根據Automotive news透露，Nissan執行長 Makoto Uchida宣布將再注資2.5億美元至美國Tennessee田納西州的Decherd工廠，以支持其產線的電動化發展，繼2022年Nissan宣布將Canton工廠改造成生產純電車工廠，如今Nissan又有消息指出再擴大注資，以因應北美市場需求。

受到原物料、電池以及車輛運送成本增加，Nissan近期調漲新年式日規Leaf車系售價，配備設定上則未有更動。日規Leaf車系提供搭載40kWh及60kWh兩種電池容量車型，其中60kWh車型漲價幅度最為明顯，最高達到1,039,500日圓，折合新臺幣約24萬元，國內新車則暫無售價調漲計劃。

睽違10年Opel品牌重返臺灣市場，不過此次僅帶來純電車款Mokka-e，與其血統相近、同底盤打造的Peugeot e-2008 也是同定位。另外，價格帶相近的同級對手還有Kona EV300車型、Nissan Leaf 長程版，我們先行透過［規配懶人包］單元，就數據與配備，來看這4強之間究竟各自有何優勢。

Nissan Leaf作為純電先驅，很多包含好開、好上手等傳統都有小改款傳承，此次的62kWh版亦增加些許續航。但論其CHAdeMO快充已非主流規格、快充功率不高，WLTP續航沒有跨過400公里大關，產品力並未太過突出。目前可以採行的產品策略、就是再將售價壓低，成為大家入手純電車的敲門磚。

Nissan總代理裕隆日產汽車今 (9/16)日宣佈2023年式Nissan Leaf正式上市，輕旅版售價125萬元，長程勁化版售價139萬元，全車系皆較預售價降低9千元，目前全臺已接單超過百張，原訂年度配額100輛已完售，因此向原廠爭取追加60輛配額，而先前公佈的早鳥購車促銷方案，將延續至10月底。

Vehicle to Grid技術(V2G)指的是能將電動車的電量，回輸至充電網，9月7日Nissan宣布與充電服務商 Fermata Energy 合作，在美國市場核准了首個可與 Leaf 雙向使用的V2G充電樁，代號FE-15 ，其已獲UL 9741 認證，Nissan Leaf也是目前在美國市場唯一能夠為充電樁供電的電動車。

裕隆日產汽車宣佈 2023 年式 Nissan Leaf 預售自 2022 年 8 月 1 日起正式開放，目前規劃將導入 2 款車型，包含輕旅版 40kWh 車型及長程勁化版 62kWh 車型， 輕旅版預售價為新臺幣125.9 萬元；長程勁化版預售價則為新臺幣 139.9 萬元，年度配額 100 輛。

近日外媒消息指出，Nissan有意終止Leaf的產品壽命，這款推出超過10年以上的電動車產品，可說是純電車款的先驅始祖，預計2025年正式結束Leaf生產週期，並將集團資源專注於推出新款電動車，有望以全新純電跨界休旅車型，接替Leaf停產後的產品空缺。

國內裕隆日產預告將在第四季導入小改款新年式Leaf，能源局5月能耗也同步送測40kWh版本、以及國內首度新增的62kWh長程版，如今U-CAR網友"AGG"就捕獲小改新車於拖車上的身影。62kWh版前馬達輸出提升為214匹，國內能源局測試之NEDC續航里程來到463公里。

裕隆汽車於2022年5月18日舉辦法人說明會，會中回顧1至4月新車市場銷售概況，以及集團截至5月前的合併綜合損益之外，公佈了令人眼睛為之一亮的消息，Nissan Kicks小改款將於第3季搭載全新引擎登場，大改款X-Trail則是預約第4季上市，並加入e-Power動力科技，回歸戰況激烈的國內中型SUV市場。

Nissan歐洲地區副總Guillaume Cartier近日表示，將推出新款Nismo高性能版電動車，這是繼2018年推出第2代Leaf Nismo RC之後的新性能電動產品計畫，預計採用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外Nissan也計畫將固態電池技術沿用到市售車上，採用此技術量產的新電動車有望於2028年問世。

車安網近日釋出最新撞擊合格資訊，車款資料包含全新導入或小改款車型，電動車除了萬眾矚目的Toyota bZ4X，還有Mercedes-Benz的EQA、EQB車型及Nissan Leaf。 其餘車款包含Kia Sportage與Hyundai Staria兩款韓系產品、及令人期待的Škoda Karoq小改款等，皆在本次公佈的合格車款資料中。

身為市售電動車始祖之一的Nissan Leaf，迎來第2代新年式小改款。此次更新將車系編成精簡為基礎入門的S車型，與標配ProPilot Assist和160kW馬達的SV Plus。兩者皆會換上重新打造的外觀造型。北美地區預計於紐約車展發表後的夏季正式販售，兩款車型售價分別為28,425與36,425美元。

據外電報導，新加坡宣布從2022年5月開始將電動馬達輸出低於110kW（150匹）馬力的電動車納在A級，超過110kW（150匹）馬力的電動車則屬B級。此措施將減少消費者在動力較低電動車稅務的負擔，估計A級能比B級少支付約新加坡幣3萬（約新臺幣60萬）的費用，提升入門電動車在新加坡的發展。

U-CAR於2022年3月14日特別協助新北消防局進行演練，實際測試了緊急插頭的用途及功能。緊急插頭的功效在於在插入充電座後，車輛會認為正在充電中，一旦充電中即會斷開所有電力系統，使得車輛不具任何使用功能，即無法進行任何駕駛動作。