Ford 在美東時間 7 月 20 日公布 2006 年第 2 季財報。在 2006 人的第 2 個季度之中，Ford 表現好轉，虧損縮小為 1.23 億美元，平均每股虧損 7 美分。與 2005 年同期獲利每股 47 美分相比，相去甚遠。不過與第 1 季虧損 10 億美元相比，已經是令人鼓舞的消息了。而 Ford Credit 資融部門則維持獲利，賺進了 6.56 億美元。Ford 第 2 季營收為 420 億美元，較 2005 年同期衰退 25 億美元。
對於第 2 季的表現，Ford 集團總裁及執行長 Bill Ford 表示：「就經營體質而言，我們在第 2 季已經出現改善，然而外在環境的持續惡化，讓我們仍出現虧損。」
北美市場不振，新興市場與歐洲表現優異
就各别市場來看，北美市場不振仍然是 Ford 最大的問題。Ford 集團汽車部門的稅前虧損為 8.08 億美元，較 2005 年同期的 2.45 億美元大幅增加，而北美汽車部門市場便佔了 7.97 億美元的虧損。而力攻高級車市場的 PAG 集團亦是 Ford 汽車部門另一個問題所在，相對於 2005 年第 2 季獲利 1700 萬元的表現，在 Volvo 新產品線推出前的空窗期、各種原物料成本提升之下，讓 PAG 集團在第 2 季稅前便虧損了 1.62 億美元。
而相對於北美市場與 PAG 集團的低迷，Ford 在新興市場的表現便相對亮眼，在中國與印度市場分別有 100%及 75%的年成長率。而 Ford 歐洲在第 2 季稅前獲利更突破 1 億美元的關卡，達 1.05 億美元，較 2005 年的 6600 萬美元成長近 50%。
對於 Ford 歐洲的表現，Bill Ford Jr.表示，主要得力於有效控制生產成本，尤其是原物料成本的減低，使得 Ford 歐洲在銷售量與成交價雙雙略降的局勢之下，還能交出亮眼的成績。
從數據來看，Ford 北美部門 7.97 億美元的虧損雖然龐大，但相對於 2005 年同期 9.07 億美元的虧損，顯示出 Way Forward 改造計劃已出現效果。但是面對全球車市激烈的競爭，市場對於 Ford 改革的速度並不滿意，使其 7 月 20 日的股價，自開盤的每股 6.32 美元開始，一路下滑至收盤的 6.19 美元，跌幅達 2%。
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