Hyundai Custin 吸引了國內不少消費者關注；為了提升Custin的吸引力且希望維持熱絡關注度，南陽實業陸續在經銷通路端展示Custin實車，而從掌握到的資訊來看，Custin在配備上應當頗為豐富，目前國內通路已經開放給消費者下訂，但價格目前還未有完整資訊傳出。

南陽實業在9月2日正式公告中型SUV主戰力Tucson L，2023年式車系價格及配備調整，GLT-A價格從97.9萬元調漲至98.9萬元，GLT-B價格則從106.9萬元調漲至108.9萬元，GLT-B車型還導入原廠導航主機；而在9月底前下訂新年式Tucson L，加贈售價9,800元的快譯通前後行車紀錄器。

Hyundai總代理南陽實業，先前傳出將調漲部分進口車系售價，繼先前U-CAR掌握經銷端Kona與Santa Fe確定漲價之後，近日Hyundai經銷端再次釋出Santa Fe Hybrid車型調整後的編成及建議售價，額外新增2款Royal Seats 6人座車型，並推出6人座專屬「針葉棕」車色。

法國保險集團安盛AXA，近日在瑞士進行2022年度車輛撞擊測試，並針對測試進行分析，在電動車相關事故中，事故車輛的成本較傳統燃油車輛高，甚至在部分事故中顯示，相較於傳統燃油車的乘客，電動車乘客的受傷程度更為嚴重，難道新世代純電車款的安全性，居然不比過去的燃油車輛嗎？

調查公司J.D. Power公佈2022年「車輛科技體驗指數」，分析車主對於車輛的「舒適與便利性」、「駕駛輔助」、「能源與永續發展」、「數位顯示與連接性」等配備的滿意度，並量化結果，一般/豪華品牌分別由Hyundai、Genesis拿下第1名，Tesla若採計非官方成績，將會是隱藏版滿意指數冠軍。

2022年5月中旬抵臺上市的Hyundai Staria車系，僅相隔不到4個月，經銷端傳出產品變動的訊息，自2022年9月1日起，Staria車系所屬9人座與8人座車型，售價均將同步調漲1萬元，新售價依序為9人座GLD-A 150.8萬元、9人座GLD-B售價162.8萬元與8人座GLD-C售價178.8萬元。

Hyundai總經銷南陽實業公告2023年式Ioniq 5車型及正式售價，新年式原廠推出EV600及EV600 Performance車型，搭載77.4kWh電池，導入V2L車內供電系統，EV600售價189.9萬元，EV600 Performance209.9萬元；入門款EV400維持搭載58.0kWh電量電池及規格配備不變，售價151.9萬元。

作為電動子品牌Ioniq的第2款量產作品，近日韓國Hyundai公布Ioniq 6的價格，也於當地展開接單，首日共收到37,446張訂單，此數字遠遠超過2021年2月Ioniq 5在韓國首日接單的23,760張，和Kia EV6首日超過21,000張的訂單，也顯現了Ioniq 6在韓國市場受到熱烈的期待與關注。

先前 U-CAR 已經掌握Hyundai全新國產MPV Custo車系確切接單預售時機為9月接單、10月預賞以及11月上市，並確認將會採用 1.5 升渦輪動力。而在日前的環保署送測資訊顯示，Custo在臺將改名為Custin，以與中國規格做出區別。

印度Hyundai為小改款Venue推出運動版的N Line車型，將擁有獨特的外觀細節與更熱血的操控感，並將在2022年9月6日正式線上發表。國內市場部分，根據了解，國產推出的Venue車系乃是南陽實業重要銷售主力之一，而定位與售價較高的N Line版本，在後續小改款車型導入時出現機會可能不大。

Hyundai於2021年正式亮相全新貨卡車系Santa Cruz，以Tucson為基礎採用轎式底盤設定，而美國Hyundai近日發表2023年式Santa Cruz，並於新年式車系新增安全輔助系統，此外還推出Santa Cruz Night Model車型，在外觀上有著更酷炫的顏色搭配，以黑化為車色主軸。

Hyundai國內總代理南陽實業預計在 2022 年第四季於國內推出 Custo ，並且確定會將導入國產。台灣賓士於8月11日公布EQ家族國內預售價， U-CAR 這次也搶先從經銷端掌握到正式預售價格。

先前U-CAR報導過南陽實業確定會將Hyundai Custo導入國產，並預計會在2022年第四季於國內推出，近日則是更進一步從第一線得到確切接單預售時機，據悉南陽實業預計在9月中旬展開國產Custo的接單排車作業，最關鍵的消息，是確認Hyundai Custo將會採用1.5升渦輪動力。

受到產品偏好轉向休旅與跨界休旅產品，以及消費者生活形態轉變影響，過往在歐洲相當受歡迎的入門小型掀背車銷售量持續下滑，不少車廠都已無意開發下一代新車。但純電轉型策略似乎替該級距帶來新希望，Hyundai預計2030年前在歐洲發表的10款電動車當中，就有i10級距的後繼產品。

日經中文網指出，從日本IP Landscape公司提供的數據顯示，2010年後電動車「專利申請量」排行前10中，半數為日系車廠，並由Toyota拔得頭籌，但是在2016年後電動車「關鍵專利申請量」排行中，則是由Ford拿下第1名，展現Ford在電動車電池、相關技術專利中的優勢。