Mazda正式在日本發表MX-30 EV Model車系，即日起開始於日本販售，MX-30 EV Model電池容量為35.5kWh、馬達輸出功率107kW(約143匹馬力)、最大扭力270Nm、採用CHAdeMO快充規格、交流電慢充功率為6.6kW、WLTC最大續航力256公里。

中國大陸的車用新能源廠商國軒高科，宣布推出全新的LFP磷酸鋰鐵電池芯，新的Cell能量密度破紀錄達到210Wh/kg，新產品將可大幅提升電動車的續航距離，同時國軒高科與Volkswagen有高度合作與投資關係。

以色列廠商StoreDot宣布，已成功開發出快充時間5分鐘的電池技術，該科技是在三元鋰電池的基礎上，改良電極材料，讓充電時間比目前直流快充快5-8倍，新技術已獲得British Petroleum英國石油公司的支持，不過量產時間尚未確定。據了解，此技術尚在測試與實驗階段，距離大規模量產應該還有一段時間，原廠也沒給出預計的時間表。

EQA是Mercedes-Benz品牌首款NGCC、也就是小型級距的純電車款，同時也是價格更為親民設定的作品，作為EQ首款小型純電戰力，無論是產品定位、配備設定、還是價格規劃，都有著一定的指標意義；畢竟能否協助EQ打下更強勢的市佔表現，絕對是重要的關鍵環節。

Panasonic發表最新的車用HUD抬頭顯示器方案，Panasonci稱此HUD方案是準備進入自駕車世代而研發，具備4K解析度、AR擴增實境、可投射3D影像等，從展示的畫面來看，Panasonic新的車用HUD可涵蓋大面積的行車視線畫面。

Renault推出全新的電動概念車「Renault 5 EV」，設定為B-Segment的車格，外型與概念上致敬Renault的經典車款Renault 5，方正的掀背造型，讓人聯想起先前Honda所發表的Honda E；同時，Renault發表Renaulution品牌戰略，預計2023年之前提升營業利率與創新、2025年前全力投入新能源車輛領域。

Chevrolet釋出最新的Bolt EUV電動車預告影片，透露了最重要的電池續航力資訊，畫面中約80% - 85%的電量水位，續航力約為378公里(235英里)，而行車電腦所顯示的滿電最大續航里程約為446公里(277英里)。

鴻海科技集團宣布，旗下富士康科技集團與浙江吉利控股集團有限公司共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車產業提供全新一站式服務，包括汽車整車、零組件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。

Sony先前在2020 CES曾發表電動車概念產品Vision-S，邁入2021年後，同樣選在CES消費性電子展，公布更多關於Vision-S的資訊，包含可能搭載400kW(536匹馬力)的雙馬達動力配置、4輪驅動模式，靜止加速至時速100公里僅4.8秒，極速可達240公里。

為提供電動車使用者 (包括PHEV插電式油電混合系統)，更佳的充電環境與使用體驗，全世界各地也陸續創立充電網絡與系統服務商，包括此次 [U指數] 問卷調查主軸的台灣充電設備品牌Noodoe (拓連科技) 亦是， [U指數] 調查藉此次的機會，首度針對讀者進行電動車議題的普查，並以Noodoe 充電網服務的認知度與使用體驗，來瞭解當前臺灣消費者對於電動車相關議題的看法。

「YES! 來電」正式發表「APS Charging System」產品，整合機械電動停車位、充電服務、充電營運管理系統的三大特點，針對非平面停車位，或者是無法安裝充電槍之電動車車主、以及機械停車場業者全新的電動車充電方案。

臺灣的市售電動車市場早在2010年後開始便陸續有品牌投入，但自2019年開始Tesla帶來主力產品Model 3、讓市場規模大幅提升，甚至包含Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche陸續加入國內電動車市場，對於充電設備的佈建，不僅讓電動車更為消費者接受，也讓 2020 年臺灣電動車總銷量來到新高的 6,257輛。

美國科技巨擘Apple蘋果電腦發展電動車領域事業的傳聞由來已久，目前最新的發展是，傳聞Apple將採用全新的電動車電池技術，捨棄傳統的電池模組封裝方式，將採用「Monocell」技術，並且搭配LFP磷酸鐵鋰電池。

Hyundai Kia集團正式對外發表了新一代的電動車模組化平臺E-GMP，是集團首款專為純電動車所設計的平臺，預計未來的Kia Iiniq 5、Genesis品牌以及Hyundai旗下的電動車產品，將會在此平臺上打造。

Volkswagen於2019年11月發表的概念車ID. Space Vizzion，外媒報導這款市場上首輛純電動旅行五門旅行車確認將在2023年正式上市，並與ID. Vizzion轎車的量產版本一同上市。