農曆新年假期在1月29日結束，全月新車領牌數為32,819輛，相較於1月份的34,788輛衰退5.7%。不過，若細分來看排行榜前幾大車廠，表現仍有顯著的差異。整體而言，部分進口品牌受惠於新年式車款大批量到港，讓進口車整體表現式優於國產車廠，尤其是進口豪華品牌在Lexus繳出亮眼的2,870輛，協助豪華品牌在2月份銷售量達到8,005輛，相較1月份反而還增長1.6%。

2023年首個月分銷售成績出爐，因應農曆年節的關係，2023年1月份工作天數僅17天，這也直接反應在總市場銷售成績上，總市場累計領牌數為34,788輛，相比較為熱絡且積極衝刺的2022年12月，衰退幅度超過16%，與2022年1月份相比也一樣有著14.4%下滑幅度，不過，如此數字在農曆年節假日的月份，並不讓人意外。

2022年進口一般轎車Top 10排行榜，位於「上位圈」車款大多與2021年度車款相同，第6至第10名，出現包含Toyota Prius PHV、新世代Škoda Octavia、Volkswagen Polo等新血，部分車型在新年式切換、改款等月份出現銷售值離峰的情形，而進口車型至今仍受到缺晶片、車用零件、船運延遲等影響，導致交車空窗期，2022年一般進口轎車銷售冠軍由Toyota Camry蟬聯。

2019年Tesla Model 3的橫空出世，不僅2020年即站上級距年度第3名，隔年起便強勢成為冠軍，並一直延續至2022年。Lexus和Mercedes-Benz在2022年隨著主力的小改款新年式ES車系和大改款C-Class歸隊，加上BMW 3 Series尚未進入小改款，讓兩車系分別站穩了第2、3名的腳步。

臺灣電動車市場在2022年有著相當強勁的增長，全年總市場銷售來到創新高的16,120輛，首次突破萬輛的規模，比起2021年的7,064輛成長多達128%，可說是有著超過翻倍的成長，也是2020年全年6,257 輛的2.5倍。尤其Tesla Model 3的銷量持續成長，甚至Model Y在2022年底導入首批交付3,644輛更成為一大話題。

2022年臺灣汽車市場就在產能受限與成本上漲等壓力下，總市場繳出429,731 輛相較於2021年衰退 4.5%，各大車廠多數處於銷量萎縮的格局。現在，我們就來看跨越國產進口與車型各級距，最終取得 2022 年總市場銷前 10 名是那些暢銷車系？2022 年總市場 Top 10 排行榜成員，前 3 名成員與排序都未改變，第 4 至第 9 名則出排序變動，至於第 10 名則由 Town Ace 新進榜。

2022年12月最終以41,854輛領牌數，告別疫情、戰爭與通膨等紛擾夾雜的2022年，全年度累積銷售達到429,731輛，相較於2021年有著4.5%的衰退幅度。同時，2022年在臺灣電動車發展歷程寫下新頁，Tesla在Model 3與Model Y聯手下，最終以全年累積銷售11,575輛，成為車壇首家跨越萬輛大關的電動車廠。接著，U-CAR編輯部將依序針對國產與進口車，不同級距來介紹銷售表現。

時序來到2022年倒數第2個月份，雖然包含國產及進口車款仍有許多車款處於缺車的狀態，但11月國內新車總市場仍繳出39,670輛的掛牌數表現，不但較10月份有著8.3%的成長比例，相較去年同期亦僅有著1.1%的衰退幅度，由此可見許多新車品牌仍為年度的銷售表現，進行最後的銷售衝刺。12月在諸多新車推出及大量交車的前提下，有望衝出一波車市銷售高峰。

Toyota Corolla Cross 可能拿不到 12 月的單一車種銷售冠軍！？因為累積訂單破萬的 Tesla Model Y 即將在 12 月 5 日開始交車，市場預期交車量上看 5,000 輛，而 Corolla Cross 預計產量不到 3,500 輛，讓兼具豪華、進口、電動車三重性質的 Model Y，可能空降 12 月單一車種銷售冠軍寶座。

新車全月銷售成績為36,626輛，不論相較於9月份或者2021年同期10月份都有小幅增長，幅度分別為2.2%與3.8%。不過，若觀察全月累積銷售量，2022年前10月累積銷量為348,207輛，僅達到2021年同期累積369,449輛的94.3%，銷量差距則有21,242輛之多，以目前落差幅度來看，2022全年銷售成績將難以追上2021年，能否在11月與12月份縮短差距將是觀察重點。

在農曆7月後的第一個完整銷售月分中，9月份仍有著明顯的缺車情形，總市場繳出35,822輛領牌成績，相比8月份成長了4.1個百分點，成長幅度並不大，且與2021年9月份相比，更是僅達到87.1%，顯見如何解決缺車狀況，仍舊是目前各大品牌重點課題所在。

8月份全月領牌數來到34,416輛，相較於2022年7月份仍然保有90.1%的占比，以8月份幾乎落在民俗月與比照過往的經驗來看，其實總體衰退比例並不高。不過，若個別以排行榜前幾大車廠的表現來看，就能看出缺車與大批輛交車的顯著差異。Toyota、Honda與Nissan相較7月份莫約有20～30%的衰退，Volkswagen與Tesla則在大批輛到港交車下，以大幅增長擠進排行榜內。

儘管國產與進口車壇普遍性的缺車，多少沖淡年中競賽月最終衝刺的熱度，但是，各車廠當然不能輕言放棄，搶在2022年7月29日進入農曆7月民俗月之前，盡可能地將現車順利交給車主。最終，7月份全月新車領牌數來到38,192輛，總市場相較2022年6月份增長17%，跟2021年7月份同期相比幾乎一樣，僅有0.3%的微幅成長。

2022年6月份整體新車銷售量呈現增長，總市場來到32,631輛，相較2021年同期成長16.8%，相比於2022年5月份也有5.5%的增長，雖然整體看似熱絡，但是品牌銷售排序的變化卻顯得激烈震盪。BMW以2,191輛進佔總市場單月排行第2名，不過，若相比第3名Ford的2,131輛與第4名Honda的2,082輛，BMW領先差也僅僅是109輛微幅領先。

普遍缺缺車、交期延長與售價漲價等惡性循環，持續考驗各車廠的應變能力，而混亂時代往往造就英雄，Tesla正是如此。每季約有1個月大量新車到港的Tesla，5月份繳出亮眼的1,655輛領牌數，不只攻進總市場排行榜第6名，其實，第2到5名可說是短兵廝殺，Tesla甚至跟第2名的Honda，僅僅差距123輛而已，如此貼身近迫想必已讓對手們捏把冷汗！