預覽NSX技術，Acura新旗艦RLX洛杉磯發表

在今年多次以概念車身份亮相各大車展進行預熱之後，在剛剛開幕的 2012 洛杉磯車展上，日本豪華品牌 Acura，終於推出了 RLX 新一代旗艦房車。RLX 融合了目前 Honda 與 Acura 最頂尖科技，其中更包括了將會出現在新一代 NSX 上的 P-AWS 4 輪轉向技術與 Sport Hybrid SH-AWD 運動 4 驅油電混合系統。Acura RLX 將會於 2013 年春季正式上市銷售，至於油電混合動力車型則會在之後推出。

在今年多次以概念車身份亮相各大車展進行預熱之後，在剛剛開幕的 2012 洛杉磯車展上，日本豪華品牌 Acura，終於將旗下新一代旗艦轎車 RLX 正式推出。

豪氣凜然， Jewel-Eye 寶石之眼 LED 頭燈組植入

從外觀設計上來看，Acura RLX 展現了與旗艦身份相符的大氣與流暢。Acura 招牌的金屬亮面盾形水箱護罩依然被沿用，但與其他 Acura 車款不同，RLX 的盾形水箱護罩在廠徽下方多加入了兩條 V 型飾條，藉此突顯了 RLX 的旗艦身份。

RLX 車頭最為搶眼的造型則屬其大燈組之設計，被稱為「 Jewel-Eye 寶石之眼」的頭燈組眼神銳利，內部則一字排開安排了上下兩排，一共 10 顆 LED 燈，作為車頭大燈的主光源。。

RLX 採用了 Aero-Fused 理念，通過在車身細節與線條上的雕琢，讓其成為同級中，擁有最佳空氣力學表現的車款之一。

不過這一次，RLX 車頭更為搶眼的則是其大燈組之設計，被稱為「 Jewel-Eye 寶石之眼」的頭燈組眼神銳利，內部則一字排開安排了上下兩排，一共 10 顆 LED 燈，作為車頭大燈的主光源。除了提供了更為銳利炫目的外觀之外，也為駕駛者提供了更為出色的路面照明效果。在整個外觀設計上，RLX 採用了 Aero-Fused 理念，通過在車身細節與線條上的雕琢，讓其成為同級中，擁有最佳空氣力學表現的車款之一。

P-AWS 4 輪轉向系統、Sport Hybrid SH-AWD 油電系統

動力與傳動系統則是 Acura RLX 的另外兩大亮點所在。RLX 在 Acura 與 Honda 車系中，第一次正式搭載了 Precision All-Wheel Steer (P-AWS) 精確 4 輪轉向系統。4 輪轉向系統並不是新鮮事物，而 P-AWS 精確 4 輪轉向系統的特殊之處在於，在後多連杆懸吊系統當中，一邊加入了一支由電子控制的可調節連杆。與以往的 4 輪轉向系統不同，P-AWS 精確四輪轉向系統可以獨立控制每一邊後輪的束角，實現更準確的操控。

RLX 為 Acura 與 Honda 車系中，第一輛正式搭載 Precision All-Wheel Steer（P-AWS) 精確 4 輪轉向系統之車款。與以往的 4 輪轉向系統不衕，P-AWS 精確 4 輪轉向系統可以獨立控制每一邊後輪的束角，實現更準確的操控。

在高速煞車時，系統會使兩邊後輪都呈現前束狀態，以提高煞車的穩定性。在平常的彎道當中，後輪將與前輪作反方向轉向，以減小車輛的轉向半徑。而在高速彎角或是車道變換的過程當中，後輪則會與前輪作同向轉向，以提高轉向的穩定性。

這些都是以往 4 輪轉向系統慣有的原理，但 P-AWS 精確 4 輪轉向系統由於控制連杆的加入，可以獨立控制每一邊後輪的束角，實現更準確的操控。同時 Vehicle Stability Assist 車輛穩定輔助系統的加入也進一步提升了行車的安全性。

目前推出的汽油版本 RLX，搭載了一台 3.5 升 V6 缸內直噴 i-VTEC 引擎，最大馬力輸出達 310 匹，最大扭力為 37.5 公斤米，且同時具備 VCM 可變氣缸管理系統。

目前推出的汽油版本 RLX，搭載了一台 3.5 升 V6 缸內直噴 i-VTEC 引擎，最大馬力輸出達 310 匹，最大扭力為 37.5 公斤米，將搭配 6 速手自排變速箱。這引擎還搭載了 Variable Cylinder Management 可變氣缸管理系統，可以根據車輛速度與負載，決定車輛是以 3 個還是 6 個氣缸驅動，以提高車輛的燃油經濟性。

