Jaguar日前針對旗下中大型休旅作品F-Pace推出小改款車型，革新重點主要放在導入PHEV與48V輕油電動力，內裝並換裝新世代Pivi Pro介面。臺灣市場則預估2021年第二季導入國內，不過動力系統目前仍未定。

隨著各國在新冠肺炎疫情趨緩、逐步解封後傳來好消息，Jaguar Land Rover位於英國Solihull的工廠，預估下周一(5/18)就會恢復部分生產作業，但該工廠目前僅有2,ooo名員工會返回崗位、復工率僅約25%。

繼先前偽裝測試車在國內現身後，原本預計9月登場的小改款Jaguar F-Type，近日正式宣布將於12月30日上市。而新車先前已陸續在能源局油耗送測2.0升4缸引擎、以及5.0升V8機械增壓版本，將以不同的馬力滿足消費者需求，並且也會導入InControl Remote遠端控制功能。

車輛安全資訊網近期新增的撞擊合格車單共有21輛次，全數皆為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中包含將於本週上市的Volkswagen Caddy車系。未發表上市車款則包含小改款Jaguar E-Pace、全新Mercedes-Benz C-Class與小改款Volkswagen Polo等車。

Jaguar Land Rover授權經銷商台灣瑋信汽車，繼2月首間展示中心在臺北市大同區盛大開幕後全新據點新竹展示中心也於2019年11月15日啟用營運，正式插旗大新竹地區，其占地面積約70坪、展現拓展臺灣市場的決心。

Jaguar首款純電休旅I-Pace，先前已有網友捕獲間諜照。今日(9/2)台灣捷豹路虎則正式公布其預接單價，國內提供EV400 S、EV400 HSE兩車型，預售價分別為341萬與385萬，續航里程為470公里，新車預計於10月正式上市。

近日英國政府將原本禁售燃油車款的時限延後5年，規劃2035年起英國禁止販售燃油車款。不過這項時限延後的規劃，並未全然收到車廠青睞，主因在於英國品牌以及許多在英國設有產線的品牌，都已經先後積極投注更多資源，來進行品牌轉往電能化的步調。

「錯位競爭」策略的特色，就是避開競爭對手的優勢，並以己之長擊彼之短，Jaguar F-Pace原先就有對上豪華中型SUV、以及豪華大型SUV級距的特質。而國內小改款Jaguar F-PaceF-Pace將P250車型售價門檻大幅降低22萬，再加上導入科技感十足的11.4吋Pivi Pro曲面觸控螢幕、大幅丕變的內裝布局，確實讓產品更具吸引力。

可視為現行Jaguar F-Pace車系頂級性能車款的F-Pace SVR ，於2019年12月首度導入國內販售，且隨著原廠於針對F-Pace車系進行小改款動作，SVR亦接續加入新車陣容，並在2021年10月正式於國內發表。為了一探其真正的性能實力，U-CAR編輯部也特別商借了 F-Pace SVR小改款車型，進行麗寶賽道的單圈測時。

藉著2023新年式的機會，我們也再度替I-Pace進行臺北臺中來回的350公里高速能耗實測。新年式在氣壓懸吊等配備的強化、加上售價的調整，確實對消費者而言更具吸引力。只不過若原廠能盡快解決供應鏈對配備的影響，甚至加速I-Pace在電氣性能的更新，相信會讓其產品的市場接受度更為提升。

掌舵Jaguar Land Rover集團長達10年的執行長Ralf Speth，近日宣布將於2020年9月退休，並轉為母集團Tata旗下子公司Tata Sons的非執行副總裁，外媒則預估執行長一職會由Tata Motors董事Hanne Sorensen接任的機率最高。

現行Jaguar XJ車系自2009年問世至今已達10年之久，產品競爭力和銷量都不甚亮眼。不過日前外媒Car Magazine傳出，下一代XJ有望變身成為最大馬力達800匹的電動性能轎車，來與Tesla Model S等對手一較高下！

印度汽車集團Tata Motors日前傳出正在調整策略，以解決Jaguar Land Rover的鉅額虧損，而可能解決方案也包含了出脫Jaguar Land Rover股票，擺脫這個燙手山芋，但Tata Motors目前表示並未考慮要出售Jaguar Land Rover。

根據外媒Automotive News Europe報導，有消息指出Jaguar Land Rover正在尋求電動車電池供應來源，而接洽對象並非LG化工等電池製造大廠，而是來自中國的BYD比亞迪汽車。假如消息為真，雙方合作很可能會在英國興建比亞迪電池廠，並採獨立運作的模式。

受新冠肺炎疫情影響，目前Jaguar Land Rover集團會將資源專注於更能獲利的主流市售車款，旗艦定位的新一代純電XJ則預估延宕至2021年10月才會發表，國內目前則因現行完售將相關資訊下架。