2022年式Picanto的車型規格與配備編成公布，並台灣森那美起亞宣布接單價格自54.9萬元起。新年式Picanto的GT-line車型，升級Urban+ 電動前景天窗，X-line車型亦基於完善安全科技與配備再升級，增加多項主動安全配備。高階雙車型售價亦有所調漲。

台灣福斯汽車在臺正式發表小改款Volkswagen Polo車系。新車採4車型編成，售價自79.8萬元起。全車系標配IQ. Drive智能駕駛輔助系統，新增的Travel Assist等輔助系統讓小改款Polo全車系皆具有Level 2等級自動駕駛輔助。科技化的座艙亦是小改款Polo車系值得注目的更動。

Volkswagen Polo除標配IQ.Drive，小改款全車系更升級標配Travel Assist、具有Level 2等級的自動駕駛輔助，加上MIB 3多媒體主機、IQ. Light，在配備整體提升之下，對於許多消費者而言還是頗具吸引力；台灣福斯汽車在尚未正式發表前，先行舉辦高階戰力車型230 TSI Style媒體試駕活動，更進一步了解，究竟小改款Volkswagen Polo產品魅力在哪。

10-11月車輛安全資訊網的合格產品資訊中，有著眾多已預售、即將於年底上市的新車，包含預售中的油電Honda Fit e:HEV、Hyundai Tucson L與小改款Subaru Forester；藉由送測資訊曝光NX 200的Lexus NX車系也在其中。

作為VW小型掀背級距戰力代表的Polo車系，原廠選擇在2021年4月下旬時，正式為第6代Polo帶來了小改款，而台灣福斯汽車也早早就透露，小改款版本預計會在2021年底前於國內推出；小改款Polo最大改變之處，就是將更完整的IQ.Drive智能駕駛輔助系統導入，讓Polo車系來到Level 2等級配置。

新一代Fit乃是期望創造一輛不需要因為價格，而在舒適、空間、設計以及質感上有所妥協的車款。而且，希望帶來一個沒有距離、充滿親切感，甚至可以和小朋友一起愉快洗車的車。在這樣的設計思維之下，新一代Fit成為一款設計感突出、質感優越、機能出色的全方位小型掀背。

即使在輪胎狀況及賽道路況未臻完美的前提下，Toyota GR Yaris已創下目前2021年度U-CAR賽道測試排行榜上，國內高性能鋼砲級距的最速單圈成績2分01秒908。不過，對於受限於量產車規範的GR Yaris來說，只要經過適度的改裝，在麗寶單圈秒數的推進上仍有著驚人潛力。

在2021年9月10日，台灣本田正式發表新世代Honda Fit，相比於預售價格，4代Honda Fit汽油版正式售價調降2萬，並冠上Home的車名稱呼，4代Honda Fit Home汽油版售價為74.9萬。搭配舊換新價格更可來到68.9萬。

台灣本田正式宣布第4代Honda Fit新車將於9月10日正式發表，預計將於周末陸續進入展間，搭上隔週的中秋連假賞車潮。汽油版正式定名為Home，白、銀、灰和全新紅色等車色也首次在網站上公開。Home汽油版預售價為76.9萬元、e:HEV油電版預售價86.9萬元。

台灣本田在2021年6月份就已經先行公布了4代Honda Fit國內展開預售，共計推出2車型選擇，以原先Fit主打的預算型消費者來說，新世代Honda Fit確實變貴了！然而，4代Fit全車系標配有Honda Sensing、Earth Dream Technology傳動系統等，配備整體提升之下，似乎對於許多消費者而言還是頗具吸引力。

工研院節能標章網站在25日更新，Honda Fit 1.5L汽油版搭載Hondai-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程控制系統科技，通過油耗基準獲得節能標章。市區油耗 14.25 km/ L、非市區油耗 21.16 km/ L 與能效測試值 17.9 km/ L，能源效率等級為 1 級。新車預計9月正式上市。

新世代Fabia全數搭載集團新世代 Evo 汽油引擎，共提供 5 種動力單元選擇。透過多項創新的做法，讓新車在排污以及油耗部分都有著更進一步的表現，並且都通過歐盟Euro 6d的排放標準。

出社會打拼幾年後，想要買台汽車犒賞自己，想必是許多人的目標，但市面上五花八門的新車，哪一款最適合首購族呢？編輯部認為好開、安全、養起來輕鬆、買起來沒負擔皆是首要考量，而在試駕那麼多種新車後，編輯部認為Kia Picanto以及Stonic就是理想的選擇。

日本Toyota在7月19日發表新世代大改款Aqua車系，由於尺碼與即將上市的Honda Fit e:HEV相近，前代Pruis c亦是國內熱銷車款，因此新車推出即備受矚目。然而，有關於日本Aqua是否引進的問題，總代理和泰汽車正式回覆，新一代Aqua大改款因TMC商品策略，全球僅有右駕車型，故臺灣無導入計畫。

近日在歐洲媒體的訪問中，Audi執行長Markus Duesmann赫然表示，Audi旗下A1車系在經歷2個產品世代後，將不會再推出後繼的改款車型。隨著Audi今年在歐洲的銷售量下降，2020年又遭遇武漢疫情打擊，在電動車轉型階段，Audi也只得在資源運用間進行取捨，新款A1的開發資源也因此遭捨棄。