Ford 在本週四的時候表示，股東每季的盈餘比例分配額將會減少，同時董事會成員的薪水，也全部攔腰折半。Ford 管理高層證實，這個月的例會中決議，原本每股 10 美分的盈餘分配，會打對折變成每股 5 美分。新的盈餘分配方式，預計會在 2006 年 9 月 1 號正式開始實施，至於董事會成員減薪，則是他們自願提出來的。不過，減扣股東的薪水，董事會成員卻不變的話，實在難以讓投資大眾滿意。
共體時艱，其實是警訊
Bill Ford 表示，Ford 的董事會成員能夠共體時艱，也全都明白目前 Ford 所遭遇到的經營困境。這項計畫預計每季可以替 Ford 省下 2,000 萬美金開銷。由於第一季 Ford 的虧損高達 10 億美金，這使得公司改造計畫加速進行的壓力也越來越大。而且根據第二季第一個月的表現來看，虧損還有可能持續擴大，Ford 的財務狀況可以說是雪上加霜。
這一項不在計畫中的「節流」措施，其實也只是把 Ford 目前的窘境揭露出來，原本充滿遠景的「Way Forward」，執行到現在非但沒有出現預期中的成效，就連 Ford 都得要努力掙扎才能讓這一項計畫順利維持在軌道上。
Goldman Sachs 的汽車產業分析師 Robert Barry 認為，這一項縮減支出的計畫，對於 Ford 未來的發展，是一項負面的警訊。舉例來說，如果「Way Forward」執行成效優良的話，Ford 就沒有必要如此大手筆的砍掉管理高層的薪水以及股東分紅。也就是說，截至目前為止，打算讓 Ford 在 2008 年重新賺錢的願望，極有可能會落空。
另外有報導指出，Ford 在推出新車的步調上，也落後 GM 還有 DaimlerChrysler 這兩大主要本土競爭對手。這樣很有可能會使得福特在未來的三年內，市場佔有率會持續被侵蝕掉。標準普爾對 Ford 股票的評等，目前是「觀望」等級，而 Goldman Sachs 更把 Ford 評等為「出售」的等級，顯示這兩大權威對 Ford 的未來都不看好。道瓊工業指數在週四下滑 1.56%，一共 167 點，但同時 Ford 比大勢下滑更多，掉了 4.65%，每股少掉 6.56 美金。
溺水者的稻草？
Ford 自然不可能放任這樣子的情況惡化下去，為了帶給競爭對手壓力、並且藉此擴大新車的市佔率，因此 Ford 大膽決定要延長現有的新車保固。這項被 Ford 稱為是最佳的保固與道路援助現在可以適用在旗下品牌的各車型上。沒有任何排除條款，2007 年式的車子，現在都有 5 年或者 6 萬英里的引擎保固，這比主要美系競爭對手 GM 還有 Chrysler 都還要好，Lincoln 的引擎保固甚至長達 6 年或者 7 萬英里，比同等級的 Cadilac 多出 2 年 2 萬英里。
Ford 同時也打算在保固的期間，提供道路援助的服務，包含拖吊、加油、開鎖等服務，這些就連日系車廠 Toyota 以及 Honda 都沒有提供。Ford 表示，這是個十分消費者取向的決策，有助於聽消費者對 Ford 產品的評價。此外，Ford 的內部控管也正不斷進步當中，也有助於降低成本。
延長保固這一招，的確能夠吸引消費者，但是對於車廠而言，卻像是兩面刃一樣。當年艾科卡就是這一招，把 Chrysler 救了起來，但是在車廠體質出現問題之後，延長保固反而成為更沈重的負擔。以目前的現況看起來，Ford 的財務狀況並不好，不但先前大幅度裁員，現在又將股東分紅與董事薪水減半。而品質問題，Ford 也只以「正在進步」作為依據。進行延長保固，對 Ford 來講，很有可能是飲鴆止渴。
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