2022年4月份台灣新車總市場累計領牌數為35,254輛，不僅與2021年4月份相比僅達93%，衰退幅度為7個百分點，與2022年3月份對照，也有著超過1成的下滑幅度，僅達89.4%的成績，不少國產品牌受到晶片與缺料等影響，直接反應在領牌數字上，少部分則是在新款座駕到港的帶動下，繳出大幅成長的成績，也連帶影響市場排名及佈局。

農曆新年迎接2022新氣象， 2月銷售總市場機車領牌數為44,602輛，回顧2021年橫跨2022年時，中央以及地方政府的補助切換，以及車用晶片產能不足，因此1月份各車廠對比去年12月的銷量皆有不少比例的減少，農曆新年後，雖然總市場的領牌數仍較1月份稍稍減少，但部分車廠與車型的銷售卻有回溫的跡象，相較2021年2月同期，則有3%的微幅的成長。

適逢2月份的農曆假期及228連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而跟往年一樣，進入到3月份後便會迎來復甦的契機。3月份總市場機車掛牌數達到71,086輛，相較於2月份的4,4603輛成長了59.3%，跟2021年3月份同期的掛牌數70,753輛也多了333輛。整體來說，3月份機車的掛牌數將是每年第一季的最高峰。

2022年3月有23天是領牌工作天數，最終，全月領牌數來到接近4萬輛的39,442輛，雖然相比2021年3月僅有91.3%，不過，比起2022年2月份則呈現62.5%的大幅度成長，總市場銷售氣勢展現遠離農曆年後淡季的節奏。總市場排行榜由Corolla Cross與CR-V兩款國產休旅強勢佔據冠亞軍，純電動車系Model 3則以1,633輛進佔總市場第3名，展現驚人的銷售戰力！

2022年2月份新車銷售規模僅達24,278輛，比起年前衝刺的1月份衰退40.2%，總市場排行榜前10大車廠，除了拜破千輛大改款NX交車助益的Lexus，出現唯一的2.9%逆勢增長外，其餘均是衰退格局；若就去年比來看，相較月中才進入新年假期的2021年2月份，領牌數也是出現10.7%的降幅。當然，全球頭條大事俄羅斯出兵烏克蘭，後續對於油價漲勢與新車市場影響值得高度關注。

過完農曆新年假期後，也揭曉2022年1月份機車銷售成績，全月機車領牌數為45,717輛，總市場規模僅達到2021年12月封關月份的45.2%，相較於2021年1月份同期也有12.9%的衰退幅度，整體表現較為低迷。電動機車領牌數大幅萎縮的現象，在完全倚賴電動機車銷售的Gogoro更是明顯，1月份僅繳出2,298輛領牌數，相較於2021年12月僅有21.8%。

2022年1月份全月新車領牌數來到40,624輛，稍稍超過4萬輛大關，跟2021年12月的40,307輛相比是差不多，總市場僅微幅增加0.8%。不過，若跟2021年1月份51,170輛來做同期相比，則出現超過2成的衰退幅度，很明顯地，2022年並沒有如2021年那樣，年初就開出單月銷售破5萬輛的驚人紅盤。儘管總市場表現有些施展不開，但個別品牌的新車銷售仍各有不同。

2021年在進口一般轎車的Top 10排行榜成員大致與過去相同，僅是Škoda的中大型轎車Superb車系、憑藉其Combi旅行車有一定支持度入榜。不過因應部份車系進行改款，再加上晶片荒與缺車潮等因素影響，導致大部分成員的排名皆有波動，像Mazda3車系就因年式更新有空窗期，讓2021年內推出小改款的Toyota Camry拿下一般進口轎車之冠。

2021年國內電動車總市場全年的銷量突破7,000輛大關，來到創新高的7,064輛，2021年持續加入多廠牌的電動新秀包含Kona Electric、XC40 Recharge、UX 300e、Taycan Cross Turismo等讓市場更加熱絡，但最重要的變化乃是Tesla國內突然宣布改制CCS2規格，讓國內電動車市場進入一陣渾沌與適應期，卻也成為第三方快充站業者擴大市場版圖的契機。

2021年臺灣汽車市場就在猶如泡冷熱交替的三溫暖般，因此，能在跨越國產進口與車型各級距，奪得2021年總市場銷售排行榜前10強的車款，絕對是臺灣車壇高手中的最強王者！毫無疑問地，總市場Top 10排行榜最重要的變化，就是進入第一個完整銷售年的Toyota Corolla Cross，以全年銷售累積40,675輛的驚人成績，輕取總市場銷售冠軍寶座

2021年11月份臺灣新車領牌數據出爐，全月累積銷售達到40,103輛，較10月成長13.6%，累積銷售也跨過 40 萬輛大關達到 409,552 輛；然而，先前於10月銷售報告所提及的缺車、待料、原物料與船運成本上漲等因素，不僅僅仍持續干擾各車廠的領牌交車節奏，更逐步反應在新車銷售籌碼的縮減，甚至隨新年式切換而應聲調漲的新車售價。

不論國產與進口車廠，先前陸續出現的全球性缺車與待料狀況，隨著買氣增溫後，不可免地成為總市場衝刺的阻力。2021年10月份全月領牌數為35,297輛，僅達9月份的85.5%，衰退幅度將近1成5之多，其中，進口車缺車影響更為顯著，10月份全月進口車總數14,348輛，相較9月份只有76.3%，遠低於總市場水準。

9月新車領牌數據來到41,133輛，相較於8月份增長24.1%，整體市場呈現回溫與積極追趕銷售進度，然而，市場仍存有不少隱憂，疫情對於全球汽車供應鏈的干擾仍持續，尤其是車用晶片與關鍵零組件的短缺，對於車廠產能造成不同程度的干擾。因此，銷售報告除分析新車銷售趨勢之外，也特別關注各品牌車系在疫情當下，所受到各層面的影響。

以往，傳統農曆7月的民俗月份，肯定是年度新車銷售的波段低點，但是，今年民俗月效應並不顯著，全月有高達2/3占比落在民俗月的2021年8月，全月新車銷售量仍繳出33,148輛，雖稱不上爆量演出，但相比僅1/3落在民俗月的2020年8月份同期銷售，銷售衰退幅度僅僅4.9%，若對照2021年7月份的38,064 輛，衰退幅度仍控制在12.9%。

由銷售數據來看，2021年7月份全月機車銷售達到63,142輛，相較於6月份的47,171輛足足多出15,971輛，迎來了33.9%成長幅度，這也是自5月份國內疫情惡化，總市場連續2個月溜滑梯式大幅衰退後 (5月份56,652輛與6月份47,171輛) ，終於回復到疫情爆發前的銷售水準。相當巧合地，7月份63,142輛幾乎跟4月份的63,100輛幾乎相同。