Zeekr帶來了品牌全新產品MIX，新車的設計導向圍繞著「家庭」，因此在空間以及機能表現上也是MIX所強調的重點，同時Zeekr表示MIX前後電動雙滑門更是業界首創，原廠也提到寬敞的空間也得益於採全新平臺SEA-M。MIX提供兩智駕版以及長續航智駕版兩種車型，售價為27.99萬人民幣起。

中華汽車在2023年帶來了純電小型商用車E300，也就是小改款e-Veryca，而在近期保發中心汽車重置價格中，出現了e-Veryca 5人座車型的資訊，同時重置價格資訊欄上顯示出93.9萬元的數字，對比現行99.7萬元的售價其有著5.8萬元價差，是否意味著接下來中華汽車會對E300車系售價會有所調降？

Xpeng小鵬近期帶來P7+，搭載了小鵬最新科技統，包含原廠所稱的「AI鷹眼視覺方案」和「AI天璣系統」，能帶來更豐富、更有趣的乘車體驗；此外，P7+更是採用了800V電壓架構。P7+目前已展開預售，預售價20.98萬人民幣起，不過詳細規格配備則尚未揭露，先前原廠也宣布新車已下線量產。

BMW iX2截至2024年9月底車系已在臺領牌達1,208輛，早已超過原廠初期的接單1,200張，甚至與iX1、Countryman合計年銷已破3,247輛。此次試車組同樣與先前測試iX1、Countryman相近的臺北臺中來回高速續航能耗測試路線，同樣一探其動態魅力、以及能耗與充電等電氣性能表現。

Subaru先前曾預告，將與Toyota開發多款新能源車型，近日外媒揭露，雙品牌近期規劃推出第2款純電產品，同樣鎖定主流電動休旅級距，有望共享bZ4X與Solterra車系的部分資源，達到加快開發速度、降低成本的目標，據瞭解，新車計畫有望2025下半年明朗，並於2026年1月正式投產。

Honda舉辦了「Honda 0 Tech Meeting 2024」，主要也是針對0 Series產品的技術特點來說明，包含採用新開發的純電動車專屬平臺，有著薄型電池和新研發的小型e-Axle，並強調空氣力學及操控性上的表現，另外ADAS駕駛輔助系統也是重點；最後，Honda也預告2025 CES將帶來0 Series新車款。

國內電芯製造商格斯科技GUS Technology，今 (10/8) 日宣佈與日本東芝Toshiba簽署技術支持及授權合作協議，宣告將共同推動以鈮鈦氧化物 (Niobium Titanium Oxide，以下簡稱NTO) 作為負極的次世代鋰離子電池芯，預計在2025年商業化後推向全球市場。

Google Alphabet集團旗下自動駕駛研發公司Waymo，宣佈合作Hyundai，為自駕計程車隊導入Ioniq 5，逐漸取代現有Jaguar I-Pace，預計整合品牌第6代自動駕駛系統 (Waymo Driver)，實際道路測試，最快將在2025年底展開，並預告在未來幾年內向用戶提供新世代純電自駕計程車服務。

7月美國Tesla針對Model 3煥新版，推出Long Range RWD長續航單馬達後驅車型，近日再次針對車型調整，停售過去入門選項的標準續航 (SR) RWD車型，讓當地Model 3入手門檻提升至42,490美元，外媒揭露，銷售策略調整，主要受到特定車型電池產地因素、是否取得當地稅收抵免補助影響。

Peugeot搶在巴黎車展前夕，亮相純電E-408，延續跨界轎跑架構，搭載i-Cockpit座艙、3D立體投影儀表，採E-EMP2平臺打造，配置可用容量58.2 kWh鎳錳鋰電池，最大馬力210匹，在WLTP規範下，提供453公里續航表現，快充支援最高120 kW，原廠稱充電10分鐘，可獲得100公里的續航里程。

Luxgen正式發表n⁷ LR長程版，擁有最高711公里的續航表現，提供粹鍊版、粹鍊+版、5人亮點版與7人亮點版，售價為119.9萬元~149.9萬元，並且快充規格也換搭成CCS2。此外，10/23前若直接於線上繳交萬元完成下訂，還可獲得於2025農曆年前優先交車之資格，最快11月就會開始陸續交付。

Bentley雖然在2020年發布的「Beyond 100」品牌戰略計畫中、已經宣布將在2030年全面轉型為純電品牌，但是因為高端客層對內燃機車型依舊擁有較高的需求，所以他們已決定放慢全面電動化的腳步，改加重油電車型的占比，並與Porsche共同推動合成燃料的計畫。

Peugeot於官網上預告2024巴黎車展即將首演E-408，車身外觀大致維持與408車系相同的設計，可能採用157kW(約210匹馬力)的動力輸出、搭配61kWh電池，WLTP續航力可能落在445公里，並導入新一代i-Cockpit數位化座艙。現行的Peugeot 408車系是在2022年推出，當時即已預告純電版本