稍晚推出的 Hybrid 油電混合動力版本之 RLX，將首次搭載 Sport Hybrid SH-AWD 運動 4 驅油電混合系統。這套系統以 3.5 升 V6 引擎和 7 速自手排雙離合器變速箱為動力核心，並安裝了 3 具電動馬達，其中兩具安裝在後輪軸的左輪與右輪上，另外 1 台則與前輪軸上的變速箱結合，為車輛提供 4 輪驅動的功能。(本圖為 Acura NSX)

而稍晚推出的 Hybrid 油電混合動力版本之 RLX，在技術層面上則更為先進，它將首次搭載 Sport Hybrid SH-AWD 運動 4 驅油電混合系統，這套系統以 3.5 升 V6 引擎和 7 速自手排雙離合器變速箱為動力核心，並安裝了 3 具電動馬達，其中兩具安裝在後輪軸的左輪與右輪上，另外 1 台則與前輪軸上的變速箱結合，為車輛提供 4 輪驅動的功能。

透過後輪軸的左右電動馬達，Sport Hybrid SH-AWD 能夠不使用引擎的動力，即對左、右車輪進行扭力分配。視不同的彎道半徑，Sport Hybrid SH-AWD 也能夠透過內側車輪進行動能回收，並在外側車輪增加扭力輸出，使過彎表現更上層樓。雖然具體數值沒有公布，但預計這套油電混合系統將能夠產生 370 匹的最大馬力。

大尺寸雙螢幕導入，後座空間放大

進入 RLX 車廂內部，豪華的用料、精細的做工自不用多說，最引人注目的設計，則是其中控台上兩個大尺寸彩色螢幕。其中在中控台的頂端，設計師安排了一個 8 吋螢幕，主要為車主提供車輛導航信息，而在其下方，兩個空調出風口的中間，設計師則提供了一個 7 吋的觸摸式螢幕，並將多種車輛功能之操作都集成在內，包括像是空調，音響，導航以及電話通信等，讓車主能夠以最直觀方便地進行操作。不過原廠依然保留了一些必要的實體操作按鍵，例如空調與導航系統的操作按鍵等。在 RLX 上，Acura 還推出了採用雲端科技的下一代 AcuraLink 車輛信息系統，為車主提供更為多元化的多媒體影音、即時新聞、交通訊息等多元化資訊，讓車主身在車中也能緊跟時代脈搏。

RLX 車廂內部，豪華的用料、精細的做工自不用多說，最引人注目的設計，則是其中控台上兩個大尺寸彩色螢幕。

在中控台的頂端，設計師安排了一個 8 吋螢幕，主要為車主提供車輛導航信息，而在其下方，設計師則提供了一個 7 吋的觸摸式螢幕，並將多種車輛功能之操作都集成在內，包括像是空調，音響，導航以及電話通信等功能。

RLX 在其它配備方面也可說是應有盡有，電子式手煞車、自動駐車功能都是在 Acura 車型中首次運用。同時還擁有車道偏離警示系統、車道保持系統、正面碰撞預警系統和碰撞輔助制動等安全配備。此外，主動式巡航系統、低速駕駛輔助系統、盲點偵測系統等也進一步增加了 RLX 之安全性。

雖然 RLX 保持了與已經停產的 RL 相近的車身長度，但在軸距和車身寬度上都較 RL 要增加了 50mm，分別達到 2,849mm 與 1,897mm，而其 985mm 的後座腿部空間表現也名列同級車型前茅。

雖然 RLX 保持了與已經停產的 RL 相近的車身長度，達到 4,981mm，但在軸距和車身寬度上都較 RL 要增加了 50mm，分別達到 2,849mm 與 1,897mm，因此車內空間，特別是後座腿部空間均有所裨益，985mm 的後座腿部空間已名列同級車型前茅。儘管車身尺碼略有擴大，但 RLX 的車重卻由 RL 時代的 1865 公斤下降到了 1784 公斤。這很大程度上得益於鋁合金零件的廣泛運用，包括前葉子板，引擎蓋，前後保險杠和前副車架等部位都採用了鋁合金零件。同時，全車高強度鋼材的使用比例也超過了 55%，除了有效降低車重以外，也使車輛車輛的靜彎曲強度和扭轉剛性分別增加了 52%與 46%。