在國人對於柴油車的接受度日漸提升下，越來越多的高級進口車商相繼投入戰局，而 Land Rover 旗下的 Discovery 3，除了國人熟知的 V6 與 V8 汽油引擎車款外，在歐陸供不應求的 TDV6 柴油車款，今年初的車展中於國內亮相，便吸引了不少消費者的目光，而總代理 Land Rover Taiwan 於 6 月 12 日也正式將其引進，279 萬的價格也低於預售時的 289 萬。
雖然國人對於柴油引擎的接受度提升，而其在省油和高扭力方面的表現，也相當受到肯定，但對於柴油引擎所產生的噪音，並可能影像車室的寧靜與舒適，仍是影響購買柴油車款意願的一大因素，有鑑於此，Discovery 3 TDV6 無論在引擎造材或車體結構上，無不以降低噪音為最高指導原則。
蠕墨鑄鐵材質引擎，強度大幅提升
在引擎部分，Discovery 3 TDV6 是全世界第一個在引擎製造材料上運用「蠕墨鑄鐵材質(CGI, Compacted Graphite Iron)」的新世代引擎；CGI 蠕墨鑄鐵材質結合強韌、堅固、耐久等多重優點，因為 CGI 蠕墨鑄鐵汽缸本體以球狀碳微粒替代傳統鑄鐵內之鍊狀碳分子，大幅提升材料抗橫向應力，得以消弭傳統鑄鐵經過長期應力作用下易疲勞或碎裂之物理性質，其強度較傳統鑄鐵高出 10 倍，也讓引擎體積更小、重量更輕；此外，該具引擎的雙重噴油設計，更創造出平順的動力及優異的運轉精緻度、大幅降低運轉噪音及震動。
除此之外，Discovery 3 採用 Integrated Body Frame 車體整合式底盤，絕佳的剛性除了對其越野能力有相當助益，在底盤與堅實的單體式車體連結部分，另外裝設十組吸震能力極佳的襯墊，充分吸收引擎、變速箱等機械運轉時之細微碎震，配合極佳的隔音材質及設計，有效阻絕外來噪音的干擾，加上在引擎部分的科技，造就了 Discovery 3 TDV6 寧靜的優勢，經國內環保署測試，無論在原地引擎高轉速 3000rpm 或 50km/h 行駛測試，都有不下於同級對手的表現。
當然，Discovery 3 TDV6 在傳統柴油車款在動力與油耗方面的優勢，也依舊沒有改變，搭載 2.7 升柴油引擎，擁有 190 hp/4000 rpm 的最大馬力，以及 44.9kgm/1900rpm 的最大扭力，而可變幾何渦輪增壓器位於廢氣端之導流葉片會隨著引擎轉速進行開閤作動，讓各轉速區域均有優異的動力輸出、消弭渦輪遲滯，並提升渦輪增壓器在使用上的可靠度；而在油耗部份，其市區油耗 1 公升 7.63 公里、高速公路油耗 1 公升 11.76 公里、平均油耗 1 公升 9.8 公里的表現，對於喜愛休旅車但又考量到油耗因素的消費者來說，將有不小的吸引力。
換上柴油引擎後，TDV6 車型也承襲了 Discovery 3 原本即受到好評的特長，包括寬敞實用的七人座空間，以及優異的越野性能；而在配備水準上，則完全比照 4.0 升 V6 汽油引擎車款，包括全景式觀景窗、具有 8 支揚聲器的 Harman / Kardon 品牌 Premium Class CD 音響主機系統，以及整合藍芽功能的個人通訊系統等，讓車內乘員享受舒適便利的座艙環境；而整合全球近 50 種不同的越野路面地形特質，並以簡易圖案顯示五大類的地面模式的 Terrain Response 地形反應系統，讓車主能輕鬆發揮 Discovery 3 TDV6 強大的越野性能。
售價 279 萬，Freelander 2 TD4 下月登場
而在發表會之中，總代理也公佈了 Discovery 3 TDV6 的售價為 279 萬，比起先前報出的 289 萬預售價略低，但由於 Discovery 3 TDV6 在年初的車展中亮相後，便受到消費者相當熱烈的反應，因此首批到港的新車已被預訂一空，根據總代理表示，下一批新車預計要到第四季左右才會到港；另外，4 月份在國內發表的 Freelander 2，也即將在下個月追加搭載載 2.2 升 TD4 柴油引擎的車款，連番動作，相信將讓在 Defender 之後，在國內柴油車市久未有動作的 Land Rover，也能有急起直追的表現。
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