Daimler替代能源佈局，B-Class F-CELL與Smart電動Fortwo將上路

面對新世代節能環保動力與替代能源車款的角逐，全球各大車廠莫不傾力以對，不論是自主開發還是籌組策略研發聯盟，都是想在新一輪競賽中脫穎而出，取得領先的優勢地位，德國 Daimler 汽車集團也是如此，在旗下 Mercedes-Benz 豪華品牌，定位為過渡節能替代方案的 S400 Hybrid 油電混合動力車，普遍獲得全球豪華車市場好評後，Daimer 集團並未停下全面邁入替代能源車腳步，其中，Daimler 集團傾力開發的純電動車與 F-CELL 燃料電池車領域，在 2009 年底都有更為明確的進程。

Daimler 集團傾力開發的純電動車與 F-CELL 燃料電池車領域，在 2009 年底都有更為明確的進程，包括 Smart Fortwo 電動車與 B-Class F-CELL 都已經邁入初階段投產，近期也將送交給客戶進行日常使用。

B-Class F-CELL 與 Smart Fortwo 電動車邁入生產

Daimler 集團目前最早推進至替代能源車的兩款車，正是 Mercedes-Benz 首款邁入量產階段的氫燃料電池車 B-Class F-CELL，首批少量生產 200 輛的 B-Class F-CELL，將於 2010 年第 1 季投入歐洲與美國市場，運用氫氣與氧氣的化學反應產能電能，並以鋰電池儲存電能與驅動電動馬達，達到僅排放水的完全零排放汙染替代能源，讓 B-Class F-CELL 的上路成為車輛替代能源相當重要的新頁。由目前原廠所公佈的數據來看，B-Class F-CELL 已具備 100kW 換算約 136 匹與 29.5 公斤米動力輸出的電動馬達，性能表現約與現行 2.0 汽油引擎相當，另外，在 NEDC 測試模式下 (New European Driving Cycle) ，也具備 400 公里的遠距巡航能力，以及換算約每百公里僅需 3.3 升柴油的低耗能標準，都足敷日常通勤使用。

燃料電池動力系統的精進，也是 B-Class F-CELL 的演進重點。新一代 F-CELL 燃料電池系統相較於 2004 年推出的 A-Class F-CELL，體積已大幅減少 40%，效能卻提升 30%並減少將近 30%的耗能。考量到承載與乘坐空間的實用需求，小體積與每個重量僅 4 公斤的 700 Bar 高壓液態氫儲存槽，以整組三個置放於車體底盤下方，莫約接近傳統的油箱所需的體積，成功降低氫燃料系統對座艙空間的影響。原廠數據顯示，B-Class F-CELL 將能支援完整四位成人座椅需求與 416 升行李容積，就能看出在環保節能與車輛實用性的兼顧。

Mercedes-Benz 公佈首款邁入量產階段的氫燃料電池車 B-Class F-CELL 產線照片，預告首批少量生產 200 輛的 B-Class F-CELL，即將於 2010 年第 1 季投入歐洲與美國市場，進行產品的客戶端日常使用。

由這張產線照片可以清楚看出，原廠工程師考量到承載與乘坐空間的實用需求，利用小體積與每個重量僅 4 公斤的 700 Bar 高壓液態氫儲存槽，以整組三個置放於車體底盤下方，莫約接近傳統的油箱所需的體積，創造 B-Class F-CELL 的高實用乘載機能。

至於 Daimler 另一款替代能源的要角 Smart Fortwo 電動車，則一如先前的規劃進度，電動系統巡航距離已經達到 135 公里的 Smart Fortwo 電動車，已於 11 月中旬在法國 Hambach 產線開始量產 1,000 輛，並將於 12 月 17 日在德國柏林舉行交車儀式，以租賃架構提供給六個歐洲國家、美國與加拿大等地，經過 Smart 篩選後的客戶。至於量產版本則是 2012 以第三代 Fortwo 推出的電動車，屆時在累積首批 Fortwo 電動車各地的使用經驗後，最終量產版本將肩負 Smart 開拓電動車版圖的重要任務。

不管是 B-Class F-CELL 還是 Smart Fortwo 電動車，都具體象徵 Daimler 集團邁入替代能源領域的心血結晶。