Volkswagen全新MQB底盤發表，跨品牌全面共用

模組化已經是全球企業降低成本，提高資源利用的共同方向，運用同一個零件來達成多用途多功能，是所有產品開發者追隨的共同目標。在攤銷工廠投資、設計成本、零件成本等固定成本的考量上，商品模組化就是達成規模經濟的最佳答案。

德國汽車大廠 Volkswagen 於 2012 年 2 月 1 日，正式發表了將會在新世代車款上全面使用的全新 MQB 模組化橫向引擎矩陣 (德文原文為 Modularer Querbaukasten，英文為 Modular Transverse Matrix)底盤。MQB 帶入了更高度的模組化概念，能夠允許 Volkswagen 集團中不同品牌的車款在同一個產線上生產，這也正式代表 Volkswagen 集團旗下產品進入新的世代，第 7 代 Golf 以及新一代 A3 將會是第一批運用 MQB 底盤的新型車款。

橫向引擎底盤，統一標準

這項巨大的技術革命並非無聲無息，早在 2007 年 Volkswagen 集團發表的 2018 年 10 年營運方針中就提到了 MQB 橫置引擎共用架構計畫。當初的概念就是在 MQB 架構下，透過相同引擎配置、標準與簡化的組裝流程，讓 Volkswagen 集團能夠降低旗下各品牌的開發成本。

儘管每一種車款擁有不同的軸距和輪距，但 MQB 模組化底盤能夠以調整前懸、後懸、軸距以及後座長度的方式，符合不同級距車款的車身比例需求。

儘管每一種車款擁有不同的軸距和輪距，但 MQB 模組化底盤能夠以調整前懸、後懸、軸距以及後座長度的方式，符合不同級距車款的車身比例需求。Volkswagen 表示 MQB 模組化底盤能夠廣泛應用在旗下的 Polo、Beetle、Golf、Scirocco、Jetta、Tiguan、Touran、Sharan、Passat 以及 Volkswagen CC 車型上。

MOB 模組化汽油引擎，將包括擁有 90 匹至 150 匹最大馬力的全新 EA211 系列引擎，EA211 也將會搭載汽缸暫停作動 (ACT Cylinder Deactivation) 技術，進而提升燃油效率並降低排放量。

MQB 模組化底盤的特點之一為，統一的橫向引擎置放方向以及模組化汽柴油引擎。MOB 模組化汽油引擎，將包括擁有 90 匹至 150 匹最大馬力的全新 EA211 系列引擎，EA211 也將是搭載汽缸暫停作動 (ACT Cylinder Deactivation)技術的 4 汽缸汽油引擎之一，而動力範圍從 90 匹至 190 匹最大馬力的新系列柴油引擎－EA288，也將包括在 MDB 模組化柴油引擎的陣容之內。這系列的新模組化引擎，能夠讓 Volkswagen 集團的引擎和變速箱配置更為簡潔，在不造成負面影響的情況下，減少達 90%引擎和變速箱衍生款式的使用。

相較於以往 Volkswagen 集團中各車種擁有不同的支架和結構，MQB 模組化底盤系統將所有 Volkswagen 旗下車款結構統一，大幅度降低研發、生產成本。

無論是汽柴油、天然氣引擎、油電混合系統以及電動馬達，都能在植入在 MQB 底盤上。

相較於模組化底盤通常僅適用於汽柴油引擎，Volkswagen 表示在遵循汽柴油引擎安裝的情況下，MQB 模組化底盤可以容納各種不同的替代能源動力系統。MQB 模組化底盤極高自由度的配置能夠讓天然氣引擎、油電混合動力以及電動馬達動力系統不受限制植入，Volkswagen 官方也表示將於 2013 年推出運用 MQB 模組化底盤的 Golf 電動車款－Blue-e-Motion。

Volkswagen Plug-in Hybrid 也將運用 MQB 模組化底盤，顯現了 MQB 底盤系統應對不同動力系統的全方面功能性。

模組化大規模量產，衝刺 2018 年全球最大車廠目標

除了動力系統能夠全盤通用外，MQB 模組化底盤也讓 Infotainment 資訊娛樂系統和安全配備在不同車款上共用。與舊款車型相比，所有搭載 MQB 底盤的車款將至少降低 40 公斤的重量，因而讓燃油效率更為進步。Volkswagen 也為了新一代 A3 和第 7 代 Golf 導入全新的多段性碰撞煞車系統 (Multicollision Brake)，這套系統能夠藉由自動煞車系統，降低第二次碰撞對駕駛所受的傷害。

MQB 模組化底盤也將 Infotainment 資訊娛樂系統融入共用平台中，從裡到外的模組化概念也勢必對 Volkswagen 集團之 2018 年策略產生極大的助益。(圖為新一代 A3 內裝)

模組化底盤也將會賦予 Volkswagen 集團更強的長期全球競爭力，模組化意謂更高的產量、更高的品質以及更具競爭力的商品價格，這改變在歐洲、中國大陸、印度以及美國市場將更為顯著。除了全新的 MQB 模組化底盤外，Volkswagen 集團在其他品牌上也有獨特的模組化底盤系統，Audi 方面為 MLB 模組化縱置引擎系統架構，而在 Porsche 方面則為 MSB 模組化標準引擎系統架構維。針對 Volkswagen Up!、Škoda Citigo 以及 Seat Mii 的迷你車級距，Volkswagen 集團也推出了共用的底盤架構。將目標設定在 2018 年成為全球最大汽車廠商的 Volkswagen 集團，以模組化的創新，實實在在地朝著滿足全球市場需求的大規模量產方向進行準備。