鋼砲歷史傳承，Volkswagen Golf GTI概念車巴黎現身

車壇掀背鋼砲的經典作品 Golf GTI，車系歷史將由巴黎車展登場的 GTI 概念車加以延續。

儘管車系旗艦的名號，已被 R32 所取代，但沒有人能夠否認 Golf GTI 在性能鋼砲史上的經典地位。自 1976 年第一代 Golf GTI 問世以來，五個世代、32 年的銷售生命，讓 GTI 在全球創造 170 萬輛的銷售成績，也奠定 GTI 在車壇的經典地位；而隨著 Golf 車系日前改朝換代，Volkswagen 也將在下個月的巴黎車展上，為全新 Golf GTI 概念車進行揭幕。

首度搭載 ACC 主動式底盤控制系統和 XDS 電子式限滑差速器

延續 GTI 原創的核心價值，巴黎車展登場的 GTI 概念車仍兼賦動感、造型與實用機能。修改自一般車型前支柱式、後多連桿的懸吊架構，GTI 概念車在簧圈、減震筒和防傾桿等處皆進行強化。而 ACC 主動式底盤控制系統，也首度列為 GTI 車系的選配項目。Comfort、Normal 和 Sport 三種模式，可針對懸吊阻尼、轉向系統和油門反應進行調整，以兼顧動感駕馭和行駕舒適性。

除了基礎的底盤強化外，全新 GTI 概念車更首度導入 ACC 主動式底盤控制系統和 XDS 電子式限滑差速器，，將循跡性能和動態反應加以提升。

此外 GTI 概念車也首度搭載 XDS 電子式限滑差速器，搭配 ESP 電子穩定控制系統，將循跡性能和動態反應加以提升。

210 匹最大馬力，史上最速 GTI

動力部份，2.0 升 TSI 渦輪增壓直四引擎，為 GTI 概念車提供 210 匹最大馬力，較五代車型多出 10 匹；但在效能方面，全新 GTI 概念車則擁有每公升 13.3 公里的平均油耗，二氧化碳排放量則為 178g/km，也較上一代車型的 189g/km 更顯優異。在 210 匹馬力的加持下，GTI 概念車可在 7.2 秒完成 0 至 100km/h 加速，而 238km/h 的極速表現，也使其成為史上最快的 GTI 車款。

搭載 210 匹最大馬力的 2.0 升 TSI 渦輪增壓直四引擎，GTI 概念車可在 7.2 秒完成 0 至 100km/h 加速，極速更達到 GTI 車系史上最快的 238km/h。

GTI 概念車的外形，是由 VAG 集團設計總監 Walter de Silva、Volkswagen 品牌設計總監 Klaus Bischoff、以及外型設計總監 Marc Lichte 三人聯手完成。「我們欲求一個一貫、明確的 GTI 設計，一款擁有力量、同時又兼具造型的車款。」Walter de Silva 如此註解。

延續 GTI 設計經典元素

呼應 1976 年始的經典設計，全新 GTI 概念車的水箱護罩擁有兩道鮮明的紅色線條，而五代車型採用的蜂巢狀格紋，也延續至全新 GTI 概念車之上。而與第六代車型相較，GTI 概念車的頭燈和霧燈模組也有所相異。

在六代車型的外觀基礎下，GTI 概念車融合 GTI 車系一貫的設計元素：水箱護罩的紅色線條，以及五代車型所用的蜂巢狀格紋，塑造出明確的動感氣息。

車側部份沿用五代車型的 18 吋五孔式鋁圈，塑料側裙的面積則加以縮減。

GTI 概念車採用燻黑尾燈組，而底盤整流器搭配全新左右雙出尾段，則賦予其豐沛的性能氣勢。

車身側面，全新 GTI 概念車並未如同五代車型一般，採用大片的塑料側裙，面積較小的側裙設計僅略加綴飾。而 18 吋「撥號盤」造型的輪圈，則是沿用五代車型的相同設計，黑色烤漆鑲邊的銀色鋁圈，讓人不禁回想 GTI W12-650 概念車的驚人氣勢。

GTI 概念車採用燻黑尾燈模組，在空氣力學的考量下，車頂尾翼以及底盤整流器 GTI 概念車提供足夠的下壓力道，以提升操控穩定。此外一改五代車型設計，全新 GTI 概念車則以左右雙出尾段，強調其性能實力。

換上 Volkswagen 家族新款的三幅式設計，GTI 概念車延續底部削平的方向盤樣式，嵌入專屬的 GTI 銘牌，並以紅色車線收邊。而自一代車型起始的呢紋織布座椅，也同樣成為 GTI 概念車的車室焦點。此外在儀表板和車室飾板設計上，GTI 概念車也具獨到的性能氣息。

底部削平的三幅式方向盤，搭配紅色縫線車邊以及金屬質感飾板，為 GTI 概念車帶來動感意味十足的操駕氛圍。

自一代車型起始的呢紋織布座椅，也沒在全新 GTI 概念車上缺席。

GTI 概念車現身之後，第六代 Golf GTI 的問世亦不遠矣。原廠預計在明年第一季展開全新 Golf GTI 的量產作業，而歐洲地區則可望於明年第二季開始進行販售。