傳遞Zoom-Zoom精神，大改款第二代Mazda3完整亮相

全新大改款第二代 Mazda3，將肩負起 Mazda 品牌全球的銷售重任。

2003 年首代車型問世，Mazda3 五年來累積近 180 萬輛的銷售成績，佔 Mazda 品牌總銷售量的三分之一強；而 Mazda3 也贏得 90 個全球大小汽車獎項，在消費者和專業領域皆獲得許多好評。身為品牌最重要的銷售支柱，Mazda 在今年洛杉磯車展上，正式推出大改款第二代 Mazda3，期望以整體的設計革新，完整詮釋 Sustainable Zoom-Zoom 的品牌精神。

外型具備強烈個人風格

首先在外型上，第二代 Mazda3 便展現強烈的個人風格。在新一代的家族面貌下，全新 Mazda3 將水箱護罩和進氣壩加以整合，在車頭中央形成大面積的五邊型水箱護罩，並以網格修飾其中。而 Mazda 廠徽也獨立其上，呈現更為明確的車頭樣貌。

全新大面積的五邊形水箱護罩，是新一代 Mazda3 在外觀上的最大特點；而在頭燈、霧燈和車身鈑件設計上，也能看出與其他家族成員間的關聯。

頭燈部份，線條銳利的鷹眼頭燈，讓全新 Mazda3 顯得炯炯有神；AFS 主動轉向頭燈搭配 Bi-Xenon 氣體放電燈組，也成為新一代車型的配備選項之一。沿著全新水箱護罩，Mazda3 保桿兩側的線條份外明顯，展現一如 Furai 概念車般的動感意象。

與現行車型維持相當的四門線條，新一代 Mazda3 更在車門鈑件上加入兩道明顯摺線，搭配圓潤的輪拱線條，動感形象更形提升。

尾燈設計呼應了頭燈造型，而小鴨尾與雙出尾管的配置，也強化 Mazda3 的動感意象。此外仔細觀察，設計師刻意在車體中央加入一道立體摺線，自引擎蓋繪至行李廂上蓋，也讓 Mazda3 呈現更為豐富的外型變化。

一如老大哥 Mazda6，Mazda3 擁有曲線分明的前葉子板輪拱；而車門上下兩道鈑金摺線，也參考自 Mazda2 的動感設計。車尾部份，尾燈造型亦展現高度的家族特徵；而小鴨尾的設計，加上雙出尾管的配置，也呼應 Mazda3 車系一貫強調的動感本格。

車室兼顧人因工學和動感氛圍

在人因工程的考量下，Mazda3 車室內各項操作介面和資訊顯示，皆經過妥善安排規劃。在上一代車型的方正基礎下，設計師在全新 Mazda3 的中控台劃出一道圓滑線條。中控台的上緣，多功能顯示螢幕可提供衛星導航、音響和行車電腦等資訊。與儀錶板齊高的安排，也有利駕駛在行駛間進行閱讀。

有別於現行車型的方正模組，新一代 Mazda3 的中控台上加入一道圓弧線條；而各項人車介面，也經過妥善的人因工學規劃。

中控台上緣，全新加入的多功能顯示螢幕，可提供包含衛星導航、音響、空調和行車電腦等資訊。

一改上一代車型的三環式潛望鏡儀錶板，新一代 Mazda3 採用了雙筒式潛望鏡設計，搭配紫色/紅色基底的儀錶配色。方向盤部份，則換上與 Mazda6 相似的三幅樣式，並具備多項快撥按鍵組，提供更為便利的操駕介面。

新一代 Mazda3 的儀錶板改採雙筒式望鏡設計，搭配紫色/紅色基底的儀錶配色。

新一代 Mazda3 採用與 Mazda6 相似的三幅方向盤，並具備多組快撥按鍵。

在營造乘駕氛圍上，Mazda 一向具有獨到巧思。自駕駛進入車室起，車門踏板和車門燈首先映入眼簾。而自儀錶板開始，各組氣氛燈也會由上至下依序開啟，引導駕駛準備啟動出發。此外在操作音響或空調系統時，面板上的藍色冷光也會同步作動，呈現相當的操作樂趣。

