零石油零排放，Mercedes-Benz A-Class F-Cell前進冰島

在石油和環保議題高漲的現今車壇，各家車廠無不卯足全力開發替代性能源方案。而 Fuel Cell 燃料電池則被視為相當具有前景的一項方案。零廢氣排放的優勢，讓車廠與消費者對於 Fuel Cell 期望甚深。近期 DaimlerChrysler 宣佈，將與冰島 Landsvirkjun 和 Reykjavik Energy 兩家能源公司合作，進行一項為期一年的燃料電池測試計畫：DaimlerChrysler 將提供旗下 Mercedes-Benz A-Class F-Cell 車款，以公司車隊的方式實地測試車輛性能。

在累積全球超過 300 萬公里的運作經驗下，DaimlerChrysler 再度選擇和冰島能源公司合作，長期測試 Mercedes-Benz A-Class F-Cell 的實際使用情況。

冰島擁有豐富的地熱以及水力資源，單單依賴這兩項天然資源，便可供給當地 99.9%的電力需求。但相對的，冰島自身並沒有生產石油，完全需仰賴進口；考量到冰島自身的永續發展，並且擺脫對國外石油的過渡依賴，冰島政府於 1998 年提出一項重要願景：希望在 30 年內，冰島能夠停止使用化石燃料。在此一方針之下，政府也鼓勵燃料電池汽車能夠完全取代內燃機。在當地傲人的天然資源幫助下，冰島能夠以充足的電力電解水份，以產生燃料電池所需的原料－氫氣。2003 年起，冰島第一座氫氣加氣站也正式成立運作。

冰島擁有得天獨厚的天然資源，加上政府積極鼓勵推動，燃料電池汽車對於當地可說是相當適合。

著眼於當地得天獨候厚的天然條件和氫氣產能，不難理解 DaimlerChrysler 選擇冰島作為測試地點的緣由。同時 Reykjavik Energy 也計劃在 2013 年之前，以替代性能源車輛取代公司半數的內燃機車種；因此便促成此次的合作案。燃料電池引擎藉由氫氣和氧氣作用，以產生的電流驅動電動馬達；DaimlerChrysler 表示，燃料電池的引擎效能，幾乎是任何內燃機引擎效能的兩倍之譜。A-Class F-Cell 擁有 160 公里的續航能力，同時最大馬力達到 87 匹；此外 A-Class F-Cell 0 到 100 公里加速成績為 14 秒，極速也達到 140km/h。

自 90 年代中期，DaimlerChrysler 便已投入超過 10 億歐元，以研發燃料電池車輛。包括小客車、箱型車和 Citaro 城市公車等超過 100 輛 DaimlerChrysler 的燃料電池車種，目前也正在全世界各地進行運作。在累積了 300 萬公里的實地測試經驗後，DaimlerChrysler 也擁有龐大的資料與技術，以持續耕耘燃料電池車輛的研發工作。相信在不遠的將來，更為普及化的燃料電池車輛一定會出現在我們眼前。