在油價節節攀升之下，Hybrid 油電複合動力車款在國內也日漸得到消費者的接受，而繼 2006 年 10 月發表 RX400h 及今年 4 月導入 Hybrid 旗艦車款 LS600hL 後，Lexus 總代理和泰汽車也於 6 月 19 日，正式發表了旗下的第三款 Hybrid 產品 GS450h，讓產品線更為完整，並鞏固 Lexus 在創新科技的形象，而新車也同時報出 308 萬的建議售價。
在外觀部分，GS450h 就和其它 Lexus 旗下的 Hybrid 車款一樣，僅就細部進行修飾，在頭尾燈組都採用獨特的燻藍處理，除了看起來更有高科技的冷冽感，同時也呼應了 Lexus Hybrid Drive 的家族外觀特色。而專屬 18 吋跑車化鋁圈及後方擾流尾翼，也增添了 GS450h 的跑車性格，另外，在 GS450h 車側飾板的 Hybrid 及後方的「GS450h」徽飾，則在低調中，突顯出 GS450h 所獨有的環保科技感。
配備方面，GS450h 可說是比照原本車系旗艦 GS460 的水準，使用 Semi-Aniline 頂級皮革的座椅，在原廠師匠的精細縫製下，展現優異的柔和觸感。而左右獨立恆溫空調控制系統及雙前座冷熱通風椅，則能依照乘客的需求調整，創造出最舒適的車室環境。
而在 Lexus 一向自豪的影音系統方面，14 具 Mark Levinson 鑑賞級揚聲器與擴大器，為 GS450h 創造出三度空間的音樂廳音響效果，而 AUX-IN 外接音源插座，則讓車主能輕鬆透過 MP3 裝置聆聽自己喜好的音樂。
雙動力支援，性能媲美 V8 引擎車款
GS450h 所搭載的 Lexus Hybrid Drive 油電複合動力系統，包括 PCU 動力控制模組、汽油引擎、永磁電動馬達、HV (Hybrid Vehicle) 電池等 4 個部分，而在引擎與電動馬達結合下，可產生的最大輸出達 339 匹馬力，媲美 V8 引擎車款；而透過 ECVT 電子無段變速系統，在加速過程中，駕駛只會感覺到刺激的貼背感，而不會有傳統變速箱換檔時的頓挫感，讓 GS450h 能夠創造平穩、線性的加速感。
為了達到更優異的運作效率，Lexus Hybrid Drive 的 PCU 動力控制模組整合了兩組動力系統，讓汽油引擎與電動馬達在所有的行駛狀況中均能完美配合。在車輛啟動時，只由永磁電動馬達驅動，引擎不啟動，此時車輛無聲、無震動，同時沒有任何燃油消耗，亦不排放污染。而車輛低速行駛時，系統以永磁電動馬達為主要驅動來源，並適時輔以引擎動力，以最經濟與乾淨的方式前進。
高效率運作，油耗直追國產中小型房車
而當駕駛想要享受強大動力而重踩油門時，PCU 則會同時啟動汽油引擎與電動馬達，提供雙重的動力來源，讓 GS450h 在各種駕駛情況下，皆以最高效率使用燃油引擎動力，在經濟部能源局的測試數據中，GS450h 平均 13.8 公里的油耗表現，更足以媲美國產中小型房車，除了減少能源無謂的消耗，同時降低廢氣的排放，將二氧化碳及氮氧化合物等廢氣的排放量降到最低。
售價 308 萬，年販目標 70 輛
最後，Lexus 總代理和泰汽車也公佈了 GS450h 在國內將只引進單一車型販售，並報出略高於原本車系旗艦 GS460 的 308 萬建議售價，而在油價、環保等因素，讓 Hybrid 油電複合動力車款在國內市場的接受度日漸提升，例如先前引進的 RX 車系 Hybrid 油電複合動力車款，在近期的銷售比例有著顯著攀升的趨勢，因此也讓總代理對 GS450h 的銷售抱持樂觀態度，並訂下年販 70 輛的銷售目標。
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