Nio蔚來汽車釋出旗下最新旗艦電動車「ET7」的原型車照片，Nio ET7提供有70kWh、100kWh、150kWh共3種的電池容量版本，採用雙馬達四輪驅動設計，電動馬達輸出功率達480kW(約624匹馬力)，NEDC測試指令下最大續航里程達1,000公里。

Volkswagen全新電動休旅ID.4繼2020年3月發表的準量產版後，北美官網中預告將在數周之內發表上市，新車同樣擁有與ID.3相同的封閉式水箱護罩與後掠式大燈造型，雖未公布詳細車輛規格，但預期續航里程可達500公里。

Hitachi與Hitachi Astemo共同宣布，開發出新一代電動車專用的19吋輕巧型輪內馬達方案，根據Hitachi的說法，新方案的輕量化設計已經達到世界級水準(2.5 kW/kg)，並可適用於目前主流的底盤樣式，同時，能源損失相較非直接驅動的電動馬達系統、最多可減低30%的程度。Hitachi Astemo是由Hitachi與Honda(收購Keihin、Showa、Nissin後)合資成立的公司，專營車用零件。

英國針對燃油車全面禁售的政策將提前至2035年實施、相較原定的2040年提前5年，而且此次除原先規劃禁售的傳統汽油、柴油車外，也首次將Hybrid油電車規劃在禁令中。外界預估此舉將對歐洲汽車產業造成相當大的衝擊與變革。

即便日內瓦車展取消，但BMW依舊舉辦Concept i4的線上發表會。Concept i4採用BMW第5代eDive電動科技，具有80kWh的電池組，馬達組則可輸出達530匹馬力，續航里程則為600公里，預計2021年於德國慕尼黑工廠進行量產。

美國Tesla公布2019年財報。在第四季與全年分別擁有73.84億以及245.78億美元的營收。拜Model 3的高度需求，不僅再次有盈餘進帳，也達成了現金首次突破10億美元的目標。此外，Model Y已在美國Fremont廠開始生產，預計自1月開始持續增加產能，並於第一季末開始交車。

Nissan公開旗下最新雙馬達四輪驅動傳動系統，在動力輸出、操控性能與乘坐舒適性方面都較現行前驅動力有所提升。新傳動系統目前是以Leaf e+為測試載具，未來將會搭載於Nissan新世代EV純電動車款上。

Honda宣布Clarity PHEV於7月20日在日本上市，為消費者帶來全新節能電動車，也讓品牌離2030年電動化目標更進一步。Honda期許Clarity PHEV憑藉卓越節能表現和高級轎車的質感，能在日本新世代能源車銷售佔有一席之地，原廠也宣示銷售目標，預計在首年售出1,000輛Clarity PHEV。

美國IIHS在2月1日公布了最新一輪的撞擊測試，分別為Tesla Model S、BMW i3、Chevrolet Volt以及Toyota Prius Prime全數都為電動車與插電式混合動力車。其中Chevrolet Volt以及Toyota Prius Prime全部獲得Top Safety Pick +，而BMW i3與Tesla Model S則還略要加強。

近日，美國環保署公布Kona Electric的測試資訊，其擁有最大258英里的單趟續航里程，遠勝Chevrolet Bolt、Nissan Leaf等對手，也只比Tesla Model S 75D的續航里程少1英里，出色成績讓其擁有更大之產品優勢。

電動車廠Rimac近期透露，旗下純電超跑Nevera已正式下線，這是繼原型車、量產版本正式亮相後，讓車迷眼睛為之一亮的消息，純電超跑Nevera搭載120kWh的鋰電池模組及4具電動馬達，擁有高達1,914匹最大馬力，另外，傳出Rimac將耗資2億美元，在克羅埃西亞總部建立佔地25英畝的新生產基地。

自1972年Peugeot 104 發表以來，至今已橫跨半世紀，陪伴了許多熱愛法系小車的車友們渡過了10個世代。而純電小獅Peugeot e-208，可說是法系小車目前50年來的繼承者，讓純電動車變得平易近人，就讓我們來回味一下橫跨半世紀獨特的法式美學。

中國大陸電池業者寧德時代CATL，推出最新CTP 3.0技術，透過最新的CTP, Cell to Pack的電池包(Battery Pack)製造與封裝科技，提升整體車用電池包的能量密度，在電池包重量不變的前提下，增加電動車的行駛里程，並且可應用在CATL旗下的LFP磷酸鐵鋰以及NCM三元鋰電池。

固態電池業者Quantumscape近日向投資人發出2022年第1季營運說明，已經將10層固態電池Cell送交合作的汽車廠商，並且通過初步的測試、進入驗證階段；同時，Quantumscape認為新技術可將電池的體積能量密度提升超過50%、快速充電時間減半的效果。

近日中國工信部審驗資料中，曝光Mercedes-Benz旗下Smart新款純電跑旅「Smart #3」，與Smart #1擁有相近家族化設計語彙，車身尺碼放大之外，以流線車頂線條取代傳統休旅方正造型，預計將與Smart #1採用雷同的動力配置，提供單馬達與雙馬達版本，續航里程有突破400公里。