Taycan車系所帶給人的是既熟悉又陌生的感覺，陌生之處當然是全新的電力驅動，帶來與以往傳統車型截然不同的動力輸出特性，但除此之外，Taycan車系仍刻意保留了煞車及加速踏板行程的回饋反應，甚且在操控特質上也相當接近，大幅保留了Porsche車款既有、且已相當為消費者熟悉的動態操控特質。

Bentley今日 (11/6) 發表「Beyond 100」品牌戰略，不僅宣布將全面重整業務、強化經銷管理，這個全球最大的12缸引擎製造商之一，還表示於10年內逐步停止內燃機引擎的生產，且在2030年完全轉型成純電動車品牌！

先前曾用偽裝測試車測試過程的照片作為預告的BMW純電休旅車iNEXT，已經確定會在2020年11月11日發表，我們將可以看到BMW這款電能新作褪下偽裝的實際樣貌。目前已知iNEXT動力源自BMW的第5代eDrive電動科技，最大續航力可達600公里，並具有Level 3自動駕駛能力。

Porsche透過年式更新機會替Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid換上容量更大的系統鋰電池，可提供比過去增加30%的純電續航里程，讓通勤途中有更多零排放機會，駕駛模式也經過優化，可以帶來更好的效率和性能。

Tesla 今年再度推出「Drive with Pride 與驕傲同行：改變就是現在」活動，特別打造獨一無二的2020 彩虹 Model X，邀請全民分享心中對於環境、愛與關懷的提案計劃，獲選者將獲得今年最新彩虹 Model X 三天駕駛體驗機會。

整體來說，Suzuki Ignis車系這次的小改款可說是頗具誠意，除了首度導入的1.2升輕油電動力強化了節能表現外，於主動安全系統上亦有著明顯提升，進一步提升了駕駛及乘客的行車安全表現，同時透過外觀及內裝配備上的更新，也可讓消費者更易感受到小改款車型的顯著變化。

銷售表現在DBX陸續開始交車後已逐漸回穩的Aston Martin，近日與Mercedes-Benz簽訂了一份協議，將在3年之內，分階段以公司近17%的股權，換來Mercedes-Benz的Hybrid與PHV油電科技，以及EQ子品牌的純電技術。

U-CAR討論區有網友分享其捕獲空運抵臺的Mach-E；根據了解，這輛空運抵臺的Mach-E並非福特六和所導入，再者，福特六和應當對於Mach-E的導入，有著積極的評估與相對計畫，但應當不會是短期內會實現的。

Porsche替小改款Panamera追加Turbo S E-Hybrid、4 E-Hybrid和4S等三種新車型可選，其中頂級款式Turbo S E-Hybrid最大馬力提升到700匹的水準，加速和極速表現也都有進化。搭配容量增大的系統電池，可純電行駛50公里。

Audi的純電轎跑車e-tron GT已經以概念車的身份亮相好一段時間，量產版的發表時間受到尚未平息的新冠肺炎疫情影響遲遲懸而未決，目前預估應該會在2021年初發表，且一般版和RS純電高性能車型有可能同場亮相，和Audi過去的做法有些不同。RS e-tron GT據了解會使用3馬達配置來創造高性能表現。

Toyota預告量產版第2代氫燃料電池車Mirai會在2020年12月正式發表，新車架構在後驅TNGA平臺上，車身尺碼比上一代增加，車內座位數也調整為5座；更重要的是，透過新的燃料電池系統，新一代Mirai的續航力提升了30%。

Tesla更新國內官方網站Model 3車系的相關資訊，其維持三種版本車型的選擇，但是在續航里程、車室配備及加速性能表現上，皆有所提升。新車售價部份則維持以往，並未因此回車輛更新有所變動。

Mercedes-Benz的純電休旅EQC變成超粗獷的豪華越野車EQC 4x4²！只打造一輛、目前還沒有量產計畫的EQC 4x4²，動力依然源自前後軸各一的雙馬達系統，但換上適合越野的輪軸與懸吊，底盤離地高大幅增加，並擁有比G-Class更出色的進入角和離去角，搭配上平光槍色車身和外擴輪拱，一整個超man！

近日，Tesla在官方網站上的Model S正式售價，再次進行了調降，入門的Long Range價格調降為305.4萬，高階戰力的Performance車型則為372.6萬，相比於原先的售價，分別調降了9.1萬元。

中華汽車為了提升e-Veryca電動商車對一般消費者的吸引力，遂決定一舉降低e-Veryca雙座貨車版的售價門檻，封窗、非封窗兩車型扣除貨物稅補助的售價，皆設定為87.9萬元，成為國內市售最為便宜的電動車款。而少了過去引擎的頓挫與噪音，e-Veryca反倒有著獨特魅力？