美國Tesla近日在10月底調漲售價，而且是針對Model 3、Model Y、Model X、Model S共4個在售的全車系多車型調整，漲幅為2,000至5,000美金，折合新台幣約5.6至14萬不等，而且像是Model 3 SR+都要到2022年5月或6月交車，甚至如Model X LR交車期要到2022年9月才能交付、等待期將近1年。

財政部常務次長李慶華在10月19日受訪時指出將延長電動汽機車免徵貨物稅優惠，從原訂2021年底屆滿、延長至2025年12月31日，等於再延長4年，可帶動近千億的電動車產值。而原訂同樣在2021年底到期的電動車免徵牌照稅優惠，財政部也已經提出修正草案，估計未來可順利完成三讀繼續延長。

今日(10/20)在第1屆2035 E-Mobility Taiwan台灣國際智慧移動展中MIH聯盟參展攤位，近日發表的3款電動車概念產品Model C休旅、Model E轎車、Model T巴士也同場再度展出，主導MIH聯盟的鴻華先進科技現場也攜手多個聯盟內成員，展現各自的研發能量與技術。

海外電動車媒體insideEVs整理出有關電動車電池的使用訣竅，以Nissan Leaf與Model S做為基準，提供數項建議供網友參考。以insideEVs累積的數據顯示，使用快充將會一定程度地減損電池壽命，不過影響並沒有想像中那麼大，同時也要避免將電量維持在過低或過高的水位。

韓國Tesla近日在官網正式開賣CCS1 To TPC的直流充電轉接頭，也就是讓TPC車主可在第三方CCS1快充設備使用，韓國售價為29.9萬韓圓、折合台幣7079元，但其轉接後最大支援功率為150kW，並僅提供Model 3、Model Y車主適用。經詢問台灣特斯拉則表示目前此轉接頭尚未確認是否會導入。

鴻海科技日公布多項新車資訊，Model C預計2023年發表、具有400匹馬力與700公里續航；Model E則可在2.8秒加速破百、擁有750匹馬力與750公里續航；Model T則搭載400kWh電池提供400公里的續航能力。而裕隆集團將成為鴻華先進在臺灣首發客戶，Model C、Model E可望在Luxgen新一代車型推出。

Tesla執行長Elon Musk再次宣布，將Cybertruck量產時程延遲至2023年，由於受到供應鏈短缺等問題影響，原先已遞延幾次的投產期、如今「再次」延到2023年；目前，包含Roadster、Semi、Cybertruck三款新車都預定於2023年量產，未來是否還會再有變數，後續值得觀察。

Fiat 500車系一直是品牌的代表作，有鑑於全球減碳與減排等法規趨勢加嚴，因此第3代全面捨棄內燃機動力、改稱為500e或Fiat New 500。國內由貿易商PIT挪威特導入500e車系，成為國內都會電動小車獨樹一幟的選擇，就像是注入純電靈魂的義式Espresso濃縮咖啡一樣，把許多電動車出色的體驗濃縮在這一輛電動小車中。

BMW總代理汎德近日替品牌首款將在臺販售的首款純電休旅iX，先行舉辦媒體預賞會，國內目前以xDrive40為316萬、xDrive50為386萬雙車型進行接單，xDrive40擁有326匹、425公里續航，xDrive50為523匹、630公里續航，國內目前在預售已接單超過300張，新車預計12月底上市，但首批交付最快落在2022年3月。

美國Tesla近日再度針對Model 3、Model Y車系進行售價調整。Model 3車系主要為入門Standard Range+車型調漲2,000美金、來到41,990美金起跳。而Model Y車系漲幅則是1,000至2,000美金不等，調漲的主因仍是全球晶片短缺與疫情造成原物料供應上漲所致。

GM通用汽車宣布，將在美國密西根州投資設立新的電動車電池研發中心，目標是將現有的電池成本再將低60%，並且發展固態電池事業，新的電池研發中心將鄰近GM全球技術總部的位置，預計2022年中可以完工啟用。GM表示，該研發中心將針對目前主流的鋰電池、以及未來趨勢之一的固態電池。

曾經在1980年代末期稱霸WRC (World Rally Championship) 世界越野拉力錦標賽的Lancia Delta Integrale，在沉寂了多年以後，終於要重返車壇了，而且Lancia新任執行長Luca Napolitano還透露，預計2026年回歸的全新世代Delta，不僅會是一輛令人興奮的「Delta」，還會是一輛純電配置的量產車！

總代理和泰公布Lexus UX 300e新車上市3天已累積接單超過50張。而原先公布限量首批50名車主加贈2年免費充電、以及家用充電器的方案，將另外再加碼50名，等於首批前100位UX 300e預訂車主都能享有，但新車預計要到2022年1月才會開始展開交車。

中興電工創立「iCharging」電動車快充服務品牌，於今日(10/5)正式啟用台北小巨蛋站，此站點採用單一DC直流電充電樁、並有2支CCS2充電槍，DC最大充電功率為180kW，目前該站在10月20日前提供免充電費服務。預計2021年底前會完成10座快充站，當中包含4座採CCS1+CCS2的國道服務區快充站。

Hitachi與Hitachi Astemo共同宣布，開發出新一代電動車專用的19吋輕巧型輪內馬達方案，根據Hitachi的說法，新方案的輕量化設計已經達到世界級水準(2.5 kW/kg)，並可適用於目前主流的底盤樣式，同時，能源損失相較非直接驅動的電動馬達系統、最多可減低30%的程度。Hitachi Astemo是由Hitachi與Honda(收購Keihin、Showa、Nissin後)合資成立的公司，專營車用零件。