各項音響和空調操作介面也別具新意，並加入獨特的氣氛燈安排，使整體乘駕感覺更為特別。

在配備方面，新一代 Mazda3 提供雙區恆溫空調的選配項目；Bose 提供的 10 聲道環繞音響系統，則可連接 i-Pod 等個人隨身聽和行動電話。此外包括 Keyless 免持鑰匙、Push Start 按鍵啟動功能、感應式雨刷、後視鏡加熱功能等配備也能一一選購。

新一代 Mazda3 在座椅尺寸和造型設計上，可提供更為舒適的包覆和支撐效果。

在座椅設計方面，原廠將前座椅墊增長近 1 英吋，椅背則加高 1.4 英吋；同時支撐設計也加以改良，以提供更為舒適包覆的乘坐感受。此外新一代 Mazda3 也提供駕駛座電調功能，搭配同級首見的三組記憶和加熱功能，整體乘適性也更形提升。

全新 2.5 升 MZR 動力植入

動力方面，2.0 升 MZR 引擎採用鋁合金本體和汽缸頭，以達到輕量化的目標；最大馬力為 148 匹，18.7 公斤米最大扭力則可在 4,500rpm 輸出。而原廠也為新一代 Mazda3 提供了 2.5 升的動力選擇：與 Mazda6 共用的 2.5 升 MZR 直列四缸引擎，可輸出 167 匹最大馬力，扭力峰值為 23.2 公斤米。兩具引擎皆採用電子線傳油門，以帶來線性的油門反應。

見於 Mazda6 的 2.5 升 MZR 自然進氣引擎，移植至全新 Mazda3 後，可提供 167 匹最大馬力和 23.2 公斤米最大扭力。

除了手排變速箱外，五速手自排變速系統也在新一代 Mazda3 的動力選單之中。

變速箱方面，原廠為 Mazda3 提供五速或六速手排變速系統；而五速手自排變速系統也可提供選擇。搭配手排變速箱下，全新 Mazda3 2.0 車型可達到 10.6km/L 的市區油耗成績，高速則為 14km/L。2.5 自排車型則擁有 9.3km/L 的市區油耗，高速油耗成績則為 12.3km/L。

小幅修改，強化底盤表現

在上一代車型的底盤架構下，原廠以細部修改來提升新一代 Mazda3 的底盤表現。在前軸部份，原廠加入橡膠襯墊的副樑結構，以支撐引擎本體、轉向系統和前懸下支臂。多連桿設計的後懸吊系統，則採用拖曳臂搭配兩組側向連桿和束角控制桿。為了提升轉向回饋，電子液壓輔助的轉向系統改採為三點式連接。新增的接點可減少軸襯處的死硬感，以降低行經粗糙路面所產生的振動。

在相同的底盤架構下，原廠以細部強化的方式來提升 Mazda3 的底盤表現。

新一代 Mazda3 採用前麥佛遜後多連桿的懸吊幾何設計，藉由防傾桿和懸吊細節的強化，來增進其在動態上的表現。

ABS、DSC、TC 循跡控制系統等主動式安全配備，提供駕駛在安全和操駕樂趣上的絕佳平衡。

工程師重新調效了後懸減震筒，以提供更具韌性的阻尼反應；前後防傾桿的基座也進行強化，以減少車身的側傾情形。此外前後懸組件細節上，也有一定程度的修改和升級，使全新 Mazda3 的操控表現更為精進。

在主動式安全防護概念下，原廠為 Mazda3 提供 ABS、DSC、TC 循跡控制系統等安全配備，以在第一時間避免碰撞意外的發生。而 Triple-H 高鋼性車體結構，搭配六組安全輔助氣囊和主動式頭枕，則在撞擊發生時提供完善的防護效果。