Volkswagen日前首度安排旗下純電動休旅ID.4首度在日本公開亮相，原廠表示新車將於今年內上市，據悉發表日期將落在11月底，並且將採雙動力車型販售，充電規格也將因地制宜，採用當地普及的日規CHAdeMO直流充電。

2023年式Volkswagen T-Cross全新Tech車型標配10.25吋全數位儀表、車道維持與偏移警示含修正與倒車顯影，建議售價100.8萬元，上市優惠98.8萬元。2023年式T-Roc的正式售價較預售時調降2萬元，並新增入門Life等級售價114.8萬元。T-Roc R正式售價則降4萬元來到184.8萬元。

台灣福斯商旅預告將於10月13日在臺發表全新Volkswagen T7 Multivan。新車採用MQB轎式底盤，車艙內大幅數位化並配備IQ. Drive駕駛輔助系統。新車也預計將會新增2.0 TSI汽油動力車型。

2050年前達到淨零碳排幾乎已是全球目標，全球汽車產業越趨綠能電動化發展，也因對於環境永續的重視，不少豪華品牌旗下車款內裝部份，未來積極採用回收或可分解材質。近期 Greenpeace 綠色和平國際組織公布車輛環保指南，滿分為100分，GM汽車以 38.5 分得到第 1 名，最後一名則是Toyota。

Volkswagen將在9月24日於法國巴黎近郊舉辦的Chantilly Arts & Elegance古董車展上帶來革命性的設計研究作品：Gen.Travel。這是一款重新定義未來長距離旅行的純電原型車，不僅具備Level 5自動駕駛技術，內裝採用模組化概念。在眾多經典古董車包圍下，凸顯時代與科技進步所帶來的改變。

2022年8月電動車能耗的資料中出現許多驚喜，包括遲遲未正式上市的Subaru Solterra，以及Ssangyong首款電動車Korando e-Motion，而經詢問SsangYong總代理永嘉雙龍後表示，Korando e-Motion可望在2023年第二季上市。

據外媒 Automotive News 報導， Volkswagen Arteon 美規車型最快在2024年停售，並轉而被 ID.Aero 取代，而 ID.Aero 預計在 2023年下半於中國市場率先正式投產，接著於德國 Emden 生產歐規車型。繼 Passat 退出北美市場後，Arteon 可能也會步上後塵，未來產線將移作為生產電動車。

台灣福斯今日(9/13)為Volkswagen豐舜新店展示中心揭幕。此外，今日活動現場同步展示23年式Golf GTI經典駕馭版，現場展示車輛除經典駕馭版標配的DCC主動式底盤控制系統、GTI專屬經典格紋跑車座椅外，更另外搭載售價12.5萬、限量100組的Oettinger「GTI專屬運動套件」。

近期Volkswagen就在瑞士的ID.Meet活動中，首次揭示由14位德國各地工廠的學徒，以ID.5 GTX性能電動車為底打造出的ID.5 GTX Xcite概念車。其除外觀有著消光綠塗裝、寬體車身、專屬22吋輪圈外，車內採用「純素皮革」、2000瓦B&O音響，甚至還配有Teamgee H5電動滑板成為下車代步的好夥伴。

Volkswagen在推出ID.4 GTX車型後，替這款純電跨界休旅添加了濃厚性能氣息，現在則要透過ID. Xtreme讓ID.4實現越野想像。由Volkswagen Development部門中負責MEB產品家族的Andreas Reckewerth帶領團隊打造的這款概念車，代表了品牌對於冒險的渴望與想像。

挪威8月份的銷售報告中，高達74.8%為純電動車款，即使總市場銷售數量呈現衰退，但是電動車銷售佔比卻仍舊成長，值得關注的是，被視為是貼近純電用車的過渡產品「PHEV插電式混合動力」車款，銷量佔比相較2021年，卻呈現下跌的情勢，難道PHEV的過渡期已經快到盡頭了嗎？

近期汽車產業重大事件之一，便是Porsche即將進行IPO首次公開發行，外界一般預料以Porsche品牌的獲利能力、形象、未來發展等條件來看，IPO應該會相當成功，得以進帳大量現金。先前則有傳聞指出，這筆鉅額現金對Volkswagen集團來說至關重要，將成為加快電動化進程的燃料。

Volkswagen集團新任總裁 Oliver Blume 正式上任，加速集團電動化轉型已是未來首要目標，Blume提出10項要點，同時身兼Porsche執行長，英國媒體 AutoCar 指出，新一代 Taycan 與 Panamera 預計於2027年問世。

Volkswagen台灣福斯汽車針對旗下全車系，推出9月份促銷方案，提供「Volkswagen車主舊換新購車補助金」，並針對不同車型提供選擇低利率分期付款專案，額外加贈第5年延長保固。 此外，2023年式Golf GTI經典駕馭版展開預接單，提供限量100組「GTI專屬運動套件」 。

Oliver Blume 於9月1日正式上任 Volkswagen 集團總裁，並且同時兼任 Porsche CEO，日前他將集團管理委員會成員從12人減至9人，並且訂定新的職責分配，監事會主席Hans Dieter Pötsch表示，將集團管理的複雜性降低，更能集中焦點，德國媒體透露，這項決定無疑是Oliver Blume為了能更快速做決定。