Hyundai於澳洲發表Ioniq 6車系提供三等級選擇，售價自74,000澳元起88,000澳元，換算新臺幣約154萬元起至185萬元。澳規Ioniq 6 車系入門車型MLP基本售價，較澳規Ioniq 5增加2,000澳元(折合新臺幣約4.1萬元)， 中階則增加4,000澳元(折合新臺幣約8.3萬元)，高階則增加3,000澳元(折合新臺幣約6.2萬元)。

雖然原本南陽實業設定在2022年第三季，就會為Tucson L車系增列入門2.0升、高階Hybrid油電車型選擇，但卻因為缺料影響而延宕發表時機，近日則是再次傳來兩個新動力的上市消息，根據了解，南陽實業最快預計在2023年第二季就會在國內發表，詳盡時程仍有待南陽實業後續正式公布。

南陽實業在2023年1月份時，就已經有Ioniq 6認證車抵臺，並積極展開相關前置作業，依循整個認證前置作業節奏來看，南陽實業最快有機會在2023年第三季，就會在國內市場正式發表Ioniq 6，不過，2023年度配額究竟有多少，此外價格設定又會落在那裡，也將會是接下來的重點資訊所在。

Hyundai Custin 1月交車348輛，全品牌總銷售1,637輛，成長18.5%，南陽實業也推出2月份優惠活動，消費者賞車試乘體驗車款陣容，試乘即享週週抽獎名額，有機會帶走價值新臺幣13,990元Garmin運動手錶；指定進口休旅車及Porter Pro本月享購車金禮遇，全車系優惠詳情請洽全國Hyundai展示中心。

繼Hyundai於2022年12月首度亮相全新第2代大改款Kona車系後，近日再次釋出車型資訊與廠圖，燃油動力包含1.6升渦輪、2.0升自然進氣引擎，HEV混合動力則是以1.6升引擎為基礎搭配電動馬達，所有動力都將提供性能導向的N Line等級，純電Kona EV細節則有待3月份原廠揭曉。

Euro NCAP公布2022年各級距車款最佳撞測成績，分別為Tesla Model S ( 豪華與純電車款級距 ) 、Hyundai Ioniq 6 ( 大型家庭用車 ) 、WEY Coffee 01 ( 大型越野車 ) 、ORA Funky Cat ( 小型家庭用車 ) 、Tesla Model Y ( 小型越野車 ) 。

從國產休旅與商用市場前10排名的成員、名次順序來看，前10成員中除了Toyota Town Ace一位新面孔之外，其餘多數與2021年相同，其中要注意的部分，是位居前5之列兩款中型休旅車Honda CR-V和Ford Kuga，隨著產品問世時間較久，再加上缺料帶來的影響，因此排名各自下滑一個順位。

2022年全年度國產轎車累計銷售數字為68,584輛，相比於2021年下滑了2.3%，這也與總市場下滑有著直接關聯性，2021年總市場累計數字為449,859輛，國產總市場累計為248,589輛，2022年則是429,731輛的總市場表現，國產總市場則為240,787輛，總市場下滑約莫4.5%，而國產總市場則衰退了3.3%。

隨著Hyundai陸續推出了中型SUV的Ioniq 5、中型跨界轎車的Ioniq 6之後，Hyundai預計2024年年初將推出Ioniq 7也就是首款純電大型SUV作品；雖然尚未到2024年，但先行於2021年洛杉磯車展搶先亮相的SEVEN Concept，卻已清楚預告著Ioniq 7的雛型！

韓國車廠Hyundai推出電動子品牌Ioniq，並以自家E-GMP平臺為基礎，積極進軍全球電動車市場。繼推出Ioniq首發電動車款–獲獎無數的Ioniq 5之後，Hyundai接續在2022年7月14日推出第2款Ioniq系列量產作品–Ioniq 6，在中型SUV車格定位的Ioniq 5之後，Ioniq 6改以跨界斜背轎車作品的方式呈現，不僅外觀大膽且前瞻，電氣效率更有不小幅度提升！

挪威市場在電能化的布局相當快速，甚至在2010年代早期，就已經是電動車佔比相當高的市場了，在2022年電動車市佔率更是超過70%。Hyundai在2022年12月底公布，Hyundai挪威市場在2023年起，將僅販售純電車款；也就是說，Hyundai挪威自2023年起新車僅販售Ioniq 5以及Kona Electric。

新一代GLC於12月19日在國內正式發表；大改款燃油7 Series與純電i7車系在12月21日正式上市，其正式售價與預售價相同，燃油車型價格帶為488至638萬，而i7則為655至698萬。

Hyundai首次亮相第2代大改款Kona車系，外觀與上一代大不同，第2代Kona車系將提供純電動EV、Hybrid混合動力、內燃機與N Line等4款車型。目前詳細規格配備仍尚未公布，U-CAR編輯部經詢問 Hyundai 國內總代理南陽實業，其表示現行國內販售動力改款後續有機會導入，時程有望在2023下半年。

原先Hyundai-Kia集團的E-GMP平臺，在後馬達Inverter逆變器的功率模組(Power Module)，就有採用SiC碳化矽半導體。而日前瑞士供應商意法半導體推出第3代的SiC碳化矽功率模組，並確認E-GMP平臺的Kia EV6等車款將採用，預計在動力、續航都能再升級。

Hyundai集團積極加速電動車發展進程，目標到2030年全球能達到銷售323萬輛純電車，而為了確保電動車供應的穩定，該集團與南韓電池大廠SK On正式簽訂新協議，在2025年後將供應Hyundai集團於北美生產的電動車電池，以強化電車未來在當地的銷售，更多有關協議的細節將在後續公布。