歐洲Ford先前在2022年中就拋出專事Focus車系生產基地的德國Saarlouis工廠廠區，將進行關閉、還有轉售等規劃的訊息。如今Ford與德國IG Metall工會達成協商下，近日確認Saarlouis廠區將會在2025年內全數停止生產歐規Focus作業，並且該廠區4,500名員工中、有高達3,500名會進行資遣。

在最熱門的SUV這個級距當中，各家車廠自然是給滿好料，ACC車距維持巡航系統都成為此級距高階車型的標準配備，而本次我們就針對這項配備特別進行評比。本次我們還設計了加速到跟車時的反應，以及跟車時中間被其它車輛插入時的減速反應，來實際體驗各家車廠關於ACC作動的細膩度。

福特六和在國內推出的第3代Kuga，取消了柴油動力車型，僅保留1.5升渦輪與2.0升渦輪兩款動力，Honda第5代CR-V則是全車系標配Earth Dream的1.5升渦輪引擎，至於Toyota的RAV4車系，則是有著2.0升與2.5升兩款自然進氣引擎，再加上2.5 Hybrid的動力選擇。

隨著小改款Nissan X-Trail挾著輔助駕駛科技進入SUV戰場，加上Peugeot 3008、Škoda Karoq以進口之姿強襲，讓我們來看看市場上國產SUV的養車成本是多少，讓大家不只是考慮空間、動力、配備，連未來10年的養車成本也能納入衡量條件，做出最精打細算、符合自己需求的選擇。

9月25日第132集【U-Live 直播】將由 U-CARToby與編輯張旭主持，除了會與分析網友們對新一代Nissan Sentra的看法，也會藉由Ford Kuga、Honda CR-V、Toyota RAV4再一次地進行集評，來看看這3款中型SUV各自有何優勢！

這週【U-Live 直播】將由 U-CAR 資深編輯慶峰與Toby主持，除了介紹Toyota最新跨界休旅作品Corolla Cross外，也會介紹最新進行的Corolla Cross、Kuga、CR-V與RAV4集評。這款全新休旅，遇上3款熱門中型 SUV 有何優勢？

Ford於歐洲地區正式發表小改款Kuga，並且提供Titanium、ST-Line和Active車型選擇；外觀上也延續美規車型的改款工程，另外內裝部分導入了13.2吋大螢幕的中控系統。動力部分則維持1.5升3缸渦輪增壓引擎、2.5升Hybrid、2.5升PHEV，售價為32,080歐元起 ( 約新臺幣109.8萬元 ) 。

為瞭解網友們對本次國產與進口SUV集評7款車的看法，U-CAR分別在市場與懶人包篇、空間配備篇、操控油耗篇、ACC車距維持巡航系統篇、國產SUV養車成本篇、進口SUV養車成本篇，共6篇的文末，都嵌入了[U指數]集評問卷的題目，究竟網友對7款SUV的看法為何，一起來帶大家揭曉！

近年來，中型掀背車級距逐漸取代過往的中型轎車級距，成為國人挑選中型級距車款的選擇，包含Ford Focus、Mazda Mazda3、Nissan Tiida、Toyota Auris、Volkswagen Golf等等。本篇報導，則要來看看5輛中型掀背車，究竟誰擁有最和藹可親的養車成本？

U-CAR本次中型掀背集車體評比，同場有Auris、Mazda3、Focus、Tiida、Golf共5款參與測試，本篇空間配備篇將就讀者們關心的後座乘坐空間、行李廂空間、內裝配備等，進行詳細的測試與評比，甚至還有針對中控臺影音主機、兒童安全座椅安裝測試進行實測，帶給讀者最完整的比較資訊。

福特六和推出7月份優惠活動，入主Ford Kuga EcoBoost 180車系即享舊換新方案，超質X車型79.9萬元、旗艦車型90.9萬元、旗艦X車型96.9萬元起，將舊換新補助的5萬元扣掉，意即Kuga EcoBoost 180車型售價調降9~10萬不等，此外，原Ford車主換購再贈首年丙式車體險。

雖然EcoBoost 250 AWD ST-Line車型確實引人關注，但真正的銷售主力，卻是動力輸出較小的EcoBoost 180系列作品，也因此福特六和相當迅速地，在發表會隔天，就舉辦了Kuga EcoBoost 180旗艦型的媒體試駕活動。

養一輛車，這個看似單純的命題，卻牽動著許多家庭的支出費用。對於中型轎車級距消費者來說，持有成本的高低相當重要，本次集評U-CAR編輯部針對車輛售後的持有成本進行推估，納入原廠定保費用、耗材以及車輛的稅費、油資等項目進行計算與調查。

這次集體評比級距最大的特點，就是在先進主動安全配備上，也有相當多車款有配備，包括AEB自動緊急煞車系統、ACC車距維持巡航系統等，本次我們特別針對這些先進主動安全部分進行測試。除了ACC的使用感覺以外，還首度增加了AEB的測試項目。

此回集評我們集結包含市場上主流的200萬至250萬間之雙馬達四驅休旅，品牌上涵蓋傳統認知的一般品牌、以及豪華品牌車款。各品牌車型有的強調操控，有的強調凌厲加速，有的注重行車舒適度。駕駛輔助Level 2已是基本盤，各家更力拚在科技完整度，以及整體系統作動的細膩程度。