汽車科技如同其他科技產業，均是透過不斷地實驗與創新，逐漸累積出現今進步狀態。或許，許多消費者以習以為常的標準配備，真正問世的時間也不過短短幾年而已。在此之前，這些被歸類為科幻的新穎想法，均透過無數的實驗性產品，而逐漸落實在市售車款上。而英國 Mercedes-Benz 就相當別出心裁地，將 Mercedes-Benz 近年的科技研發資料加以整理，讓讀者可以看到當年在概念車展現的最新科技概念，最後落實到哪一款車上，確實是相當有趣的議題。
F100(1991)：雷達測距系統與三明治車體
先由最早於 1991 發表的 F100 實驗車談起，Distronic Plus 雷達測距系統最早出現在 F100 上，當時創新地提出透過裝置於水箱護罩內的雷達，在巡航時即時與前車進行測距以保持安全距離，而這項科技配備現今也逐步落實在進口與國產豪華車款內。
至於汽車安全結構方面，F100 最大的貢獻在於三明治車體概念(Sandwich Floor)的提出，透過精密規劃的三明治車體，在撞擊發生時能透過良好的車體潰縮，避免引擎等機件直接撞擊入座艙，以保護乘員的生命安全，並讓小型車能享有高安全標準，這項設計之後落實於 1997 年問世的 A-Class 以及當今的 B-Class。另外，1995 年問世的 S-Class 亦有兩項受惠於 F100 的科技配備，那就是高亮度的氙氣頭燈以及雨滴感應式雨刷，大幅提升駕駛的行車安全。
C112(1991)：主動車身控制懸吊系統
在 F100 問世同年，Mercedes-Benz 研究團隊所發表的 C 112 實驗車，首次提出 ABC 主動車身控制懸吊系統(Active Body Control)，透過電腦即時調整的主動懸吊系統，讓車身在面臨各種動態條件，均能有最平穩安全的表現，ABC 系統之後則首次在 1999 年問世的 CL-Class 出現，並於 2006 年的 SL-Class 與新一代 CL-Class 演進為最新一代的系統。
Vario(1995)：車用衛星導航系統
至於當今喜愛休旅的車主，大受歡迎的衛星導航系統，在 1995 年推出的 Vario 實驗車上，還是一項相當前衛的科技配備，並在 1995 年由 S-Class 成為首款搭載 Mercedes-Benz 衛星導航系統的量產車；而在 11 年之後，車用衛星導航系統，以成為消費者可輕鬆負擔的配備。
F200(1996)：智慧型頭燈系統、剎車輔助系統
至於最近的汽車科技成果，均大量移植入新一代的 CL-Class 與 S-Class 兩款產品，其實仔細對照之後，可以許多技術源自於 1996 年推出的 F200 概念車，尤其是智慧型頭燈系統(Intelligent Light System)，擁有高達五種照射模式，以提供駕駛最佳的夜間照明條件。
另外，F200 首創的 Brake Assist Plus 剎車輔助系統，提供即時監測與介入煞車系統以預防撞擊意外，此套系統正好結合 1995 年 S-Class 開始搭載的 ESP 電子車身穩定系統，構築更為完整的主動安全防護。
F300 Life Jet(1997)：主動轉向頭燈
1997 年推出的 F300 Life Jet 三輪概念車，不僅大膽突破 Mercedes-Benz 不受限於四輪車的發展框架，F300 Life Jet 其實提出一項重要的科技概念，那就是主動轉向頭燈的提出，這項系立即落實於 1998 年的 S-Class，現在則成為許多 Mercedes-Benz 車款的標準配備。
F500(2003)：紅外線夜視輔助系統
而首次於 2003 年 F500 概念車亮相的紅外線夜視輔助系統(Night View Assist)，讓駕駛在夜間行駛時，可透過紅外線裝置，較以往傳統使用鹵素大燈照明時，提升至 125%的辨識效果，而這項新科技，目前已經搭載於 S-Class 與 CL-Class 車上。同時，S-Class 與 CL-Class 等多款豪華車款，所搭載可調整式多功能行車電腦顯示儀錶板，也是源自 F500 的構想。
看過上述多款實驗車與概念車，雖然當時前衛的車身造型與幾近科幻的先進概念，讓人僅能以讚賞的角度切入，然而，汽車科技的迅速發展，確實如「昔日科幻、今日成真！」般，若沒有這些汽車科技創意與雛型的提出，就沒有現在無數被視為普及化的實用配備，相信只要有需求，汽車科技亦將持續走在時代尖端。
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