Volvo 國際富豪汽車於1月初在國內官方網頁開啟EX30新車預售活動，但並未公布新車詳細規格接單資訊，銷售端則傳出首波頂規 Ultra 雙馬達四驅版 179 萬元預售價格。近期銷售端更釋出EX30 Ultra 雙馬達四驅版的完整規格，其中包含外觀、內裝、電氣動力規格以及安全配備設定等皆完全揭露。

比起2023年全年的24,778 輛，臺灣電動車市場在2024年全年繳出38,033輛的佳績、年成長率高達53.5%，對比2023年的53.7%有著相仿的強勁成長幅度，更進一步讓全臺電動小客車歷年領牌數、在2024年底已正式超過9萬輛大關，已超過全臺小客車保有量740萬輛的1.2%，也意味著電動車目前在臺的滲透率已正式超過1%。

說到Volvo EC40車系，可能會對國內的消費者來說有些陌生，但若是提起於2022年引進國內市場銷售的C40 Recharge純電車系，是否就多了些熟悉感 ? 事實上EC40車系即是2025年式的C40 Recharge車系，而變更車系名稱的主要原因，則是Volvo為了簡化及標準化旗下純電車系的車款名稱，同時配合2030年轉型為純電品牌目標，正式將C40 Recharge 車系更名為EC40車系。

Volvo國際富豪汽車開啟EX30國內線上新車預售，銷售端資訊顯示至2月25日截止，預售僅有179萬元頂規Ultra雙馬達四驅版，首批8輛配額預計3月起交車。EX30有望在2月26日於國內上市，首波除頂規Ultra雙馬達四驅版外也將加入中階Plus 單馬達後驅增程版，入門版 Core 單馬達後驅第三季推出。

新車有望在2025年第一季上市的Volvo EX30車系，近期經銷端流出Ultra雙馬達四驅頂規版179萬元起的預售價，將具備Harman Kardon 音響、數位鑰匙、電動尾門、全景式天窗、環景攝影、自動停車等設定。採69kWh容量NCM三元鋰電池， 動力綜效輸出428 匹馬力，WLTP 續航里程則為 460 公里。

Volvo全新入門純電休旅 EX30車系繼無偽裝測試車於台北內湖出沒後，11月亦已開始進行各經銷據點新車教育訓練，國內販售車型規格亦提前曝光，據了解新車將有望在2025年第一季、農曆年後上市。近期Volvo國際富豪汽車已在社群媒體展開EX30車系上市前的先導活動。

IIHS近期公布2024年最後一批車輛測試結果，其中共計多達21款車型，而這回IIHS所公布的測試成績中，其中獲得Top Safety Pick+也涵蓋一些有在國內所販售的車款，包含Ford Mustang Mach-E、Mercedes-Benz C-Class、Mercedes-Benz GLC、Volvo XC90 PHEV、Infiniti QX60等。

國際富豪汽車於今 ( 12/18 ) 日偕同全臺經銷授權體系宣布與格上租車、Line GO MaaS ( Mobility as a Service ) 移動服務平臺進一步攜手合作，串連Volvo全臺21間展示中心，提供全新Volvo GO多元移動服務。至於先前就已流出規格資訊的EX30車系，新車預計會在2025年第一季、農曆新年後來發表。

Euro NCAP公布2024年末的測試成績，其中揭露了多達15款車型的表現，Hyundai大改款Santa Fe在此次的評測中，標準車型拿到了4星，不過若選配了SmartSense安全技術套件後獲得5星。另外Lexus LBX、Porsche Macan Electric、Mini Countryman等車獲得5星，MG ZS Hybrid僅有4星。

海外媒體公布了1輛2015年Volvo插電式油電混合動力車V60 PHEV進行電池的更換作業資訊，最讓人驚訝的是，這次電池的更換總計價格來到近4.4萬歐元 ( 約新臺幣150萬元 ) ，高單價的電池更換恐會讓車主難以負擔。那國內的V60 Recharge T8和XC40 Recharge電池維修要花多少錢呢？

Volvo 國際富豪汽車近期公布12月購車優惠方案， 2025年式EX40和EC40車系已於11月在國內發表，雙車系皆提供單馬達和雙馬達版本，EX40 車系售價為191萬元起，EC40車系售價則為201萬元起。24年式 XC40 Recharge及C40 Recharge車系，在12月份仍持續以優惠價搭配促銷方案出清中。

由XC40 Recharge 及 C40 Recharge 車系更名而來的 EX40 和 EC40 車系，Volvo國際富豪汽車繼11月初展開國內新車預售後，正式於國內發表上市，售價分別為191萬元及201萬元起，EX40 和 EC40 車系皆提供Plus Single Motor單馬達及 Ultra Twin Motor雙馬達兩種車型設定。

相較於Volvo、Hyundai與MG等品牌經銷的穩定發展，Audi與Volkswagen經銷事業卻接連受挫夭折，更讓外界對此發展感到困惑。難道是「傳統」印象中，臺灣商用車歷史悠久的強勢銷售通路－匯豐汽車，真的只會賣商用車，不會賣豪華車嗎？這項議題，也許需要從不同層面來理解匯豐汽車。