模組化已經是全球企業降低成本，提高資源利用的共同方向，運用同一個零件來達成多用途多功能，是所有產品開發者追隨的共同目標。在攤銷工廠投資、設計成本、零件成本等固定成本的考量上，商品模組化就是達成規模經濟的最佳答案。
德國汽車大廠 Volkswagen 於 2012 年 2 月 1 日，正式發表了將會在新世代車款上全面使用的全新 MQB 模組化橫向引擎矩陣 (德文原文為 Modularer Querbaukasten，英文為 Modular Transverse Matrix)底盤。MQB 帶入了更高度的模組化概念，能夠允許 Volkswagen 集團中不同品牌的車款在同一個產線上生產，這也正式代表 Volkswagen 集團旗下產品進入新的世代，第 7 代 Golf 以及新一代 A3 將會是第一批運用 MQB 底盤的新型車款。
橫向引擎底盤，統一標準
這項巨大的技術革命並非無聲無息，早在 2007 年 Volkswagen 集團發表的 2018 年 10 年營運方針中就提到了 MQB 橫置引擎共用架構計畫。當初的概念就是在 MQB 架構下，透過相同引擎配置、標準與簡化的組裝流程，讓 Volkswagen 集團能夠降低旗下各品牌的開發成本。
儘管每一種車款擁有不同的軸距和輪距，但 MQB 模組化底盤能夠以調整前懸、後懸、軸距以及後座長度的方式，符合不同級距車款的車身比例需求。Volkswagen 表示 MQB 模組化底盤能夠廣泛應用在旗下的 Polo、Beetle、Golf、Scirocco、Jetta、Tiguan、Touran、Sharan、Passat 以及 Volkswagen CC 車型上。
MQB 模組化底盤的特點之一為，統一的橫向引擎置放方向以及模組化汽柴油引擎。MOB 模組化汽油引擎，將包括擁有 90 匹至 150 匹最大馬力的全新 EA211 系列引擎，EA211 也將是搭載汽缸暫停作動 (ACT Cylinder Deactivation)技術的 4 汽缸汽油引擎之一，而動力範圍從 90 匹至 190 匹最大馬力的新系列柴油引擎－EA288，也將包括在 MDB 模組化柴油引擎的陣容之內。這系列的新模組化引擎，能夠讓 Volkswagen 集團的引擎和變速箱配置更為簡潔，在不造成負面影響的情況下，減少達 90%引擎和變速箱衍生款式的使用。
相較於模組化底盤通常僅適用於汽柴油引擎，Volkswagen 表示在遵循汽柴油引擎安裝的情況下，MQB 模組化底盤可以容納各種不同的替代能源動力系統。MQB 模組化底盤極高自由度的配置能夠讓天然氣引擎、油電混合動力以及電動馬達動力系統不受限制植入，Volkswagen 官方也表示將於 2013 年推出運用 MQB 模組化底盤的 Golf 電動車款－Blue-e-Motion。
模組化大規模量產，衝刺 2018 年全球最大車廠目標
除了動力系統能夠全盤通用外，MQB 模組化底盤也讓 Infotainment 資訊娛樂系統和安全配備在不同車款上共用。與舊款車型相比，所有搭載 MQB 底盤的車款將至少降低 40 公斤的重量，因而讓燃油效率更為進步。Volkswagen 也為了新一代 A3 和第 7 代 Golf 導入全新的多段性碰撞煞車系統 (Multicollision Brake)，這套系統能夠藉由自動煞車系統，降低第二次碰撞對駕駛所受的傷害。
模組化底盤也將會賦予 Volkswagen 集團更強的長期全球競爭力，模組化意謂更高的產量、更高的品質以及更具競爭力的商品價格，這改變在歐洲、中國大陸、印度以及美國市場將更為顯著。除了全新的 MQB 模組化底盤外，Volkswagen 集團在其他品牌上也有獨特的模組化底盤系統，Audi 方面為 MLB 模組化縱置引擎系統架構，而在 Porsche 方面則為 MSB 模組化標準引擎系統架構維。針對 Volkswagen Up!、Škoda Citigo 以及 Seat Mii 的迷你車級距，Volkswagen 集團也推出了共用的底盤架構。將目標設定在 2018 年成為全球最大汽車廠商的 Volkswagen 集團，以模組化的創新，實實在在地朝著滿足全球市場需求的大規模量產方向進行準備。
討論區
成為第一個發表的人