Hyundai Ioniq 5在透過年度媒體春酒活動預售，並公布其預售價為145至189萬不等後，搶在新車4月上市前，我們先行透過[規配懶人包]單元，就數據與配備方面，讓Ioniq 5與自家Kona Electric、甚至是主要鎖定的對手Tesla Model 3進行比較，來看其究竟有何優勢。

為了迎接即將到來、目前僅知開發代號為「Type 132」的品牌第一款純電SUV，英國跑車品牌Lotus不但已經陸續釋出多支預告短片，更在昨日 (2/28) 公布最新預告影片的同時，向全球車迷宣布這款將讓Lotus進軍SUV領域的跨界新車、將在2022年的3月29日正式亮相！

Tesla國內2022年第一季的Model 3新車已在2月下旬陸續交車，從目前交付車主與車載螢幕資訊來看，新年式入門後驅已換搭中國製LFP磷酸鋰鐵電池，並將車載電腦處理器由Intel Atom換為AMD Ryzen，亦將12V鉛酸電瓶、改為16V鋰電池電瓶取代。

XC40 Recharge維持僅單一車型販售，搭載78kWh容量鋰電池組，擁有408匹馬力與67.3公斤米扭力，最大續航里程為465公里，並支援最大功率150kW直流快衝 (CCS1規格)，37分鐘可從10%電量充至80%，正式售價維持與預售相同的219萬，並且已經開始陸續交車。

近期Nissan針對歐規Leaf車系進行新年式更新動作，足下換上全新造型的16吋及17吋鋁圈設定，同時在車頭、車尾及輪圈上方，全數換上新型Nissan廠徽配置，並具備兩款新車色選擇。內裝配置基礎維持以往，但針對NissanConnect 系統提供了手機連接功能，並可透過App進行遠端空調遙控。

針對Jaguar品牌首款純電量產車I-Pace試車組並不陌生。但此次筆者特別藉由長達9天的農曆春節測試I-Pace，往返臺北、花蓮度過春節，在花蓮當地的多天以Noodoe等第三方AC充電樁補電，回程臺北後藉由360kW充電設備充滿至100%，來一探其677公里能耗並重新審視其魅力。

BMW總代理汎德今日(2/11)正式透過新聞稿，公布iX M60預售價為620萬，其採總容量 111.5kWh 的鋰電池組、搭配前後雙馬達，但最大馬力來到 619 匹之譜，最大扭力來到112公斤米，可在 3.8 秒加速破百，最大續航里程則為566公里，新車預計2022年第二季末導入國內。

國道1號新竹湖口北向/南向服務區，以及國道3號臺中清水服務區共3座國道DC快充站已開通，結合CCS1/CCS2/TPC等規格。除了與Tesla V3超充站共用外，中興電工iCharging也在各站建置CCS1與CCS2各雙槍設備，最高功率為200kW，U-CAR也駕駛Jaguar I-Pace前往現場體驗。

Volvo很早就已經預告著品牌轉往純電的長程計劃，不僅逐步在產品面上落實，也在生產製造端有所變化，Volvo近日公布，將注資100億瑞典克朗 於新世代純電車款的產線，其中一項重要投資，就是將導入Mega Casting鋁合金鑄造技術，將打造輕量化車體結構以應電動車效能需求。

BMW攜手好萊塢巨星阿諾·史瓦辛格、莎瑪·海耶克拍攝超級盃廣告，來替品牌純電旗艦休旅iX即將在3月於美國上市預做暖身。廣告劇情為阿諾飾演閃電之神宙斯，為擺脫枯燥乏味的退休生活，莎瑪飾演的希拉女神送給宙斯1輛iX讓其重拾活力！

Kia總代理台灣森那美起亞從2021年12月中旬，藉由品牌廠徽識別契機首度展出EV6之後，就持續積極為這輛電動中型SUV的上市發表做準備，近日更已經針對第一線業務人員展開教育訓練活動，而從社群媒體網頁發文來看，在教育訓練活動中也透露，Kia EV6國內售價將會落在160萬至220萬之間。

最快會在3月國內正式現身的Hyundai純電動車款Ioniq 5，日前在國內的能耗資訊正式出爐。依據資料來看，總代理南陽實業一共送測了3種動力車型，包含採大、小電池後驅，以及雙馬達的四驅車型，其中最遠續航力可達567公里。

對臺灣市場將迎來同採E-GMP平臺的Kia EV6、Hyundai Ioniq 5。E-GMP藉由800V高電壓架構帶來18分鐘快充自然是EV6的魅力所在，再加上動感外型、運動化動態表現加持，確實與其兄弟有所區別，可謂韓風馭電高科技滿載，但屆時其售價與充電配套將成為在國內市場競爭的關鍵。

Hyundai集團在電能領域發展相當積極，在2021年陸續於Hyundai與Kia推出純電車系作品，Hyundai的Ioniq 5抵臺消息雖然早已傳出，但南陽實業卻尚未進行上市時程溝通；近日，U-CAR網友於道路上捕獲Ioniq 5的間諜照，根據了解，南陽實業最快應當會在2022年第一季末，在國內正式發表Ioniq 5。

Audi e-tron GT是品牌繼e-tron休旅雙雄後、國內第3個導入的純電車系，與同集團的Porsche Taycan共用J1純電平臺，擁有800V、快充270kW的高規格表現。透過試駕646匹的RS e-tron GT，我們發現其與Taycan仍是截然不同風味的產物，我們還安排長達170公里的平均能耗測試，享受其中的寧靜激情，紀錄其快充功率曲線，得出實測每度電可行駛4公里的能耗結果。