Volkswagen集團預計2024年共計會有30款新車發表，其中包含Porsche Macan、Volkswagen ID.7與ID.7 Tourer、Audi Q6 e-tron等電動車在列。除了集團藍圖之外，Volkswagen品牌也揭示了品牌在2027年前、共計將帶來11款電動車發展規劃。

Audi發布小改款A3相關資訊，除了外觀以及配備上的調整，最重要的不同之處，就是推出有導入跨界元素的A3 Allstreet車型選擇。小改款A3導入國內市場的時間點，Audi Taiwan表示目前還在積極評估中，至於Allstreet車型是否也會導入國內市場，同樣也是還處於評估階段。

多年來Audi在全球各地推廣體育活動、支持人才培育，與在地市場連結緊密，台灣奧迪今日正式啟動「Audi Golf League揮出你的進化之路」年度計畫，透過多元高球活動持續創造美好顧客體驗，計畫內容包含品牌賽事、親子高球營、經銷商高爾夫競賽、展間體驗等。

在2023年1月份時，Audi表示已經購入Sauber股份，並成為車隊的大股東，近日Audi透過媒體官網宣布，根據Audi董事會以及Volkswagen集團討論後，預計會全面收購Sauber車隊，也就是會讓Sauber車隊成為Audi的全資車隊，而Audi AG技術開發董事Oliver Hoffmann則會轉為負責F1車隊相關事宜。

台灣福斯集團2024年的品牌發展規劃以及產品導入節奏。除Audi已經在國內市場有電動車進行販售之外，其餘品牌在2023年就已經預告了麾下純電產品的導入，因此2024年對於台灣福斯集團來說，是邁向電能市場的重要一步，而相對應的，台灣福斯集團也積極在軟硬體上進行配套設計。

Aud Q2更新較大幅度集中於座艙科技的升級，包含將虛擬座艙列為全車系標配，並且導入新世代的MMI車載系統，中控螢幕也升級為觸控式，同時尺寸也自7吋放大至8.8吋。除此之外，主動安全系統也有微幅的功能升級。

台灣奧迪在2023年下半年起，更導入e-tron休旅雙雄的繼任者–Q8 e-tron與Q8 Sportback e-tron家族，甚至也同樣提供3馬達高性能車型SQ8 e-tron與SQ8 Sportback e-tron。此次我們將藉由試駕售價438.5萬的SQ8 Sportback e-tron，來一親其性能旗艦魅力。

生活在亞熱帶的臺灣，「雪」成為了一種稀有且備受歡迎的奇景，就連高山地區一年到頭可能也不一定有幾天飄著雪花，更遑論「雪地駕駛」的稀罕程度，也因此當Audi Taiwan邀約前往歐洲芬蘭，參加雪地駕駛訓練活動時，即便並非首次前往冰天雪地試駕，但心中自然是充滿了期待與迫切。

Audi Sport今（6）日發表Audi RS 6 Avant GT限量特式車型，並稱其為「車系顛峰之作」。新車以概念車為藍本，擁有激進的碳纖維部件設計與強化的動力，最大馬力輸出提升至630匹。全球限量銷售660輛，售價自219,355歐元（約736萬元）起。

NAF所公布的2024年冬季測試資料中，總計23款電動車參與測試，名次並非單純由續航里程來決定，而是在嚴冬環境下的實際續航力，與WLTP續航數據差距作為依據；2024年由中國高合Hiphi Z取得第1名，實際測試成績為522公里，相比WLTP的555公里，衰退幅度僅5.9個百分比。

台灣奧迪攜手全台經銷夥伴持續提升顧客服務，於臺灣北、中、南的都會樞紐地區提供完整服務網絡。除了拓展通路版圖，四環品牌同時針對既有據點導入Audi Progressive Retail 新世代設計概念，近日Audi中和、Audi台中以及Audi高雄展示中心陸續完成升級。

Audi發表再次小改款的Q7，以延續產品的市場競爭力，此次小改款主要集中在頭尾燈組、水箱護罩等處的調整，並且車載系統與部分安全與便利性配備提升，動力系統則是維持與小改款前相同。歐洲市場已經報出79,300歐元起的售價，國內導入時機推估最快下半年。

台灣奧迪持續拓展顧客服務網絡，攜手經銷商夥伴台奧北區股份有限公司，於桃園建置全新Audi 北桃園展示中心；導入Audi Progressive Retail Concept全球品牌設計概念，結合桃園藝文特區的發展規劃與地利優勢，提供北部地區Audi車主與消費者更便捷、多元的品牌體驗。

台灣奧迪推出Audi RS 3 Sportback Online Exclusive Edition車型，外觀及內裝上注入了專屬配備，並限定於2024年1月24日13:00至2024年3月1日00:00開放台灣奧迪官網與myAudi TW app線上預訂，建議售價345萬元，較一般車型增加10萬元的價格，最快於今年第三季交車。

臺灣電動車市場在2023年同樣有相當強勁的成長，全年電動車總市場銷售首度來到破2萬輛大關的規模、甚至最終是達到24,778輛的亮眼佳績。若與2022年對比2021年增長高達128%的幅度略微放緩，但最主要也是受制於部分車款的原廠供應仍有不及，加上受到矚目的國產乘用電動車Luxgen n⁷尚未正式大量交付消費者，讓整體電動車領牌衝高的力道仍有所壓制。