於2021年首度以概念車之姿登場，便充滿話題性的Kia EV9車系，不但是因為其純電的動力架構引人好奇，更特別的是，EV9車系可算是Kia旗下全新打造的7座旗艦休旅車款，將援引品牌大量的科技以及最豪華的車室空間布局，展現品牌對於純電豪華車款的研發科技成果，Kia EV9車系亦在2023年12月正式於國內展開預售。

國內市場對於純電國產休旅的期待已久，如今Luxgen推出首款純電市售車Luxgen n⁷，帶領品牌邁入「純粹亮點」世代，更以「無限可能」的品牌全新內涵，將打造完整的智慧移動服務生態系，整合多元的充電與保修服務，讓純電移動能真正普及。本篇全面介紹n⁷產品特點，讓大家更了解Luxgen這輛臺灣首款自主國產電動車。

眾多性能迷期待已久的Hyundai Ioniq 5 N車系，Hyundai 在 2022 年 7 月時便已先行預告，後續亦透過前導影片、冬季低溫測試及紐柏林賽道測試等等，藉此凸顯原廠對於Ioniq 5 N車系的精心研發過程及車輛測試成果。終於在2023年的7月，Hyundai正式發表 Ioniq 5 N車系，揭開了量產車的神秘面紗。

說到野馬Mustang這個車系名稱，許多人的第一印象便是Ford品牌旗下擁有悠久歷史的經典跑車，但在2023年正式導入國內販售的Mustang Mach-E車系，卻是完全打破車迷們對於野馬Mustang車系的既有印象，因為其不但採用跨界休旅車格，更首度採用純電動力配置，開啟野馬Mustang車系全新歷史章節。

Citroën旗下經典掀背車系C4，在邁入全新世代後，迎來首次現身的純電動力的新車型Ë-C4，外型設計與燃油動力C4相同，跳脫傳統中型掀背框架，導入當今市場主流的「跨界」意象，作為Citroën品牌國內市場電能化發展的先鋒，除了承襲品牌獨樹一格的雙人字型廠徽、Airbump設計元素，更提供市場法系車款陣容中，全新跨級距的電能化選擇。

擔當Peugeot品牌熱銷跨界級距的2008，在改朝換代之際，推出純電版本車型e-2008，對應集團/品牌電能化發展趨勢 ; e-2008包含外觀、內裝等架構承襲燃油車型的基礎架構，透過水箱罩、專屬e銘牌等細節差異化，營造專屬純電識別，國內導入車型採高規GT Pack單一等級，提供雙色黑車頂塗裝、金屬行李架等，同時也是品牌導入臺灣市場的首款電動車產品。

誕生於2021年的Korando e-Motion，作為SsangYong轉型電能化發展的先鋒，透過專屬純電內外識別，延續Korando車系帶有些許粗獷、越野風格的設計，國內導入車型採旗艦版單一編成，售價為148萬，在中型休旅車格下，透過相同價格區間，更豐富的舒適/便利型配備，提供市場韓系電動車新選擇。

SsangYong品牌於2023年化身為KG Mobility，並在首爾車展上亮相新世代純電休旅Torres EVX，在基礎架構上，延續燃油版Torres輪廓，但是在外型設計、內裝佈局換上純電專屬識別 ; 設計理念、科技感方面，淡化與過去油電平臺共用的框架，電氣化性能也有所精進，展現品牌跨足電能化時代的企圖心。

U-CAR[集體評比] 單元，此次集結現階段國內市場主流、售價200萬至250萬間的雙馬達電動四驅休旅車，囊括BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Kia EV6、Hyundai Ioniq 5、Tesla Model Y與Volvo C40 Recharge為網友進行購車資訊整理，同時彙整稅賦、消耗性零件、非消耗性零件、定保價格等內容，提供市場更全面的電動車購買指南。

本次的200~250萬電動休旅集體評比，齊聚了5款產品，包括有：BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Kia EV6 、Tesla Model Y Performance以及Volvo C40 Recharge，實際從臺北出發，中途不充電，一「桶」電開到高雄，直接測試能耗表現與充電曲線。

此回集評我們集結包含市場上主流的200萬至250萬間之雙馬達四驅休旅，品牌上涵蓋傳統認知的一般品牌、以及豪華品牌車款。各品牌車型有的強調操控，有的強調凌厲加速，有的注重行車舒適度。駕駛輔助Level 2已是基本盤，各家更力拚在科技完整度，以及整體系統作動的細膩程度。