台灣本田於2022年5月4日首度在媒體活動中展示新世代HR-V，並宣布將先推出單一動力、Prestige與S+兩車型的編成，皆搭載源自Earth Dream Technology的1.5升自然進氣汽油引擎，且全車系皆將Honda Sensing列為標配，預售價格仍未公佈，預計上市時間落在6月中旬。

根據日媒最新消息，以Civic底盤為基礎開發的美規HR-V，有可能會在2022年10月，以「ZR-V」之名導入日本，而且日本Honda早在2020年10月就向日本專利局註冊了ZR-V的車系名稱。美規HR-V導入日本的原因其實也不難猜測，就是要力抗Toyota在2020年發表的Corolla Cross！

台灣本田已經預告了即將在2022年5月4日，首度正式對外展出新世代HR-V，即便預賞活動還不會公布預售價格，完整規配資料甚至仍需要再等待些許時日，但對於準備購車或換車的消費者來說，已經可以大致與市場競爭對手、也就是小型SUV市場上的幾款車，有著更為準確的比對及參照。

隨著國內HR-V正式上市逐漸到來，台灣本田最近發表了有關HR-V的消息，結合了時下流行的虛擬資產NFT（ Non Fungible Token 非同質化代幣 ）發表了一張圖片，這也是首次台灣本田正式公開HR-V的行銷照。雖然這只是一張虛擬的行銷照片，但可看出照片中HR-V完整的樣貌。

根據第一線銷售端最新回報資料，U-CAR赫然發現臺灣版HR-V竟然搭載了Honda御用改裝子品牌Modulo的空力套件！此外，根據最新資訊，臺灣版本HR-V將會擁有強化版Honda Sensing，其動力表現與前代有落差，最大馬力121匹，不過平均油耗提升為每公升17公里。

Euro NCAP 於4月13日發布2022年第2輪安全評價，車型包含歐規Honda HR-V，在成人防護方面，不論是正面撞擊或側面撞擊皆擁有不錯表現，取得82％成績，但兒童防護與行人防護表現分別因安全帶滑落、引擎蓋造型導致行人骨盆傷害等原因稍稍扣分，分別獲得75％與72％的成績，總評價拿下4顆星。

近日U-CAR從經銷通路端得知，現號Honda HR-V已經售完，而新世代Honda HR-V也預計在2022年5月份，就會展開國內市場的預售活動，正式發表時間則是會落在6月中旬，預售價格則尚未有相關資訊流出；至於新世代HR-V的車系編成，目前得知共計是單一動力、2種車型的設定。

近日北美Honda再次展開HR-V第2波預告，這次則是公開了車室空間多個角度的照片，美規HR-V採用與新世代Civic相同平臺所打造，在寬度及軸距上都較日歐規版本增加，運用上也自然提升更多實用價值。不過，北美HR-V實際上與其他市場HR-V截然不同，這也意味著國內現身機率並不高。

根據法國媒體L’Automobile Magazine今日報導，Honda先前預告將在2023年導入歐洲市場的全新Hybrid混合動力SUV車款，已經幾乎確定會是以Civic為基礎開發的美規HR-V。當然，由於新世代歐規HR-V已經發表，因此很有可能美規HR-V在歐洲發表時，將會擁有專屬歐洲的車系名稱。

美國公路安全保險協會IIHS公布安全帶警示功能評比，針對車輛是否能以聲音和視覺，向忘記繫安全帶的駕駛和乘客發出充足提醒。受測的26款SUV中，僅Subaru通過測試，獲得優良評級。IIHS希望透過新的評比項目，促使車廠重視安全帶警示功能的設計，確保發生事故時，車內人員皆能獲得必要的保護。

美國Honda歷經幾次預告後，今日率先公布美規第2代HR-V的外觀樣貌。新車將與日本與歐亞市場採不同設定，美規車型將以Civic為基礎，擁有放大的軸距與車寬，以符合美國市場的消費需求。新車將會於今夏正式發表。

台灣本田調整Honda國內官方網站車款資訊，將HR-V車系資訊下架。目前網站上僅存有CR-V、Fit與Odyssey等3款車的資料。在測試車、撞擊合格清單都已有國產新車的蹤跡，且據悉現行款接近出清的情況下，大改款HR-V新車的近一步資訊揭露時機或許已屆不遠。

Honda明年將在歐洲推出數款新車，其中包括許多車迷所矚目的Civic Type R。同時也可以看出原廠正積極進行電動化轉型，除了Civic Type R之外，其餘預計推出的新車多採用e:HEV油電混合動力系統，大改CR-V更提供PHEV選項，並且還有一款名為e:Ny1 Prototype的純電跨界休旅。

北美Honda在2022年1月中旬時，藉由一前一後的兩張設計草圖，預告即將推出Honda新世代HR-V，近日北美Honda則是再次進行預告，藉由一張車尾局部照片，預告將會在北美時間2022年的4月4日，正式發表新世代Honda HR-V，不過詳盡產品資訊仍有待更進一步揭露。

台灣本田即將在2022上半年於國內發表新世代HR-V，近日也陸續傳出相關產品資訊，而U-CAR多方打聽後確認，新世代HR-V確定不會有e:HEV車型推出，僅有1.5升自然進氣引擎的動力規劃；這也讓人更加好奇，沒有油電車型的加持下，且HR-V並非客貨車認證，台灣本田會如何因應CAFE條件？