中型級距SUV 乃是豪華市場競爭最為激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺。另一項比較有趣的，乃是具備跨界元素的跑格 SUV 車款，其尺碼都與同底盤的SUV 增加不少。

全球車用晶片短缺問題，時至今日一直還未能徹底被解決。在美國當地方面，美國Infiniti便表示，因為晶片短缺問題，內部計劃6月份會先暫停旗下主力SUV車款QX50於在墨西哥Aguascalientes工廠的產線，除此之外，在日本的Q50生產應當也會一同暫停生產，將晶片優先留給像是QX55、QX60等新車。

2020年式的Q50車系縮減編成，改以2.0t旗艦款與2.0t Silver Sport兩款車型進行販售；至於QX50的部分，則是增加智慧行動裝置串聯系統的標配，並以馭樂為名，共有QX50風尚馭樂、QX50旗艦馭樂兩款車型上市販售。

日系豪華車廠Infiniti所推出的新世代QX50豪華休旅車，其產品與設計的獨特性，必須親身體驗才懂其中奧妙，緊接著我們就安排一輛QX50旗艦款進行深度測試，針對VC-Turbo可變壓縮比引擎、ProACTIVE智駕科技、以及多項貼心安全配備進行實測，實際上路來感受最為準確！

200萬元級距的進口SUV市場競爭十分激烈，而在眾多選項中，Infiniti QX50始終是相當獨特的一款產品，它擁有先進科技加持，也蘊含簡約奢華設計，憑真實內涵屹立於市場中。接下來編輯部將迅速帶您了解QX50的魅力所在，第一篇就從它的歷史背景與市場競爭力談起。

SUV的熱潮同樣也在豪華市場延燒，而中型級距也是豪華市場競爭相當激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺。

猶記得2012年5月23日，日系豪華品牌Infiniti於香港成立全球總部。如今7年時間過去，Nissan也重新規劃Infiniti未來布局，總部也將於2020年中回歸日本橫濱。但當年的成立跟如今的搬遷，背後有什麼原因是車廠沒說的呢？

如果，要為另一半挑一輛代步車，你的選車標準會是什麼？或許，多半會以省油好開為出發點，然後，再多顧及一些空間，甚至把安全配備點滿。不過呢，家住高雄的李小姐，卻要大聲的說，配得上她的車，也要有強悍的動力表現。

第2代QX50全面更新、與前代作品除了車格設定以外，其餘全數大幅進化，除了搭載於全新平臺之上，內外觀設計全部大幅改變，並且搭載了世界第一具量產化的可變壓縮比引擎VC-Turbo，擁有前瞻的新世代動力科技，同時結合更好的車內空間與日系高級質感。

Infiniti原廠釋出QX55前導照片，跟上一次只有簡單的線條繪圖不同，這次改以更接近實車的廠圖亮相，但是，透過光影仍保留神秘感，並預告在2020年正式發表上市前，將陸續公佈QX55的產品資料。

隨著Mercedes-Benz釋出更完整的小改款GLC產品資訊，也意味著導入臺灣市場的節奏即將逼近，這更代表了國內豪華中型SUV級距，將再次展開激烈競爭，在安全配備與新穎科技的競爭下，接下來的，必然是一場白熱化戰局。

休旅車當道的現在，縱使再怎麼熱愛房車的操控感受，也很難不被現在的SUV或著跨界休旅車款抓住目光。從事網路業的Spark，王泰元先生，過去也是房車的擁護者，陸續擁有過Audi A4 Sedan與Infiniti Q50等豪華中型房車產品。然而，在QX50問世之後，他的心卻轉向了，而且，還讚不絕口。

第25屆WardsAuto年度10大傑出引擎獲選名單出爐，涵蓋傳統汽柴油引擎、氫燃料電池及EV純電動等領域，呈現當前汽車產業正處於要轉型至電能時代的趨勢。其中Hyundai Nexo及Konda EV兩款綠能車獲選，展現綠能實力。

QX50所搭載的世界首顆可變壓縮比引擎VC-Turbo，以及全新的底盤，讓這輛車有著跟前代完全不同的特性。不過更有趣的是，這輛車所搭載的ProActive智慧駕駛科技，讓筆者在市區行駛時，幾乎不用自己踩煞車了。

Infiniti在2017年底所推出的全新大改款QX50，新車捨棄了原有的V6引擎，改換上橫置的VC-Turbo與全新底盤，外觀內裝也全數更新。U-CAR試車組藉由公辦試駕的機會，體驗到了這款搭載世界首顆可變壓縮比引擎的全新SUV。