在真正試駕過Toyota GR Yaris之後，才會發現這輛車的獨特性，其實已非動力數字或機械規格可以評斷，因為其更多的價值，來自於WRC賽車科技的量產移植，以及講求純粹而機械的車輛操作手感，還有那受限於市售車規範的基礎設定下，未來仍具備的高度性能提升可能性。

Toyota GR Yaris於國內發表，正式售價較預售消去6萬元為179萬元，總代理和泰汽車表示首批配額提高至80輛，且未來將持續爭取。GR Yaris採用1.6升三缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出261匹最大馬力以及36.7公斤米最大扭力，並搭配具備iMT自動補油機能的 6速手排變速箱，以及GR-Four四輪驅動系統。

U-CAR公務車Toyota Corolla Cross，由於會提供給全公司同仁使用，為更有利於總編輯管理車輛出借情形，在Corolla Cross 配備Keyless免鑰匙系統能安裝「車管+」的條件下，因此決定實際安裝與測試其使用之便利性如何、有哪些小細節是消費者使用時應注意之處。

配合日本原廠全球政策，Toyota總代理和泰汽車宣布Prius α將於今年9月起停止生產，即日起推出60萬30期高額0利率專案，讓喜愛Prius α的消費者可以即早輕鬆入主理想車款。Toyota Prius α搭載1.8升油電複合動力系統並搭配E-CVT電子控制無段變速系統，平均油耗每公升汽油可行駛20公里。

即將大改款的新世代美式貨卡Toyota Tundra，繼上個月原廠公布其外觀照片後，Toyota再度於2021年7月釋出TRD Pro車型的內裝預告影片，讓車迷得以搶先一覽部分內裝設計以及車內駕駛配備，雖然仍然沒有宣布正式發表日，但就原廠預告頻頻的動作看來，應該離正式發表已經不遠。

Toyota再度擴張旗下商用車陣容。西班牙Toyota以現行Yaris為基礎，打造出雙座版本的Yaris Electric Hybrid EcoVan。新車將以小巧尺碼，作為都會中穿梭與物流最後一哩路的全新選擇。只要在基礎車型上加價1,300歐元即可改裝。

許多東南亞媒體報導大改款Toyota Vios將於2022年登場的新聞甚囂塵上，包含與 Daihatsu合作開發，採用DNGA平臺並搭1.0升渦輪引擎或1.2升油電引擎等資訊傳出。不過，即便大改款Vios現身之日似乎越來越近，但和泰汽車是否會跟上推出，其實還存有相當多的未知數。

臺灣汽車市場除各傳統級距以外，另外也有兼顧玩樂功能的性能車款，以200萬元以下為基準，若是以馬力200匹以上計算、搭配馬力重量比6.5以下的標準，可列出11款車，這些車款主要售價範圍落在130萬以上，並且基本上可分為2種類型：雙門跑車與高性能掀背。

國內總代理和泰汽車於2020年12月7日發表新年式 Sienta 車系，首度加入名為 Sienta Crossover 的跨界版本車型。不過，Sienta車系仍有不少車友反映懸吊偏軟，使得車輛晃動感較多，因此在Sienta俱樂部團長也找到了國內廠商合作設計，推出Sienta專屬高低、24短阻尼可調避震器，建議售價34,500元。

北美Toyota宣布與Google合作推出全新的「Joya」語音助理服務，使用Google雲端與DialogFlow技術，將會應用在數位版的車主手冊以及車主服務上，提供車主以語音的方式查找需要的功能或項目，提升使用效率，目前Joya會先導入2021年式美規Sienna車型上。

來自臺灣工廠直營的國產煞車卡鉗品牌Anchor Brake Systems，旗下NB6FP的鍛造6活塞卡鉗，可對應許多國內主流車款。而在2021年7月下旬，Anchor推出鍛造6活塞卡鉗對應之兩片式(外盤+中心盤)加大碟盤組，其鋁製中心盤可提供車主選擇不同顏色，包含紅、黃、藍等等，甚至是客製化，營造更吸睛的視覺效果。

日本Toyota在7月19日發表新世代大改款Aqua車系，由於尺碼與即將上市的Honda Fit e:HEV相近，前代Pruis c亦是國內熱銷車款，因此新車推出即備受矚目。然而，有關於日本Aqua是否引進的問題，總代理和泰汽車正式回覆，新一代Aqua大改款因TMC商品策略，全球僅有右駕車型，故臺灣無導入計畫。

日本Toyota宣布，Mega Web將於2021年12月31日關閉。Mega Web是Toyota所打造的一個集「觀看、乘坐、感受」於一身的汽車主題樂園。同地點將進行臨海副都心再開發工程，預計將於2025年秋季完工，但是否會再設置汽車主題場館，目前仍未定。

日本Suzuki與Daihatsu今日(7/21)宣布，將加入由Toyota所主導的CJP日本商用車研發聯盟，成為該聯盟繼Toyota、Hino、Isuzu後另外新增的2個品牌成員。而CJP聯盟最組要的目標，是推進日本商用車朝向CASE四大方向進化，包含聯網功能、自動駕駛、共享與服務、以及電氣化驅動等重點。

東京奧運開幕在即，但在日本新冠肺炎疫情始終未能全面控制住、甚至在本篇文章截稿前已經在東奧選手村爆出有71人確診，防疫泡泡被日本專家認為已破的情況下，不僅東京奧運收到的負面聲浪越來越大，包含Toyota在內的多家奧運贊助商，都決定不在日本投放廣告，試圖降低與東京奧運的連結度。