北美車展現身的第 2 代 RDX，針對動力和燃油效率進行了大幅的升級。預計於 2012 年春季美國本土上市的第 2 代 RDX 將搭載新的 3.5 升 V6 引擎，能夠提供較現行版本大 23 匹的 273 匹最大馬力。第 2 代 RDX 也搭載了 6 速自排變速箱、更輕量的四驅傳動系統以及新的扭力分配系統，提高了整體的燃油效率。第 2 代 RDX 預計能夠在市區達到平均每公升 8.5 公里，以及高速公路平均每公升 12 公里的油耗表現。

第 2 代 RDX 以輸出和油耗的進步為主要升級項目，提供了較現行版本大 23 匹的 273 匹最大馬力。

在外觀上，第 2 代 RDX 以更流線的車體，更長的車頭傳達了更為優雅的設計概念。在底盤設計，第 2 代 RDX 的軸距從第 1 代的 2,650mm 稍微放大到了 2,685mm，並且也擁有了更寬的輪距，第 2 代 RDX 也將擁有新的主動式懸吊系統，以及新的電動方向盤系統。在內裝配備上將擁有與 ILX 類似的配備，擁有 Keyless 感應門鎖系統、Push Start 按鈕啟動、Pandora 網路收音機以及語音 SMS 簡訊系統等配備。Acura 表示新的 RDX 也將與 ILX 相同，安全方面都會達到 IIHS (美國高速公路安全保險協會) 和 NHTSA (美國國家公路交通完全局) 的最高標準。

這次 Honda 將當家經典超跑交由旗下的豪華品牌 Acura 發表，並且在 Acura 品牌中積極導入油電混合車的產品，這些跡象都可以看到 Honda 集團對 Acura 品牌發展的重視。Acura 除了加強在美國的資源及銷售外，在這次的發表會上也表示 Acura 將以美國為重要的根據地，向中國大陸、阿拉伯聯合大公國等市場快速發展的國家邁進，成為 Honda 集圖及 Acura 的新型營運模式。